Remplacement du filtre de déshuilage de vapeurs moteur M57 et évolutions
Cette circulaire fait mention de troubles graves pouvant être entrainés par le non respect de ces recommandations. (voir chapitre 5)
Modèles concernés
Moteurs M57, M57TU, M57T2 et M47T2
Montés sur : E46, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E83, E87, E90, E91, et E92 SAUF E83LCI M57T2 , et les motoristations M57X (M57TU1TOP), M57Y (M57TU2TOP)
Pour le travail sur M47T2 voir fiche spécifique pour Moteurs M47
1. Symptômes et causes
Symptômes associés en cas de non remplacement
Fumée au démarrage
Pression dans le bloc moteur
Forte présence d'huile dans le circuit d'admission
Consommation d'huile
Consommation d'huile et/ou fuites et taches d'huile moteur
fuites d'huile au niveau des tubulures air admission et échangeur air/air
Autres symptômes constatés dans des cas extrêmes
- Le colmatage de ce filtre peut dans des cas extrêmes, heureusement rares, provoquer des dysfonctionnements graves (voir chapitre 5)
Causes probables du dysfonctionnement
Filtre de dés-huilage colmaté
Périodicité de remplacement
La circulaire préconise :
-
un remplacement l'unité de dés-huilage complète pour les motorisations évolutions de M47T2 et M57 qui n'avait pas ce modèle à l'origine 11 12 7 793 163
NB : Cette unité était montée jusque-là sur les M57 (simples) - puis un remplacement régulier à chaque vidange (30000 km) de l'unité de filtre tissus appelée séparateur d'huile (pice 15)
L'expérience a montré que ce remplacement n'est pas inutile!
2. Contraintes
outillage nécessaire
Outillage de base
Niveau de difficulté de l'intervention
3. Vue d'ensemble
Le moteur M57
4. Intervention
- Démonter les garnitures/insonorisations moteur
Liens vers les pages associées:
Vous voyez alors ceci!
- Démonter le filtre à air
Liens vers les pages associées:
- Dévisser les vis de la tôle/cache (flèche jaune) pour accéder au filtre de déshuilage (flèche rouge)
Vous voyez alors ceci!
- Dévisser le filtre de déshuilage de vapeurs d'huile moteur
Le filtre à utiliser est de ce type! (En fait c'est l'ancien modèle moté sur M57) 11 12 7 793 163
Sur cette photo vous voyez un filtre de déshuilage de moteur M57
Il contient un petit filtre en tissus/mousse
Le filtre neuf à côté du vieux !
Ce type de filtrage, "Modèle sans filtre tissus", mais avec un système de condensation sur parois, que l'on pouvait trouver sur M57N (par exemple) n'est donc plus à utiliser et doit être remplacé:
Remontage :
Le remontage s'effectue en suivant l'ordre inverse du démontage et ne pose pas de problème particulier!
5 Problèmes plus graves survenant si ceci n'est pas respecté :
Symptômes associés en cas de colmatage du filtre
Dans de rares cas : la consommation d'huile passant par l'admission provoque un encrassement des conduits admission et soupapes important. Dans ce cas, on constate à terme des instabilités de fonctionnement (moteur ne tourne plus rond sur ces 6 (ou 4) cylindres).
- Dans ce cas, la réparation demande un démontage de culasse et carter huile pour nettoyage, pouvant même amener à un remplacement de culasse si le nettoyage n'est plus possible!
Destruction du turbo (plus fréquent!)
Problème de dysfonctionnement moteur avec ou sans perte de puissance
Mémorisation de codes erreurs 3FF0, 4667, 4CE0, 4B10 et 4B11 DDE au diag
La circulaire en question :
Pour connaître le type exact de votre moteur, il faut regarder les chiffres lettres écrites sur la plaque :
puis rechercher la correspondance dans ce tableau
sources du document
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avelino
DarkGyver
avelino & Dante34 & Fredc & smeldeplomb
Contrôle des informations techniques et mise en page : DarkGyver