[E46 M47TU Pr02/04] Perte de puissance et huile dans les conduites d'air

[Misterflexx77]

Bonjour,

j'avais remarqué un comportement anormal de mon véhicule, perte de puissance aléatoire et avec quelques rateés ressenties avec la pédale, fumée noir a l'accélération .

En démontant ce matin, quelques éclaboussures d'huile et vanne EGR pleine d'huile, le gros tuyau relier à la vanne EGR percés voir photo.

Comment savoir d'où viens le problème, est ce un problème de vanne EGR ? merci a vous

[Cypaubr]

Salut, la vanne EGR n'envoie pas d'huile, regarde plutôt côté suralimentation, si t'as pas d'huile dans l'échangeur par exemple

[Manu540i]

Salut,

Merci de mettre ton titre en conformité

[Misterflexx77]

salut,
désolé, je n'ai pas la possibilité de modifier, je ne trouve pas le bouton éditer ;

[Misterflexx77]

Salut, la vanne EGR n'envoie pas d'huile, regarde plutôt côté suralimentation, si t'as pas d'huile dans l'échangeur par exemple

l'échangeur c'est l'intercooler ?

[Cypaubr]

Salut, la vanne EGR n'envoie pas d'huile, regarde plutôt côté suralimentation, si t'as pas d'huile dans l'échangeur par exemple

l'échangeur c'est l'intercooler ?

Oui, contrôle l'ensemble des durites de suralimentation et le jeu de la turbine du compresseur.

[Manu540i]

salut,
désolé, je n'ai pas la possibilité de modifier, je ne trouve pas le bouton éditer ;

Je l'ai fait... tu cliques sur le crayon en haut à droite

[Misterflexx77]

salut,
désolé, je n'ai pas la possibilité de modifier, je ne trouve pas le bouton éditer ;

Je l'ai fait... tu cliques sur le crayon en haut à droite

Merci

[Misterflexx77]

Salut, la vanne EGR n'envoie pas d'huile, regarde plutôt côté suralimentation, si t'as pas d'huile dans l'échangeur par exemple

l'échangeur c'est l'intercooler ?

Oui, contrôle l'ensemble des durites de suralimentation et le jeu de la turbine du compresseur.

C'est bien tout ça le système de suralimentation ? voir photo
j'avais déjà remarquer de l'huile au niveau de l'intercooler en bas a droite, je pense un joint a changer dessus .
Pour le turbo, je sais pas comment le contrôler en même temps j'ai pas remarquer de soucis particulier, d'ailleurs j'ai comblé le trou sur la durite par du scotch assez costaud et j'ai bien ressentie une amélioration net.

[gyropinpon]

RE,

Est ce que l"axe de ton turbo à du jeu sur ses paliers ??

Attention il y a tjrs un petit jeu .

A+

[Cypaubr]

C'est bien tout ça le système de suralimentation ? voir photo
j'avais déjà remarquer de l'huile au niveau de l'intercooler en bas a droite, je pense un joint a changer dessus .
Pour le turbo, je sais pas comment le contrôler en même temps j'ai pas remarquer de soucis particulier, d'ailleurs j'ai comblé le trou sur la durite par du scotch assez costaud et j'ai bien ressentie une amélioration net.

Oui c'est ça, tu peux contrôler la présence d'huile en débranchant une des durites au point le plus bas du circuit. Pour le turbo, comme l'a dit gyropinpon, tu regardes si il y a un jeu anormal sur le palier latéralement et longitudinalement. Jeu qui amènerait de l'huile à passer dans le circuit de sural et a terme une mauvaise lubrification de la turbine entraine la destruction des aubes de celle-ci

[Misterflexx77]

Alors merci pour vos lanternes, est ce qu'il serais possible d'avoir un liens pour pouvoir voir comment contrôler le turbo et en même temps je vais contrôler les durites de suralimentation .

[Cypaubr]

Alors merci pour vos lanternes, est ce qu'il serais possible d'avoir un liens pour pouvoir voir comment contrôler le turbo et en même temps je vais contrôler les durites de suralimentation .

Pour contrôler le turbo c'est au feeling avec les doigts tu agites la turbine transversalement et latéralement, il doit y avoir un léger jeu mais pas de gros jeu.
Pour la présence d'huile dans les durites, comme je l'ai dit tu débranches une des durites en bas du circuit (celle de l'échangeur) et tu regardes si y'a de l'huile (il y en aura) et dans quelle quantité surtout.

[Misterflexx77]

je te remercie, c'était surtout l'accès a la turbine du turbo, l'accès doit surement ce faire pas la durite qui va jusqu'àu débitmètre et descend jusqu'àu Turbo.

Par contre juste savoir s'il faut juste tirer dessus ou est ce qu'il y a un collier sur le Turbo ?

[Cypaubr]

je te remercie, c'était surtout l'accès a la turbine du turbo, l'accès doit surement ce faire pas la durite qui va jusqu'àu débitmètre et descend jusqu'àu Turbo.

Par contre juste savoir s'il faut juste tirer dessus ou est ce qu'il y a un collier sur le Turbo ?

Oui c'est cette durite qu'il faut déposer. Elle est juste emmanchée sur le turbo, pas de collier

[Misterflexx77]

super merci, par contre il y a aussi la durite qui est percée (voir photo) est il possible de juste changer la durite supérieur ? je pense que non car il y a un collier dessus je ne crois pas qu'il soit possible de l'enlever, chez BMW c'est environ 250 euros

[gyropinpon]

tu dis:

<< le gros tuyau relier à la vanne EGR percés voir photo >>

tu parles bien de la durite 6 du schéma ???

Si tel est le cas, tu tapes la ref 11617799397 sur gogole ou sur Ebay et tu as le choix de l'embarras, ou l'embarras du choix, comme tu veux .

Surtout regardes les frais de livraison et la fiabilité du vendeur, regardes aussi sur autodoc etc

A+

[Misterflexx77]

Oui c'est bien la durite 6, elle part de l'intercooler jusqu'à la vanne EGR et j'ai la partie du haut qui est fissurée, la référence que tu m'a donner c'est pour l'ensemble du tuyau ou juste la partie du haut ?

Le collier voir pièce jointe, se retire facilement ?

Merci

[gyropinpon]

Oui c'est bien la durite 6, elle part de l'intercooler jusqu'à la vanne EGR et j'ai la partie du haut qui est fissurée, la référence que tu m'a donner c'est pour l'ensemble du tuyau ou juste la partie du haut ?

Le collier voir pièce jointe, se retire facilement ?

Merci

RE,

là tu as les deux.

https://www.ebay.fr/itm/294276843790

[Misterflexx77]

j'avais déjà acheter chez ce vendeur, la durite n'était pas a la bonne taille, trop courte mais en même temps ce n'était pas la même référence.

Comment trouver la bonne pièces sachant que BMW ne détails pas les durites sur mon modèle ?