[E46 M47 Pr06/99] Fusible moteur n°1 de 30 ampères qui saute.

[Harun91]

Re,
J'ai oublié de tester ça...
Il suffit que je démonte seulement les durites entre les injecteurs pour éviter de retirer complètement l'injecteur ?
Je teste ça demain soir et je vous tiens au courant.

[Harun91]

Quand je regarde le default en détail j'ai c'est information si sa peux aider


CAUSE Probable POURCENTAGE

Bus Can 2

Faisceau de cablage 2

Module de commande
de pompe à carburant. 1

Module de gestion moteur 1

[gyropinpon]

RE,

selon ton Diag, ce serait un problème de Can Bus ,

là, il va falloir plancher sur le Faisceau canbus .

Tu as un multimètre ??

[Harun91]

Salut,
Oui j'ai un multimètre
Si tu a un schéma de ou je peux tester je suis preneur :)
Je vais essayer d'accéder au deuxième câble de l'électrovanne d'avance qui a été scotché par l'ancien propriétaire je vais couper le scotch mettre du nettoyant contact et bien l'isoler peut-être c'est ça l'erreur CAN BUS

[gyropinpon]

Re,

Les réseaux CAN-BUS sont toujours des fils torsadés par deux .

Ta prise DIAG est comment , C'est une OBD2 ??

[Harun91]

Saluut,
Merci pour l'info j'ai un CB002 - Prise ronde 20 PIN ( comme mon modèle est un 1999 phase 1 )

[gyropinpon]

RE,

Ok , tiens nous au jus après avoir isolé tes fils de ppe , et si tu as tjrs ces défauts et le fusible qui saute .

Tu as contrôlé le circuit que t'a dit Fab ??

[Harun91]

Re,
Les deux câbles étaient bien isolés j'ai réussi à couper le scotch à mettre du nettoyant contact et à isolé après cela le fusible ne sautait plus
pour le deuxième câble le support de la pompe à injection bloc le travail ( couper le scotch électricien de l'ancien proprio netoyyer remettre un neuf )
Euuh la réponse de fab63 disais de creuser dans ce sens sinon je coupe le support haut pour simplifier le travail
Demain je vais retenter l'isolation des câble je vais monter sur le moteur pour avoir accès
Je cherche un moyen de tester CAN BUS via delphi ou inpa ou bmwscanner ou avec le multimètre direct sur la pompe ou DDE
Bon week-end a tous

[gyropinpon]

Re,

Il faudrait que tu regardes sous ta prise OBD et que tu repères les pins

Est ce que tu as un fil violet torsadé avec un fil blanc ??? en théorie PIN 6 CAN hight et pin 14 CAN low

si c'est le cas, c'est ton réseaux CAN qui part de la prise OBD et qui va à ta passerelle .

Repères aussi ta masse normalement fil Marron pin 4 masse chassis ,mais à vérifier

Après je pourrais te donner qques trucs pour contrôler ton réseau CAN BUS

Mais pas demain

[Harun91]

Bonjour a tous, petit update
Après avoir réussi à couper les deux fils de l'électrovanne et de les ressouder proprement j'ai effectué un effacement d'erreur sur Delphi j'ai essayé de démarrer une dizaine de fois bonne nouvelle les défauts de la pompe à injection ont disparu par contre le véhicule ne démarre toujours pas je sais pas s'il y a besoin de faire un recalibrage ?
J'ai aussi de l'essence qui arrive dans les durites haute pression et dans les retours de gasoil
Voici les défauts qu'il me reste mais je ne pense pas qu'il sont interressant

EWS


OF- Réinitialisation de la mise sous tension

- Permanent ( malgres resynchro sur inpa )

MOTEUR


5- Capteur levée d'aiguille

8- Circuit de commande module bougie de préchauffage

MULTIFONCTION
-Tension batterie, circuit ouvert ( dans le ZKE )
Et des default de lumière ( du au led intérieur )
Du coup j'ai une batterie qui s'est vidée en une semaine après seulement une dizaine d'essai
Je poursuis mes recherches demain si vous avez un schéma CAN BUS ça pourrait dépanner mais le problème de la pompe à injection semble régler je pense peut-être à faire un IMMO OFF ? ou cela ne sert a rien?

J'ai écrit mon message avant de voir le tien désolé je regarde les câbles au niveau de la prise OBD demain
Tu me dira des nouvelles lundi profite bien

[gyropinpon]

RE,

[Harun91]

Saluut,
Le docteur il sèche

j'ai plus d'idée pour moi le seul qui pourrait être en cause maintenant c'est le EWS car j'ai plus le défaut de la pompe à injection
J'ai fait une manip sur Delphi, j'ai réinitialiser la pompe à injection sans faire exprès et j'ai un nouveau défaut

Module de commande Dde (eeprom et configuration)
Cela est peut-être dû à cause du stage 1 même quand j'essaie de faire l'etalonnage le défaut ne part plus.

La piste la plus sérieuse serait EWS , tu en penses quoi ? J'ai un ami à moi il peut me faire une deuxième clé avec AK90 mais je sais pas si c'est utile
L'essence arrive bien au durite haute pression si le EWS etais bloqué j'aurais pas de gasoil, il faudrait que je démonte un injecteur pour en avoir le cœur net j'ai jamais fait ça ça devrait pas être compliqué je l'espère
Il y a la piste CANBUS mais j'ai plus ce défaut
Le défaut EWS je l'ai remarqué une semaine avant d'être en panne je pense que j'ai eu un enchaînement de panne simultané

[gyropinpon]

RE,

<<J'ai fait une manip sur Delphi, j'ai réinitialiser la pompe à injection sans faire exprès et j'ai un nouveau défaut

Module de commande Dde (eeprom et configuration)
Cela est peut-être dû à cause du stage 1 même quand j'essaie de faire l'etalonnage le défaut ne part plus.>>>

ça s'appelle: un geste une connerie

Pour l'EWS il faudrait que tu le trouves ,et que tu me dises quel type d'EWS tu as , 1,2,ou 3 je pense pas que tu ais le 4 .

pour ta Ppe il y a de forte chance que ta boulette soit là ;

Si tu peux pas remettre la config avec ta valise, j'espère que tu connais le gars qui a fait la reprog , pour qu'il te remette la config

A+

[Harun91]

Salut,

La voiture ne démarre pas même sans le défaut après c'est possible que le stage a mal été fait je peux reprendre contact avec lui en espérant qu'il a gardé la carto
J'ai fait la boulette avec Delphi (j'ai envie de casser mon ordi ) et malheureusement je n'ai pas les outils nécessaires pour remettre la carto d'origine

J'ai oublié de préciser tout au début de ma panne avant de découvrir le site web je suis allé voir un ami pour extraire la cartographie de mon calculateur via mpps v18 et il s'est branché en direct sur le calculateur mais il a réussi à extraire un fichier de 50kb je devais avoir normalement 500 kb je sais pas si cette information peut être utile

Voici mon EWS

j'ai aussi un calculateur que j'ai acheté d'occasion par contre si je le branche le véhicule ne démarrera pas du au EWS surement

Merci encore pour ton aide

[gyropinpon]

RE,

TT ce qui est carto ,eprom je ne maitrise pas

je peux un peu t'aider sur les reseaux Can Bus , mais ça s’arrêtera là

[Harun91]

Re,
Oui pas de souci on peut faire des tests sur le CAN BUS et peut-être sur le EWS

[gyropinpon]

Re,

La ta priorité c'est de réglé ce problème de réinitialisation de ppi

L'EWS c'est exactement le m^me que le tiens ?? c'est un EWS 3 que tu as ??

Auquel cas :

EWS3.3

L'EWS3.3 a été introduit dans l'E46 à partir d'avril 1998. L'EWS3.3. Diffère de la version 3.2 en fonction des fonctions suivantes.
La clé secrète 32 bits a été retenue, mais la procédure de cryptage a été modifiée. L'ensemble des données du véhicule et la clé secrète sont contenues dans l'unité de contrôle EWS et sont directement affectés au véhicule.
Le DME / DDE est maintenant affecté à l'unité de contrôle EWS par programmation. La programmation s'effectue via PT-CAN et n'est possible qu'avec une unité de commande vide (vide).

Remarque: Par conséquent, l'échange de l'unité de commande d'un autre véhicule n'est plus possible.

L'unité de commande EWS contient le relais de démarrage pour activer le terminal 50 vers le démarreur.
L'unité de contrôle EWS envoie un code changeant en permanence dans le but d'activer le DME. Ce code contient des informations sur l'unité de contrôle EWS qui est comparée aux informations programmées. Si les données envoyées sont correctes, le DME / DDE permettra les systèmes d'allumage et d'injection de carburant.

[Harun91]

Re,

Oui tu as raison la priorité c'est le PPE

Merci pour le diagramme la photo que j'ai pris c'est le EWS d'origine j'ai acheté juste un calculateur identique d'occasion mais d'après ton diagramme on ne peut pas acheter un module déjà encodé il faut acheter un module vierge.

Sur le diagramme je vois que il y a une flèche vers les injecteurs moi j'ai démonté ma durée de haute pression il y a du gasoil qui arrive après je n'ai pas démonté l'injecteur pour voir mais je pense que le EWS n'est pas en cause du démarrage du véhicule non ?

[Harun91]

Saluut je jette une bouteille a la mer
Help me
Si vous connaissez des garagistes professionnels en Île-de-France dans le 91 si possible je suis preneur

[gyropinpon]

RE,

Joker ,trop loin,j' habite avé les cigales

par contre trouver un garage qui voudra bien reprendre derrière .....