Forum Technique Associatif de DarkGyver

ok je ferais ca demain,car il fait noir,je te dirait quoi. bonne soirée.

Re;

Dans ce cas, je ne pourrais plus te répondre!

@+

ok c'est bon je l'ai fais quand meme,j'ai demander de l'aide pour m'eclairer dans le noir,bon pour le teste c'est ok ,ca se colle en continue,je l'ai fais 3 fois de suite,bon je dois vérifier la continuité,peut tu détailler ou exactement et comment? merci c'est grace à toi.

Re;

Pour contrôler la continuité!
Regardes ici!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... obile.html

chapitre 2.2.1

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Tu ne m'as pas répondu pour la sonde!

Combien en as tu à cet endroit????

Pas que l'on ai fait les mesures sur la mauvaise sonde!

Parfois ils utilisent des couleurs très proches et on a peut être confondu celle du tableau de bbord et celle de la DDE!

@+

Re;

Il faudra aussi vérifier qu'elles ont toutes alimentées!

Car si il n'y en a que 4 d'alimentées, alors le relais envoie un signal d'erreur ce qui coupe la commande de la DDE!

@+

ben j'ai 4 sondes à cette endroit

Débranches les toutes!

Et regarde si ton préchauffage se met en route!

@+

ok en mettant le contact apres que j'ai débrancher?
par contre tu m'as dit qu'en débranchant, c'est comme ci que mon moteur etait chaud et qu'il n'y avait plus besoin de préchauffé.

ok je vais tous les debrancher et voir si j'ai mon prechauffage si il se met en route, si il se met en route,c'est que ca vient d'un fils coupee entre pin11 et DDE et controler la continuité,ou meme que ca vient directement de la DDE?
par contre la DDE c'est pas une sorte de relais dans la boite à fusible ca?
par contre j'ai une fiche branché au filtre à gazoil(normal tu me dira) et l'autre bout il est branché nul part,j'espere que tu me confirmera que ca n'a rien à voir avec mon probleme.

Re;

végéto a écrit :ok en mettant le contact apres que j'ai débrancher?

oui

végéto a écrit : par contre tu m'as dit qu'en débranchant, c'est comme ci que mon moteur etait chaud et qu'il n'y avait plus besoin de préchauffé.

Si c'est un thermocontact alors cela fonctionne comme tu dis!

Par contre si c'est une sonde CTN alors c'est l'inverse!
Une sonde CTN a une valeur de résistance qui baisse quand la température augmente!
Donc fil coupé== résistance infinie== très froid!

@+

Essaie et je te dirai quoi faire!

@+

ok je ferais deja ca,puis on verra ce que ca donne,je comprend pour les sondes,moi qui penser quel fontionnées toutes de la meme façon.par contre tu n'est pas la demain donc tu pourra pas me répondre,tu est la lundi ou alors tu part en vacance?

Re;

Non!

S'il se met en route, alors c'est la sonde qui est HS!Le tout étant de trouver laquelle!

En fait il faudrait procéder par élimination pour trouver celle du tableau de bord!
Du coup tu saurais déjà que ce n'est pas la bonne!
Ensuite parmis celles qui restent il y en a une qui sert à enclencher le ventilateur de clim

La quatrième.... je ne vois pas de suite"!

@+

absent quinze jours!

@+

ok, je comprend,donc pas élimination.par contre l'ancien proprio à enlever la courroie de clim et la poulie car comme la clim ne fesait plus de froid il preferer enlever ca pour pas que ca fontionne pour rien,je pense qu'il à fait ca pour rien il ne peut pas avoir de casse pour autant.

par élimination.

Re;

La courroie enlevée ne change rien!

Important!
Les micro contacteur des ventilateurs de clim fonctionnent à l'envers!

Ils font contact quand la température est supérieure à 100° environ.....

et coupent le contact lorsque c'est froid.....

C'est un peu complexe tout cela!!!

@+

ok c'est bon j'ai débrancher les 4 sondes et c'est toujours pareil,pas de temporisation pour le préchauffage, je pense que je dois à présent vérifié la continuité du fils entre pin11 et DDE, bon ben comme je pense que tu es déja partis je vais essayer de trouver comment faire. a moins qu'un autre membre du forum peut m'expliquer en détail?...

ha oui il faut que je contrôle d’abord si les sondes sont toutes alimenté, quelqu'un peut me dire comment procéder en détail....merci d'avance pour votre aide.

c'est bon j'ai trouver, donc il y a que 3 sondes,et pas 4(j'ai cru qu'il y en avait 4 mais en faite c'est juste une prise qui est relier jusqu'a un injecteur) voici les résultat:(en commencant par celle qui est plus pres de la pompe à injection)
prise de la premiere sonde:3.95V
prise de la deuxieme sonde:4.92V
prise de la troisieme sonde:13.93V
par contre voici une photo de ma boite relais-fusibles:
j'ai 2 fusibles:1 jaune qui est à coter des relais(flèche jaune) et on dirait qu'il y a un emplacement pour mettre un troisieme relais(à coter du relais blanc et du relais noir) à la place du fusible jaune, bizarre.
1 bleu(flèche bleu) avec un fils qui et relier à un écrou(flèche blanche)(je pense que c'est une masse) et l'autre fils va autre part(peut etre jusqu'au calculateur).
le relais DDE c'est bien le blanc(flèche noir) ?
ha oui pour le fil du pin11 il va jusqu'au calculateur.c'est normal?