Il est toujours plus sympa de se présenter ici avant de poster
Je suis l'heureux proprio d'une E61 M57 de 2005 noire. Je l'ai achetée d'occasion (fin de leasing BMW officiel) en mai 2009 à 90000 km. Il s'agit d'un véhicule utilitaire (je l'ai modifiée et refait homologuer moi-même en Belgique, sans aucun problème). C'est "ma camionnette", je l'utilise quotidiennement dans le cadre de mon activité de location de matériel de radiocommunication. Aujourd'hui elle a 160000 km, et aucun problème sérieux.
Petit bémol tout de même à 150000 km : le FAP ne se régénérait plus, elle s'est mise en mode dégradé (shuntable en débranchant un tuyau de contrepression), puis l'ardoise du remplacement de FAP étant trop salée à mon goût (plus de 2000€), j'ai décidé de le supprimer, ainsi que le catalyseur. Le tout avec une petite carto, et une reprog afin de limiter les régénération forcées induisant la post-injection. Nous n'avons pas encore trouvé la solution miracle, et j'ai donc encore quelques post-injections de temps en temps (grosse fumée blanche/bleue et odeur horrible de canon à chaleur mal réglé javascript:emoticonp('
')).Je bricole un maximum moi-même, et surtout j'essaie de comprendre les soucis avant de me résigner à me rendre chez BMW. Je dispose du TIS et de Carsoft, ça aide un peu mais ce n'est quand même pas la panacée...
Voilà, j'ai déjà dit pas mal de choses, à plus sur un post ou l'autre !
Olivier
