[E39 M57 Pr10/00] manque de puissance aléatoire

[darkgyver]

Re;

non
Quand le débitmètre est en cause, la différence est flagrante débitmètre débranché (elle marche beaucoup mieux)

quand je lis le titre je me dis qu'une dépression est débranchée/coupée ou truc du genre
et
si tu es vraiment certain de ceci, voir côté basse pression GO

mais à vérifier d'abord avec une valise

@+

[Benford]

Bah la , sans le débitmètre elle marche mieux qu'avec dans le sens où le problème est moins flagrant c'est pour ça que j'avais cette idée.
Niveau dépression les durites sont OK pour les 2 EV , réservoir neuf etc ...
Pompe sous siège conducteur neuve , je sèche

[smeldeplomb]

Tu peu prendre un live data de ton debimetre avec ta valise?

[Benford]

Ça doit se faire, demain pour une fois j'ai de la dispo j'y regarde et poste au bon endroit

[darkgyver]

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

[Benford]

Pas grand chose, je n'ai rien détecté de particulier avec les données du débitmètre.
Il y a mon touring qui a fait des siennes aussi , moins grave mais ça m'a pris du temps que je n'avais déjà pas ( entrées d'eau côté passager, 3ème feu stop qui ne marchait plus, pipe d'eau qui a lâché ... ) tout ça est réglé mais ma berline attend. Je me demande si je ne vais pas finir par l'emmener chez BMW

[darkgyver]

le prob c'est que nous ne savons pas ce que tu vois/vérifies.....

@++

[Benford]

Hormis pour le débitmètre ou je n'ai pas fait de screen mais sinon j'ai toujours fait tous les tests demandés et retours sur le fait que ça fonctionne ou pas.
J'ai toujours suivi les recommandations
Quand je reprends la liste de ce que j'ai fait dessus depuis qu'elle a le souci j'ai passé pas mal de temps dessus et changé également pas mal de pièces.
Je ne sais pas si quelqu'un en local pourrait m'aider avant que j'aille chez BMW car la , on a a faire a une panne vicieuse et malheureusement je n'ai pas le recul ni les infos techniques suffisantes sur le M57 pour avancer

[smeldeplomb]

regarde les valeurs des debimetres de tes 2 voitures
1 au ralenti ....2 a 1000 tr/m ....3 a 1500 .....4 a 2000
regarde la valeur reel et la valeur theorique comme ca on pourra ecarter ce probleme et passer a autre chose au cas ou ??
pour les docs et autre procedure je te passe ce que tu veux en MP

[darkgyver]

malhaureusement, sur ce post aucun retour d'info sur tes différentes recherches!
avec la meillzeure des volontés......nous ne pouvons pas faire progresser cette recherche de panne sans ces infos!
as tu ouvert un post sebtion valise?
transmis le résultat pour que nous puissions t'aiguiller?

@++ dark

[Benford]

Mon post sur la section valise est aussi désert que le Sahara!! Il y a juste giropinpon et smeldeplomb qui m'ont répondu...
Concernant les retours bah il faut les lire les autres pages de ce topic .
Les changements electrovanne turbo egr , contrôles durites , pompe pré gavage, nettoyage vanne egr , rouler avec et sans débitmètre, contrôle tige geo variable etc ... sont faits

[Benford]

regarde les valeurs des debimetres de tes 2 voitures
1 au ralenti ....2 a 1000 tr/m ....3 a 1500 .....4 a 2000
regarde la valeur reel et la valeur theorique comme ca on pourra ecarter ce probleme et passer a autre chose au cas ou ??
pour les docs et autre procedure je te passe ce que tu veux en MP

Oui je peux essayer ça pour qu'on soit sûrs effectivement

Je viens de faire les tests , rdv sur la section adéquate

[smeldeplomb]

vu et répondu
Nettoyage du siège de soupape EGR