Forum Technique Associatif de DarkGyver

Allo ! Ya t'il un pilote sur le forum ?  

re,

Plus loin tu parles de 115 degres, si c'est au ralenti ta DDE ne recoit pas de signal du thermostat ce que je t disais hier il faut faire mesures as tu multimetre?

Re;

Change la sonde de sortie de radiateur!

@+

Salut !

Oui j'ai laissé monter la température jusqu'à 115°c (température LDR prise sur l'ODB) pour voir si le ventilo allait s'actionner..

J'ai donné quelques petits coups d'accélération afin d'accélérer la chauffe du moteur.

J'attends ma sonde température que je devrais recevoir dans quelques jours normalement !! toutes les pistes sont bonnes à exploiter.. vu que mon mécano n'est pas dispo pour le JDC avant une à 2 semaines.

En attendant, j'ai bien un multimètre mais comment dois-je prendre les mesures du thermomètre ?

Cdt,

re,

Tu mesures la resistance de la prise et l'alimentation cote prise.
C'est ici que se trouve le prob de cette temperature elevee.

Et a 115 degre la pression est forcement enorme en plus de la temp.

OK merci

Si j'ai bien compris je dois mesurer la résistance de la fiche branchée sur le thermostat ?

Et l'une des 2 bornes sert à l'alimentation ?

Désolé si la question paraît bête.. je suis pas sûr !

Autre petite remarque. Lorsque j'ai testé les 2 thermostats dans une casserole d'eau bouillante j'ai pris soin de ne pas mouilla prise.. est ce que j'ai bien fait ?

Re,

Oui pas d'eau sur la prise.

Debranches le thermostat.
Prends la resistance entre les deux pins de la sonde.
Puis cote cable tu verifies si le courant arrive.

M51du87 a écrit :Re,

Oui pas d'eau sur la prise.

Debranches le thermostat.
Prends la resistance entre les deux pins de la sonde.
Puis cote cable tu verifies si le courant arrive.

Alors j'ai effectué 2 tests:

Sur le thermostat démonté (le neuf), j'ai mesuré:
- 15 en 200 ohms (0.14 en 2kohms)

Sur celui qui a été remonté (l'ancien), après avoir débranché la fiche, j'ai mesuré:
- 11.9 en 200 ohms (0.11 en 2kohms)

Par contre, pour contrôler l'arrivée du courant, quelle câble je dois prendre, je n'en vois pas.
C'est celui qui alimente la fiche sur le thermostat ? Il faut le dénuder ?

a+

Une petite photo:

RE;

tu ne dénudes rien.

tu débranches la prise qui va sur le thermostat, et tu mesures la tension entre les deux pins de la prise.

quand la prise est débranchée, tu y accèdes.

Mesure en Vdc (courant continu)
si tu as du mal à accéder aux pins, tu y enfonces un fil genre fil de HP dans la prise pour ralonger en faisant attention de ne pas faire de court circuit.

si tu as des probs à comprendre, voir :

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

Bonjour,

J'ai mesuré la tension entre les pins (la pointe du fil rouge sur l'un, la pointe du fil noir sur l'autre..
J'ai
J'ai démarré avec un calibrage de 20V, puis 2v puis 200m et le résultat est resté le même 0.



Cela veut dire que je n'ai pas de tension entre les 2 ?

Mais sur le thermostat neuf, celui qui est démonté, j'obtiens aussi le même résultats soit 0 volts

Qu'est ce que ça signifie ?

Je précise que j'ai pris ces mesures moteur éteint. Sans mettre le contact non plus !!

Re;

il faut le faire moteur en marche.

et

mesurer sur la prise qui va sur la sonde, mais sonde débranchée.

@+

D'accord, donc j'ai démarré le moteur et..

Aux bornes du thermostat:

La tension mesurée est: 0
La résistance calibrée à 200 ohms est de : 12.9

Pour la sonde de température:
J"ai débranché la fiche qui va sur la sonde et mesuré la tension qui est de: 4.96

Pour la sonde qui est fixée sur la durite (toujours avec la fiche débranchée), la tension est de: 0.00

Il y autre chose qui me dérange, en démarrant mon moteur, j'ai essayé le chauffage à fond, ventilation au maximum, et j'entends un bruit comme si le ventilo tournait bien à fond mais il n'y aucun air chaud qui sort.. pas d'air du tout en fait !!

Un rapport ?

Juste au cas j'aurai pas bien fait quelque chose encore  , je précise que j'ai pris les mesures de la tension sur le thermostat sans débrancher la sonde de température (j'aurais du ?).

J'ai débranché la fiche sur la sonde de température de LDR ensuite pour prendre les mesures sur celle-ci.

Re,

non

Tu defaits la prise sur le thermostat......

SUR le thermostat, tu as la sonde avec deux pins.
tu mesures la resistance entre les deux pins.

PUIS

sur la prise COTE CABLE du faisceau (ce que tu as debranche!), tu mesures la tension qui arrive.... (avec le moteur tournant)

Dagkine a écrit : Pour la sonde de température:
J"ai débranché la fiche qui va sur la sonde et mesuré la tension qui est de: 4.96

Pour la sonde qui est fixée sur la durite (toujours avec la fiche débranchée), la tension est de: 0.00

faut faire comme M51 te l'explique.

De toute façon, on ne peut pas mesurer de résistance quand un circuit est sous tension.

@+

Bonjour,

Oui désolé j'avais mal compris    

J'ai débranché la fiche puis moteur tournant pris la tension de cette fiche qui me donne 13.67

J'ai pris la résistance mais tout de suite après avoir éteint le moteur (résultat:12.7 en 200 ohms).