Je me suis finalement remis sur mon E36 cab' et j'ai bien avancé, j'ai résolu quasi tout mes problèmes sauf celui énoncé dans le titre.
Précision:
C'est un M50 SANS VANOS (swap fait dans les règles de l'art à priori) donc en 143 chevaux.
J'ai acheté ce véhicule en panne je bosse dessus "comme ça".
Les Symptômes:
Démarrage à froid difficile (3/4 coups de clefs) elle va tourner un peu de travers quelques secondes puis ça rentre dans l'ordre
Démarrage à chaud IMPOSSIBLE sans star pilote dans la cassette de filtre.
A froid elle tourne pas très très bien en charge pendant quelques dizaines de seconde et après ça va, une fois chaude les montées en régimes ne sont pas franche, mais bien sur les 6 cylindres avec du mieux après les 4000 tr/min. (je ne connais pas ce moteur sans vanos etc, je peux aps dire si y donne le max)
Pareil à chaud et à froid elle a rien dans le cul quand je roule souple (en dessous de 3000 tr/min)
Donc du coup, pour en arriver la j'ai:
Changé les manchons poreux
Débloqué et contrôlé l'actuateur de ralenti
Changé la sonde de température d'eau + purge complète.
Changé les bougies
prix les compressions (nickel)
Fait les tests des bobines à l'ohmmètre et en les débranchant une par une. (a chaque fois ça change)
j'ai changé l'essence. et j'ai du rouler 150 bornes.
Mes pistes:
Un défaut de masse ? Ca arrive sur les bêtes la ?
Une sonde lambda qui veut rien savoir ? (censée être neuve pour le coup)
Ah, et dernier point, je n'ai pas de diag et les diag "standards" ne fonctionnent pas sur cette chignole.
Merci aux courageux qui ont lu jusque la.
