[E92 M57N2 Pr12/07] démarrage impossible
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Salut,
Mouais, pompe hors service ou entrainement débloquer... même si ça parait peu probable.
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Bombay
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Aie il font démonter tous l avant de la voiture pour démonter le devant ? Ça doit être galère à faire
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La pompe se dépose bien, juste la courroie accessoire à enlever et le plénum d'admission.
Par contre, il te faut l'outils spécifique 135191 et 135192.
Par contre, il te faut l'outils spécifique 135191 et 135192.
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Bombay
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Ok d accord par contre elle est prise sur la chaîne de distribution ou ce genre?
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Salut,
Oui, les outils servent à cela.
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Bombay
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D'accord, elle est relié à la courroie accessoire ? Ou à une chaîne stp
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RE,
Tu dévisses l'écrou 3.
Tu mets en place l'outil de maintient du pignon, dont t'a parlé Fab .
Et une fois que l'outil est bien vissé dans le pignon, à ce moment là, tu peux déposer ta ppe .
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3653
Tu dévisses l'écrou 3.
Tu mets en place l'outil de maintient du pignon, dont t'a parlé Fab .
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Bombay
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Ok merci je vais commander tous cela je vous tiens au jus merci
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Bonjour j'ai pu bosser sur la voiture mais rien de bon...
Montage de la pompe hp neuf mais toujour pareil, j'ai repris la pression de gazole entrée pompe 5bar en essayant de démarrer donc j en déduis que la pompe de gavage et ok , pompe hp neuf et j'ai pas de pression sortie pompe hp ? Et même en débranchant le capteur de la pompe .... la je commence à séché avez vous d autre piste? Merci
Montage de la pompe hp neuf mais toujour pareil, j'ai repris la pression de gazole entrée pompe 5bar en essayant de démarrer donc j en déduis que la pompe de gavage et ok , pompe hp neuf et j'ai pas de pression sortie pompe hp ? Et même en débranchant le capteur de la pompe .... la je commence à séché avez vous d autre piste? Merci
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Bombay
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Il me reste que ce défaut
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A priori tu as souci sur la borne 30B
regardes ici, vers la fin .
https://www.forumbmw.net/topic-140-bmw- ... rrage.html
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Bombay
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Oui le module doit être défectueux du au long . ....
Soucis clignotant feux gauche...
Mais je pense pas que le boîtier joue un rôle pour mon soucis de manque de pression de la rampe....
A la valise j'ai 346 bar pourtant tuyau injecteur desserer et ouvert... cela devrait être à zéro...

Soucis clignotant feux gauche...
Mais je pense pas que le boîtier joue un rôle pour mon soucis de manque de pression de la rampe....
A la valise j'ai 346 bar pourtant tuyau injecteur desserer et ouvert... cela devrait être à zéro...
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Bombay
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Est ce que le capteur de pression pourrait envoyer des fausses données ? Et bloqué le go sortie pompe hp...
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Salut,
J'ai du mal à comprendre... un coup tu n'as pas de pression rail et un coup tu es à 346 bars... ??
Les 346, c'est pas la pression objective (celle souhaitée par le calculateur) ??
Reposte des données claires, moteur en condition de fonctionnement.
Régime moteur et pression rail, sous l'action du démarreur.
Les 5 bars, sur le circuit d'alimentation, sont corrects. Si toutefois la pression est constante, sans air qui passe.
J'ai du mal à comprendre... un coup tu n'as pas de pression rail et un coup tu es à 346 bars... ??
Les 346, c'est pas la pression objective (celle souhaitée par le calculateur) ??
Reposte des données claires, moteur en condition de fonctionnement.
Régime moteur et pression rail, sous l'action du démarreur.
Les 5 bars, sur le circuit d'alimentation, sont corrects. Si toutefois la pression est constante, sans air qui passe.
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Bonjour c'est mesure on était prise lors d un essaie de démarrage... circuit basse pression 5bars circuit haute pression il m indiqué 346bars hors les tuyaux rigide du rail était ouvert donc aucune pression... j en déduis que le capteur de pression pourrait donner de fausse information et empêcherait le go de monter correctement 
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Salut,
Possible, qu'indique le capteur juste avec le contact ?
Possible, qu'indique le capteur juste avec le contact ?
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Bombay
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Salut il indique la même mesure 346bars...
