Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous !

Je me suis finalement remis sur mon E36 cab' et j'ai bien avancé, j'ai résolu quasi tout mes problèmes sauf celui énoncé dans le titre.

Précision:

C'est un M50 SANS VANOS (swap fait dans les règles de l'art à priori) donc en 143 chevaux.
J'ai acheté ce véhicule en panne je bosse dessus "comme ça".

Les Symptômes:

Démarrage à froid difficile (3/4 coups de clefs) elle va tourner un peu de travers quelques secondes puis ça rentre dans l'ordre
Démarrage à chaud IMPOSSIBLE sans star pilote dans la cassette de filtre.

A froid elle tourne pas très très bien en charge pendant quelques dizaines de seconde et après ça va, une fois chaude les montées en régimes ne sont pas franche, mais bien sur les 6 cylindres avec du mieux après les 4000 tr/min. (je ne connais pas ce moteur sans vanos etc, je peux aps dire si y donne le max)

Pareil à chaud et à froid elle a rien dans le cul quand je roule souple (en dessous de 3000 tr/min)

Donc du coup, pour en arriver la j'ai:

Changé les manchons poreux
Débloqué et contrôlé l'actuateur de ralenti
Changé la sonde de température d'eau + purge complète.
Changé les bougies
prix les compressions (nickel)

Fait les tests des bobines à l'ohmmètre et en les débranchant une par une. (a chaque fois ça change)
j'ai changé l'essence. et j'ai du rouler 150 bornes.

Mes pistes:

Un défaut de masse ? Ca arrive sur les bêtes la ?
Une sonde lambda qui veut rien savoir ? (censée être neuve pour le coup)

Ah, et dernier point, je n'ai pas de diag et les diag "standards" ne fonctionnent pas sur cette chignole.

Merci aux courageux qui ont lu jusque la.

RE,

Est ce qu'elle a tendance à caler quand tu t 'arrêtes à un feu ou un stop?? si tu t'arrêtes ..

Est ce que tu as un capteur AAC ??

si tel est le cas, il est possible que ce soit lui qui déconne .

A+

Salut, non elle cale pas du tout.

Il y a bien un capteur PMH; Mais si il est hors service la voiture ne pourrait plus du tout démarrer non ?

RE,



Qui t'as parlé de capteur PMH ???

Ahah, désolé j'ai lu trop vite

J'ai regardé sur real oem je n'ai trouvé que ça

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1281

Les pièces 11 et 8 ont été changées.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_0157

Tu me parles de celle ci ? (la 9) je ne l'ai pas changée. Mais on est bien loin de l'AAC

Les intitulés sont un peu étrange en plus, entre générer et émettre ...

RE,

Je ne t'ai pas non plus parlé de la pièce 9

je t'ai bien dis, capteur AAC . je voulais simplement m'assurer que tu n'en ai pas 1, comme sur les modèles avec vanos .

Ici pièce 18.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1282

C'est une ppes essence immergée, que tu as ???

A chaud, l'essence arrive bien ??

sinon, peut être voir, pas la sonde lamda, mais son relais

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_4386

On parle pourtant de 2 pièces au même endroit non ? (la 11 sur le premier plan)

j'ai une pompe immergée effectivement, et je n'ai pas testé à chaud.

Je vais tester à chaud et je vais tester le relais, sinon sur les modèles la on a qq chose pour tester la lambda ? Elle est censée être neuve mais j'ai un doute sur la bonne référence vu qu'elle le véhicule n'a pas le moteur d'origine.

J'ai refait un test aujourd'hui elle a pété au deuxième coup de clef mais impossible de mettre de tours avant quelques minutes, sinon elle à des ratés coté échappement. une fois à chaud elle tourne pas trop mal, mais toujours le même principe, sans star pilote ça part pas.

RE,

Tu as quand même testé ttes tes bobines à chaud ??

A+

J'ai mis le temps de revenir, désolé.

J'ai remplacé les bobines et ça n'a rien changé, j'ai pus rouler encore une paire de fois mais aujourd'hui j'ai eu de l'évolution.

Elle tourne plus du tout bien au ralenti, ne prend plus de tour sauf sur un filet de gaz sinon elle tourne pas bien et du coup elle est devenue inroulable.

J'ai tenté de chercher un tutoriel pour tester le circuit d'essence, mais j'ai pas trouvé grand chose.

J'avais oublié la partie relais et Capteur AAC, je vais regarder ça tout de suite. à toute.

Salut à tous, un petit coup du sort de la vie ma mis à la maison pour un petit moment.

J'ai eu le temps de tester tout ce que vous m'avez demandé lors des derniers messages, les relais la pompe le débit (j'ai changé le filtre à essence dans le doute, c'est une belle daube sur ce moteur)

J'ai par contre buté sur le capteur impulsion ... pour rappel la voiture à un moteur de berline de début 92 SANS VANOS ce qui correspond à cette pièce:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1281

Ma question, est, comment la distinguer et est ce qu'il y a une différence avec ceux ci:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1282

La voiture ne tourne vraiment pas bien, et ca ne change rien lorsque celui est débranché la voiture tourne toujours aussi mal.

Si quelqu'un connait les valeurs ohmiques ou quelques chose dans ce genre je suis preneur.

Pour information je suis en CB11 et avec vanos c'est BJ11.

Bonne journée à tous !

RE,

non ce sont pas les mêmes capteurs

c'est un capteur inductif que tu as ou à effet Hall

deux fils pour inductif ( 1000ohms)

trois fils pour effet hall, par contre attention sur effet hall tu peux pas prendre de résistance, tu risquerai de claquer la partie électronique, par contre une tension de 5V ou 12V

Salut, c'est une fiche 3 fils coté moteur.

Par contre j'ai mis un coup de multimètre.

Du coup je comprend mieux la différence entre les 2, même si esthétiquement c'est les mêmes.

https://www.realoem.com/bmw/fr/part?id= ... 2141726548

du coup, quand je clique sur real OEM il me faut celui la.

12141726590 ou 12141726548 ?

Idem, si quelqu'un à un revendeur BMW fiable, je suis preneur, j'ai eu quelques déboires avec les "classiques"

EDIT:

Typiquement:


Ca ne va pas sur ma caisse mais c'est la ref OEM ...

RE,

c'est quoi la ref du capteur qui est sur ta voiture??

Aucune idée justement c'est de l'aftermarket.

Re,

en tapant sur l'ETK, M50 sans vanos je trouve pas de capteur AAC

les deux refs que tu me donnes ne ressortent pas avec ton code production .

Tu es vraiment certain que se sont les bons capteurs ???

Je ne sais pas.

Je m'étais posé la question il y a un moment via le sujet la:

viewtopic.php?t=45144

Le problème vient des détrompeurs.

La dans l'absolu j'ai jamais su ce que j'ai de monté ou ce que j'ai commandé, ni si le fournisseur de pièce a joué le jeu.

gyropinpon a écrit : ↑mar. 1 oct. 2024 17:09 Re,

en tapant sur l'ETK, M50 sans vanos je trouve pas de capteur AAC

les deux refs que tu me donnes ne ressortent pas avec ton code production .

Tu es vraiment certain que se sont les bons capteurs ???

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 2141726548

Ca ne serait pas celui ci ?

ER,

Oui à priori ce devrai être le bon

RE, j'ai remplacé par un aftermarket (un stark)

Et bien aucune différence.

EDIT: Je vais poster une vidéo sur le youtube pour vous donner peut être une idée.

Ici (le mieux c'est d'avoir un casque pour écouter)

de 0 a 4 secondes: ralenti
De 4 à 9 secondes: je joue avec la pédale de gaz légèrement
De 10 à 12 secondes: pied au plancher
De 12 à 21 secondes: je joue avec les gaz de nouveau

de 21 à la fin elle est au ralenti, avec les petits yoyo qu'on voit et qu'on entends.

Sur route y a rien à en tirer c'est inroulable.

Seth57 a écrit : ↑dim. 13 oct. 2024 12:54 RE, j'ai remplacé par un aftermarket (un stark)

Et bien aucune différence.

EDIT: Je vais poster une vidéo sur le youtube pour vous donner peut être une idée.

Ici (le mieux c'est d'avoir un casque pour écouter)

de 0 a 4 secondes: ralenti
De 4 à 9 secondes: je joue avec la pédale de gaz légèrement
De 10 à 12 secondes: pied au plancher
De 12 à 21 secondes: je joue avec les gaz de nouveau

de 21 à la fin elle est au ralenti, avec les petits yoyo qu'on voit et qu'on entends.

Sur route y a rien à en tirer c'est inroulable.

Et un BM ??