Petite présentation du problème que je rencontre en ce moment.
Fin février départ pour un trajet autoroutier de 8h aller retour 800 KM, sur le trajet impossible de faire fonctionner les laves phares pas de bruit de pompe en actionnant la commande.
Bon je me suis dit elle à pu lâcher. J'ai changer la pompe de lave glace deux semaines auparavant.
Bref, je continue ma route et sur la fin de mon trajet le voyant batterie s'allume en rouge
J'arrive à rentrer à mon domicile et je m'empresse de contrôler la charge de l'alternateur et je lis 11,18v...
Donc immobilisation du véhicule et commandes des pièces nécessaires. Donc remplacement : alternateur kit accessoires complet pompe à eau thermostat et remplacement du lève vitre ARD qui avait lâché quelques mois auparavant.
Redémarrage du véhicule avec les câbles car batterie vide et la... plus de voyant batterie
et contrôle de la charge 14.05vViens le moment de l'essai routier et la.... plus d'affichage radio, plus de PDC, plus de sièges chauffants, plus de clim, plus de voyant clignotant, plus de voyant, plus de voyants pleins phares, plus de voyants antibrouillards, plus de feux de recul et plus de correction d'assiette pour les phares xénon.
J'effectue donc les contrôles de tous les fusibles habitacles... Tout est ok au multimètre et visuellement.
J'attrape donc mon outil de diagnostic AUTEL et la pas de reconnaissance automatique, obligé de renter le VIN manuellement.
J'arrive à lancer un scan global et la à ma grande surprise j'arrive à me connecter que à certains modules..
- BOITER DME pas de défaut
- KOM DTC 000087 K AUTOBUS, DTC 0000BE DEFAUT INTERNE DANS LE MODULE DE COMMANDE DE LAMPE
- ABS ASC pas de défaut
- LEW pas de défaut
Suite à ça j'ai tenté un reset batterie en la laissant débranchée jusqu'au lendemain et toujours pareil pas de changement.
J'ai donc regarder sur internet et je commence à m'intéresser au LCM ET AU GM3.
Démontages des ces boitiers pour vérifier si pas de présence d'humidité (boitiers nickel)et nettoyage au nettoyant contact et à la brosse à dents.
Et la miracle ça refonctionne !
Entre temps changement de la batterie et essai de la voiture pendant quelques jours et à un moment rebelotte plus rien qui fonctionne à nouveau.
Lecture défaut à l'AUTEL toujours pareil les mêmes codes défauts et impossibilité de dialoguer avec les autres calculateurs.
Suite au différents post sur ce forum j'ai contrôlé mes masses au niveau du bac de roue de secours et j'ai contrôlé entièrement mon faisceau AR j'ai du reprendre quelques fils au niveau de la charnière de hayon et rien de plus tout était ok
J'ai donc essayer de débrancher les éléments suivants :
- radio
- lecteur cd
- commande de chauffage climatisation
- commande sièges chauffants pdc etc
- contacteur tournant
- compteur
- serrure hayon ar
- serrure lunette ar
- essuie glace ar
- bouton de commande de lunette arrière qui à été changer par un neuf par la même occasion.
- platine feu ar (celle de l'ard j'ai du la nettoyé car grosse présence d'humidité et de corrosion)
- GM3
- LCM 3
Et après avoir rebranché les éléments un à un j'ai fais un test avec le LCM débranché et toutes les fonctions sont revenues provisoirement... à par celles liés à l'éclairage.
Vu que ça n'a rien changé je me décide à rebranché le LCM et de la laisser quelques jours.
Je reviens quelques jour après et miracle tout re fonctionne à nouveau
Lecture défaut et communication ok avec tous les calculateurs sauf le module de gestion du coffre ? bizarre ?
Liste des codes
Donc suppression des erreurs et la voiture a fonctionné impeccable quelques temps puis rebelotte....
J'ai donc contrôler les fusibles et le câblage présent sous la moquette du siège passager RAS
Suite à ça, contrôle visuel du câblage derrière la boite à gants et tout m'a l'air ok.
J'ai donc recommencé à m'interesser à mon code défaut présent dans le combiné ......
Et je me dis la valise doit surement avoir raison ? non ?
Désoler pour le pavé j'espère avoir tout dit et merci d'avance pour l'aide que vous pouvez m'apportez.
Cordialement GPOWER46
