Réparation de pompe à injection M51 avec actuateur inductif
Modèles concernés
Moteurs M51 avec pompe à injection
1. Symptômes et causes
Symptômes directs et associés
A-coups moteur (ratés) à faible charge (En dessous de 2000t/m)
Causes probables du dysfonctionnement
Limaille de fer accumulée dans le corps de l'actuateur de pompe à injection
2. Contraintes
outillage nécessaire
Tournevis avec embouts Torx
Tournevis cruciforme
Petite pince coupante
Fer à souder à l'étain
Pince multiprise
Clé de 8 et 10mm
Durée de l´intervention
NC
Pièces et fournitures
Prévoir une pochette de joints de pompe
Niveau de difficulté de l´intervention
3. Principe général de l'intervention
Le principe est de retirer la limaille de fer emprisonnée dans le corps de l'actuateur de pompe à injection.
- Cette limaille de fer est attirée par le bobinage/entrefer/aimant de l'actuateur.
- Pour accéder à cette pièce, il est nécessaire de désolidariser la partie électrique du corps de l'actuateur.
4. Intervention
4.1 Etape 1 : Démontage de l'actuateur
Liens vers les pages associées:
- Actuateur vu de dessus
4.2 Etape 2 : Désassemblage de l'actuateur de pompe
- Actuateur vu de dessous
4.2 Etape 2 : Désassemblage de l'actuateur de pompe
- Dévisser le couvercle de l'actuateur. (Si ce n'est pas encore fait!)
- Dévisser le cache des connexions électriques
- Couper proprement les connexions électriques avec une petite pince coupante
Important : Couper ces fils à 2 ou 3 mm des soudures existntes (pas plus!!!) afin de pouvoir ressouder aisément ces fils lors du remontage.
- Dévisser la vis placée au-dessus de la tête de bras articulé.
- Repérer la position exacte du bras avec un réglet! (Il est placé dans l'alignement de son axe et des connexions électriques!)
- Retirer le bras articulé (le repérage ayant été fait!)
- Pour défaire le bras on utilise une clé de 10mm et on retient l'excentrique de l'actuateur avec une pince (croco).
- Dévisser les vis de connexion de la bobine sur la platine.
Attention : Ces deux vis sont avec un pas à gauche !!
Il faut donc tourner dans le sens inverse de la normale pour les dévisser!
à steph08 pour cette précision!!
Vu sous un autre angle :
- Redresser les 2 fils (flèches rouges);
- Dévisser les 3 vis (flèche bleue) de la platine et les 3 écrous (flèches rouges) de fixation de platine
- On peut maintenant libérer la platine
- Voici ce que l'on découvre! Plein de crasse accumulée au fil du temps!
- Dévisser les tiges filetées en repérant leurs positions
- Attention !!! Elles ne sont pas toutes identiques!
- On peut voir sur ces photos les différences de taille
- et leur position initiale!
- Extraire les ressorts
- Attention : Repérer le sens de montage des ressorts pour le remontage !!!
- Extraire la bobine;
- Le plus dur est fait! Vous voyez maintenant votre carter d'actuateur nu.
4.3 Etape 3 : Nettoyage de l'actuateur de pompe
- Débarrasser le carter, bobine, aimant de la limaille qui traîne un peu partout !!!
- Ne pas oublier celle qui est collée à l'aimant!!!
- C'est elle qui empêche l'actuateur de fonctionner correctement!!!
4.4 Etape 4 Remontage
- Le remontage s'effectue en respectant l'ordre inverse du démontage!
- Prenez votre temps afin de ne rien oublier !!
- Ressouder les connexions électriques à l'étain
Si vous avez coupé les fils au plus long lors du démontage, alors les 2 morceaux de fil se chevauchent et sont donc plus faciles a ressouder !!!
Pour la suite du remontage et les réglages, se conférer aux explications de la fiche :
Liens vers les pages associées:
Ce document a été réalisé sur la base d'un travail de Roadrunner, puis complété grâce à la participation de : Le Vrac, Orphée et fdmgtt qui ont eu l'amabilité de prendre les photos manquantes permettant de détailler au maximum le travail.
Un grand merci à tous!
sources du document
Travail Réalisé par :
Texte de :
Photos de :
Roadrunner
Roadrunner
Roadrunner, Le Vrac, Orphée, fdmgtt et tonio038
Contrôle des informations techniques et mise en page : DarkGyver