Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut,

Je suis nouveau sur ce forum.

J'ai acheté une 325TD il y a 1an et demi. Cette auto à tjrs eu des problèmes éléctriques. Problèmes qui s'agravent trop maintenant.
Je arrive pas à y remédier tout seul...

Le problème: les branchements des ampoules d'optique avant surchauffent et brulent le cable au niveau de la petite prise femelle qui s'emboite sur le culot de l'ampoule H1.
J'ai sectionné la partie brulée et mis de nouvelle fiches. Mais les cables noircissent à nouveau.

Pensant que le problème venait de la masse. J'ai relié une masse directe sur le phare AVG pour essayer. Resultat: après 2 jours les H1 ont grillées; optique ARD HS et fusible de combiné d'instrument HS.

Après remplacement du fusible, des H1: optique et rebranchement de la masse standard: optique ARG HS; par contre optique ARD opérationelle et éclairage de plaque AR ok (ce qui en 1 an n'avait jamais fonctionné)

Bon, je ne sais pas si ça à un rapport mais les anti-brouillard AR sont aussi HS depuis que j'ai remplacé les blocs optiques AR tout rouillés par d'autres, mais d'origine.

C'est déjà super compliqué à expliquer, alors vous comprendrez que je suis totalement perdu.

Mais si qq'un m'explique étape par étape quoi controler et comment, je peux m'en sortir.

Par avance merci.

Tu as vérifié ampérage du fusible si c'est le bon ?!
Car si ça brule, c'est que trop de courant arrive !

DARKKKKK ^^

Salut,
Merci de ta réponse.

Non je n'ai pas vérifé, de mémoire ce sont des 7,5A. Mais je vais refaire un check ce soir.
En fait je me demande si ça peut venir des relais aussi.

Ah j'ai oublié de préciser que je vais changer les optiques AV parce qu'ils sont toujours plein de buée.

Je ne sais pas trop. je vois un ami cette après midi.

Je te tiens au courant se soir ; )

@+

Muarf, j'ai même une idée.

vérifie ton alternateur.
Ainsi que ton régulateur de tension.
que tout ça envoie bien du 12V et pas plus !

-Fusible de mauvaise ampérage (trop fort)
-Les mauvaises masses
Et que tes feux ne soit pas pris tout sur le même fils trop petit ; )

Vois déjà ça et je regarde le reste cette aprèm !
Je te dis ce que je vérifierai moi. Je suis pas électricien ^^

Les autres, n'hésitez pas à l'aider hein ^^ Je suis encore jeune moi. ^^

Heu, donc j'achète un voltmètre?
Ca se trouve où un régulateur de tension et ça se vérifie comment?

-Mauvaise masse: faut défaire le faisceau entier?
-C'est bien le même faisceau qui allimente les feux avant? Avec une seule masse? Relié sur 1 seul point de carrosserie?

Parfois je me prends des coup de jus sur la carrosseire, tu crois que ça peut avoir un rapport?

En tout cas merci,
Enfin je sens que ça va avancer. Yes!

Cherche pas, regarde tes masses. Tu dois pas avoir qu'un seul cour jus.

Vérifie tes masses et ta masse batterie. (en premier)
Décape tes masses et tes boulons.

Si tu prends un coup jus sur la carrosserie c'est que tu as un mauvais retour en masse.
Enfin moi c'est ce que je pense, je suis pas électricien je le répète ^^

Tiens moi au courant, mauvaise masse = mauvais courant. = )

Salut,
j'ai controlé les 2 seules masses que je connaisse.
- A la batterie: Branchement OK.
Mais y a 2 cablessur le +, le très gros classique, et un plus fin.

- Dans le compartiment moteur. Cotè gauche. Là j'ai 2 faisceaux. 1 gros qui relie les feux. 1 bcp plus fin qui je pense relie les antibrouillards avant.

Un petit + sur la batterie ?! Tu sais c'est quoi ?!

Non je ne sais pas. Ca disparait sous la moquette.

Je ne me trompe hein, le + batterie est vers l'avant et le - plus vers l'arrière du véhicule?

Behhheuuuuuuu, c'est marqué dessus toute façon ^^
+ est rouge
masse est noir.

Regarde jusqu'où il va le vilain là. ; )
A l'occas, essais d'acheter un voltmètre ou ampèremètre. (le nom on s'en fou).

Tu verras que c'est utile ^^

Chez moi tout ce qui va à la batterie est noir. C'est pour ça que je galère.

Bon ça sent la bidouille tout ça.
En gros tu me conseilles de faire quoi avec le voltmètre ? Parce que j'aimerais bien remettre cette caisse en état une fois pour toute. Menfin.

Accessoirement j'aimerais bien avoir l'avis de Dark aussi.

C'est claire et net que dark serra te dire tout ça mieux que moi. ^^

La qualité est mauvaise mais on voit bien deux cables qui vont sur le + de la batterie.
J'ai bien envie de la débrancher pour voir ce que ça coupe surtout qu'il est tout vert de gris.
Enfin je ne suis pas sur que ça ait un rapport avec la surchauffe des feux.
[/url]

Je lis tout cela et je te dis quoi....

Apotamnkin a écrit :Tu as vérifié ampérage du fusible si c'est le bon ?!
Car si ça brule, c'est que trop de courant arrive !

DARKKKKK ^^

C'est la première chose à faire!

Quel est le N° de fusible???

Re;

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se raproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

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swi a écrit : Salut,
j'ai controlé les 2 seules masses que je connaisse.
- A la batterie: Branchement OK.
Mais y a 2 cablessur le +, le très gros classique, et un plus fin.

- Dans le compartiment moteur. Cotè gauche. Là j'ai 2 faisceaux. 1 gros qui relie les feux. 1 bcp plus fin qui je pense relie les antibrouillards avant.

Expliques mieux ceci!

Car je me demande si tes feux sont branchés sur le bon circuit!
Si tu n'as pas les feux branchés sur le circuit de réglage à distance des phares.....

@+

Oh oh, je suis pas si mauvais alors ? ^^

Salut,
les fusibles 11 et 12(projecteur de feu de croisement) son de 7,5A

Re;

Donne-moi la couleur des fils qui vont sur l'ampoule!

@+