[E39 M57 Pr03/03] Pas de démarrage, pas de gasoil aprés pompe hp

Blackcat64cc
< 50 messages
< 50 messages
Messages : 33
Inscription : ven. 8 avr. 2022 14:54

Niveau Technique Automobile : BEP
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GW48600
Véhicule 1 : E39 M57 Pr03/03 tou Tr:Automatic TrM:Unknown
Localisation : PAU

Message par Blackcat64cc »

Je vérifierais le vin sur le véhicule sur la carte grise c'est le même que fourni ici
Avatar de l’utilisateur
smeldeplomb
Modérateur
Modérateur
Messages : 14063
Inscription : lun. 23 nov. 2009 01:00

Niveau Technique Automobile : NOUVELLE VALISE DIAG DISPO CHEZ ATADARK
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GX61732
Véhicule 1 : E39 M57 Pr05/02 saloon Tr:Automatic TrM:A5S-390R
Localisation : roissy en france

Message par smeldeplomb »

De toute façon même si la pompe c est une réf différente ça doit pulser dans la rampe
Blackcat64cc
< 50 messages
< 50 messages
Messages : 33
Inscription : ven. 8 avr. 2022 14:54

Niveau Technique Automobile : BEP
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GW48600
Véhicule 1 : E39 M57 Pr03/03 tou Tr:Automatic TrM:Unknown
Localisation : PAU

Message par Blackcat64cc »

Tu as raison Smeldeplomb

Et sur d'autres choses aussi .

:content2: La voiture démarre au quart de tour .

Comme je n'avais pas les éléments de réponses sur ce forum, j'ai cherché les problèmes que pouvait rencontrer une pompe hp bosch cp1
Cette pompe est montée sur plein d’autres modèles mais ce n'est pas un secret.

Problème récurant : le clapet qui se trouve juste a l'entée BP la pompe se grippe en position repos
Cela entraine la non communication entre la BP et les chambres de remplissage HP et cela empêche la libre circulation du gas oil pour purger la partie HP

Image
Clapet N2


Pour dépanner cela, j'ai tripoté le clapet avec une tige métallique fine, dégrippant et air comprimé.
( je n'ai rien inventé)
Bien laisser purger avant de démarrer pour évacuer les merdes qui auraient pu s'incruster dans le circuit

C'est souvent le cas sur des redémarrages de vieilles autos avec des saletés un peu partout

Il me semble que ce clapet se change ( 4 euros ) mais il faut démonter la pompe
Combien de pompe hp changé de manière abusives ???

Il me reste à refaire les durites, clapets ADM et on passe à la boite :banane:
Avatar de l’utilisateur
gyropinpon
Modérateur
Modérateur
Messages : 23441
Inscription : ven. 22 janv. 2010 01:00

Niveau Technique Automobile : passionné averti
Nombre de véhicules : 5
VIN 1 : BS01508
Véhicule 1 : E39 M51 Pr02/96 saloon Tr:Manual
Localisation : Nîmes

Message par gyropinpon »

:coucou:

Tu peux mettre une photo clapé pour info STP merci

on peux classer en résolu

A+
Avatar de l’utilisateur
smeldeplomb
Modérateur
Modérateur
Messages : 14063
Inscription : lun. 23 nov. 2009 01:00

Niveau Technique Automobile : NOUVELLE VALISE DIAG DISPO CHEZ ATADARK
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GX61732
Véhicule 1 : E39 M57 Pr05/02 saloon Tr:Automatic TrM:A5S-390R
Localisation : roissy en france

Message par smeldeplomb »

1er cas ici
Je pensais connaître le m57 et son injection
Comme quoi on en apprend tous les jours
Blackcat64cc
< 50 messages
< 50 messages
Messages : 33
Inscription : ven. 8 avr. 2022 14:54

Niveau Technique Automobile : BEP
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GW48600
Véhicule 1 : E39 M57 Pr03/03 tou Tr:Automatic TrM:Unknown
Localisation : PAU

Message par Blackcat64cc »

Yep Yep


Je voulais être sur de mon fait avant de revenir rendre un peu compte.

L'auto démarre à nouveau au quart de tour, et cela semble se poursuivre dans la durée :content2:

En tout cas, perso, cela me rempli de joie.
smeldeplomb a écrit :1er cas ici
Je pensais connaître le m57 et son injection
Comme quoi on en apprend tous les jours
Je te rejoins sur ce point, la mécanique nous réserve toujours de petites surprises là ou on s'y attends le moins mais c'est surement cela que nous kiffons.
Chercher, apprendre et vaincre :sante:


Vous pouvez classer en résolu. Merci à l'équipe :merci:
Répondre

Revenir à « Moteur »