[E36 M51 Pr02/98] Voyant injecteur (résolu)

[Chooki63]

Bonjour à tous depuis peu j’ai des soucis sur mon 325 tds de 98 il approche les 390mkm.
Depuis Jeudi la centralisée à distance ne fonctionne plus, un moment plus tard après 2h d’autoroute le moteur c’est mis acouper 1s acoup en accélèrent comme une bulle d’air dans go . Puis le voyant injection c’est allumé par intermittence puis définitivement. Depuis le compteur kilométrique clignote, de manière aléatoire quelque fraction de secondes de manière rapprochée, contacte éteint même fermé à clé et l’ordinateur de bort avec la température et l’heure reste allumé. Voilà mon problème j’espère avoir était assez claire. j’ai une valise icarsoft Cr pro+, elle ne me sort pas de code défaut. Si quelqu’un a une idée je suis preneur merci d’avance

[Fab63]

Salut,

Problème d'oxydation, de rongeurs... va falloir regarder de prêt car tu risques peut être un bon court circuit !!

[Chooki63]

Salut, j’ai testé l’injecteur pilote apparemment ras environ 100 hom. Au passage j’ai inspecté les cosse compartiment moteur, ras dans le doute nettoyage bombe contact + souflette. J’ai contrôlé les fusible, et je m’aperçois que lorsque je retire le num 46 feu stop, le compteur kilométrique arrête de clignoter. Idem pour le 45 odb antidémarrage aujourd’hui lors d’un arrêt l’odb s’éteint et le compteur aussi reste éteint, le coup d’après sa recommence, obd allumé+ clignotement compteur . Se soir a nouveau plus le problème, dans se cas, la centralisation à distance fonctionne. J’ai toujours le voyant injection allumé, la voiture tourne rond turbo moins violant
Merci d’avance pour vos retour

[gyropinpon]

Masses principales OK ??

batterie tension OK ??

Ppe de gavage OK ??

[Chooki63]

Masse ok tension ok je l’ai aussi testé moteur tournant car alternateur remplacé en neuf début octobre en marque bolk . Je n’ai pas encore regardé la pompe de gavage remplacé il y a déjà quelques années. Je me demande si le cour-circuit ne viendrai pas du naiman? Et il possible que l’actuateur ( peut-être plein de limaille) crée de cour-circuit ? pour information la pompe injection avez était contrôlé avec remplacement des joints chez BOSCH service, mais, 120Mkm depuis

[Chooki63]

Pompe de gavage ok
Aujourd’hui mon voyant s’est éteint Sur À peine 10 km pendant ce temps, la voiture a des trous dans l’accélération le moteur coup puis reprend : (
Quand je suis arrivé le voyant était encore éteint. j’ai coupé le moteur puis remis le contact .j’ai à nouveau eu ce bruit sur la pompe injection quand le voyant s’allume, puis quand le bruit s’arrête le voyant d’injection s’éteint. J’essaie de vous joindre une vidéo de ce bruit qui vient de la pompe injection. merci d’avance pour vos retours

[gyropinpon]

RE,

Regardes ce tuto, pour un nettoyage et contrôle de limaille

https://www.darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=16133

[Chooki63]

Merci pour ce retour j’avais prévue de démonter l’actuateur, l’avantage du démontage sur place est de ne pas perdre le réglage je pense pouvoir faire sa le week-end prochain je vous tiens au courant

[gyropinpon]

RE,

[Chooki63]

Salut tous le monde
J’ai procédé au nettoyage de l’actuateur, finalement je l’ai démonté. Il était plutôt propre je n’ai pas encore réussi à redémarrer le moteur, enfin, il commence puis cale, je pense qu’il reste de l’air dans le circuit. J’ai purgé au injecteur, toujours pareil .je vais réessayer dans un moment, car le démarreur chauffé.

[darkgyver]

Cela ne réglera pas ton prob, mais fera que que tu auras moins de chances de tomber en panne
Roule toujours avec au moins 30 litres de go dans le réservoir
Je. Pense que tu as une panne sur l un circuit de prépompe ( entre autres)

Mais les M51 peuvent rouler sans, tant que réservoir est presque plein

Maintenant il faut trouver le point commun avec les autres pannes

Je n'accède pas aux plans avant ce soir.

@++

[darkgyver]

Est ce
Que ta radio fonctionne normalement ?
En position R de clef de démarrage ?

[Chooki63]

Bonjour, et merci pour les retour . oui la radio fonctionne très bien
J’ai réussi à redémarrer et régler l’actuateur. Ralenti, montée en régime et retombée ok. Sauf quelque raté, acoup moteur de manière aléatoire, surtout en bas régime : je vais remettre le plein, pour voir si sa change quelque chose. Les valeurs de l’injecteur pilote son aléatoire, il est peut-être aussi en fin de vie . La pompe de gavage, apparemment, fonctionne bien je l’entends tourné et j’entends le retour de go couler dans le réservoir ( banquette et trappe retirer)
Pour le côté électrique toujours pareil, je pense contrôler le naiman après résolution des problèmes moteur, a moins que tout soi liée

[darkgyver]

jee ne demandais pas si ellle fonctionnait;
mais en position "R"
as tu changé un relais?

à++

[Chooki63]

Oui elle fonctionne sur la première position du naiman, c’est sa la position "R”?
Je n’ai pas changé de relais

[darkgyver]

Re,

vérifie si tout fonctionne au niveau du couvercle de coffre
éclairage centralisation avec la clé dans lr barillet de couvercle
éclairage de plaque immatriculation,
tout......
réglage de rétroviseur ext électrique
centralisation à partir de la clé de porte passager

@++

[Chooki63]

Merci de ton aide dark
Je vien de faire le tour
Le rétroviseur passager fonctionne g/d, aussi de haut en bas mais lorsque le contact se fait j’entends un bruit dans le rétro conducteur. Lorsque je veux régler celui-ci, il ne se passe rien sur le mouvement gauche droite. Sur le mouvement haut bas au moment du contact j’entends le même bruit un toc au moment que je manœuvre le joystick.
La centralisée fonctionne de l’intérieur côté conducteur ainsi qu’au Barrilé, il ne se passe rien sur la portière passager de l’intérieur, je n’ai pas de Barrilé à l’extérieur
Sur le coffre la centralisée fonctionne mais avec un temps de retard une ou deux secondes après avoir tourné la clé
Apparemment le reste fonctionne

[darkgyver]

Les valeurs de l’injecteur pilote sont aléatoires,

dans ce cas il est hors service!
normal qu'elle démarre mal/ pas
et /ou
a des ratés

il faut le changer

pour aide
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... &idmenu=77

@++

[Chooki63]

Bonjour à tous, et merci pour votre soutien
j’ai eu un gros claquement au ralenti et grâce au forum, c’était bien la poulie damper ! Plus de caoutchouc de liaison elle était en deux, Donc mise en place d’une neuve avec pompe à eau, thermostat, et galet.
Puis remplacement de l’injecteur pilote, plus de coupure, voyant injection éteint
Le ralenti est devenu instable, alors qu’au redémarrage elle tournait rond. je vais réessayer à froid, je vous tiendrez au courant merci

[darkgyver]

Re;

Il est probable que ce soit un "reste" de défaut de réglage de l'actuateur de ralenti si tu y es intervenu

ces bêtes là sont très sensibles....

As tu aussi contrôlé ceci? (Si elles sont humides les remplacer en premier)
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=848

@++