Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour Dark,

Suite a une casse du joint de culasse (surpression, consommation d'eau et fuite) diagnostiqué par un garagiste, j'ai entamé le changement du joint de culasse.
Grâce a quelques tutos que j'ai trouvé sur se super site , c'est une mine d'or, au passage un" grand Merci", j'ai commencé le démontage et j'en suis a se stade:



J'aurais besoin de tes conseils pour la suite et aussi de l'outillage ( location ou achat)

Encore Merci

Un jeune Padawan

Bonjjour;

dans ta boite mail, tu trouveras toute la doc utile!

je te conseille de tout lire, même ce qui concerne les pièces déjà démontées!

car tu y trouveras certains renseignement utiles pour le remontage qui t'éviteront de faire de grosses boulettes....

**************************

pour ce qui est de l'outillage, regarde ici!

post184505.html#p184505

merci de lire ceci!
post-de-liaison-pour-outils-pretes-par- ... t6464.html

****************************

Une fois que tu auras tout lu; nous sommes toujours là pour t'accompagner dans les difficultés

@+

Bonjour Dark,

Merci pour ton mail, j'ai lu une partie, je vais imprimer toutes les pièces jointes pour bien m'imprégner du sujet, je te remercie pour les docs
J'ai quelques questions concernant le démontage, je dois bien m'adresser ici??

A+

oui!

Salut

Si je peut me permettre je te met ce lien, ci dessou.

Il s'agit du tuto que j'ai fait suite au changement de mon joint de culasse, si besoin hésite pas

depose-soupapes-pour-joint-de-culasse-t ... 36829.html

Salut Cedd46,

Je te remercie pour ton tuto, que j'avais regardé en premier quand j'ai fais des recherches sur le site de Dark, c'est d'ailleurs lui, qui m'a donné le déclic pour entreprendre le démontage :)
Donc j'espère que je vais réussir, je vais me pencher sur le pack d'outils et ensuite je commencerais. Je pense que j'aurais pleins de questions...
En tout cas merci d'avoir mis le lien
A+

Il te sera en effet très utile !

en complément, tu devrais lire ceci!

Car même si c'est un diesel, plein de choses se recoupent!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

@+

Bonsoir,
Encore merci pour la doc , super sympas...
J'ai une question une fois la culasse déposée, est-il obligatoire de retirer l'arbre à cames et les soupapes ?
Si oui, je dois prendre l'outillage nécessaire pour faire les soupapes !?
Je vois pour faire la demande d'outil demain pour retirer la culasse, le lien que tu m'as envoyé !!
Si tu as un lien pour les outils pour soupapes si y'a besoin ?
Merci de ta réponse :)

Salut

2 possibilité


-1- tu dépose ta culasse et tu l'enmene à la société qui rectifie le plan de joint, et ces derniers peuvent éventuellement demonter les soupapes, moyennant finance bien sûr.

-2- tu depose la culasse, et tu la vide toi meme, économisant la MO pour le coup, mais déposer les soupapes n'est pas tres évident, surtout tout seul ....
Cependant j'ai pas mal détailler l'opération sur le tuto et si tu est manuel, tu peut improvisé comme moi un compresseur de ressort pour sortir tes soupapes ....

Re;

pour ced

cet outil ne peut pas être envoyé, car beaucoup trop volumineux.
Du coup, l'association ne l'a pas acheté.

@+

Bonjour,

Je suis en train d'étudier les fiches, et j'avais une question au moment du resserrage des vis de culasse, quel est l'ordre pour le moteur m43?? Faut-il la faire chauffer et resserer à la clé angulaire?

Merci d'avance

Les couples de serrage sont dans ta boite mail

** vérifier avec les vielles vis que le filetage est bon et ne freine pas, et que les vis entrent assez loin pour chaque trou

** vis neuves

** mettre un peu d'huile sur les vis
attention!
ne surtout pas injecter d'huile dans les trous de vis côté bloc moteur (risque de faire exploser le bloc)

Pour le couple d'insertion,
il faut le faire en deux passes de 30 N.m
tu verras que les premières vis que tu as serré à 30 en le sont en fin de compte pas réellement

puis un premier serrage angulaire de 90° pour toutes les vis

puis un deuxième serrage angulaire sur toutes les vis

sans démarrer le moteur ni le faire chauffer

@++

Bonsoir Dark,

Merci pour tes réponses, don si j'ai bien compris on serre 2 fois à 30nm et 2 fois à 90°???
Car sur les prescriptions de serrage que tu m'as envoyé c'est une fois à 30nm et 2 fois à 90°!
Désolé je suis relou
Merci....

Re;

on fait un double passage à 30 N.m car tu verras que les premières vis que tu vas faire ne sont pas du tout serrées en fin de compte.

seules celles qui ne sont pas réellement à 30 N.m vont encore bouger!

et oui pour le serrage angulaire
90° sur toutes les vis dans l'ordre
puis de nouveau 90° sur toutes les vis

respecter l'ordre de serrage!

@+