[E39 M57 Pr03/02] Problème remplissage boîte a5s390r

[Loffense]

Tout bon

[Loustyck]

Coucou,

Comme convenu, je viens de tomber la boîte qui est venue tranquillement.


Pour le convertisseur, il n'y avait plus d'huile, il en a coulé quelques goûtes mais rien de plus.Par contre j'ai senti et entendu quelques choses en mouvement à l'intérieur, est-ce normal ou pas ?
Aussi,j'ai eu la mauvaise surprise de constater que la mâchoire qui se loge au fond de la cloche a prit un bon pète et je souhaiterais avoir votre avis avant de commencer à tout remonter.



Pour moi, ça pu ....mais j'ai tendance à dramatiser un peu surtout avec ma mémère ;)
Pourriez vous m'orienter s-il vous plaît ?

[Loffense]

Il a été mal remonter... Pour le prochain tu met le convertisseur dedans et tu le tourne à la main en appuyant dessus pour ètre sure de l'avoir enclencher. Là t'as de la limail dans la pompe, donc soit tu tombe la pompe pour la changer en faisant une vidange pour controlé si la ferraille est déjà dans le carter (et la sa pue) soit tu change la boite et bien sur le convertisseur (outre l'état ésthétique il est plus équilibrer donc mort). Note si la limail est déjà dans le carter: un kit de disque et pompe c'est déjà plus de 500 euro et 3 jours de boulot et il faut rajouter le convertisseur, encore 300-400 euro.
Si c'est pas le cas t'as de la chance dans ton malheur il te faudra une pompe et un autre convertisseur de couple.

NB: je viens de penser que t'as pu faire le plein de la boite, donc c'est "juste" la pompe et le convertisseur dans ton cas

[Loustyck]

Aie aie aie, la grosse boulette qui va me coûter cher...
Je la ferais pas deux fois celle-là

Du coup je vais fouiner pour trouver des tutos et m'atteler à la tâche.Dans un sens j'ai eu du cul, c'est pas toute la boite c'est ce que je me dis.Par contre en voyant la gueule de la tête du convertisseur, j'ai compris direct que j'avais pété un truc...

[Loffense]

On n'as pas encore fait de tuto la dessus... j'ai le kit pour refaire ma A5S 560 mais j'ai pas le temps...

En gros tu la pose sur le bord d'établie
tu retire la cloche en enlevant les boulons partie intérieur

Ceux que tu voie sur cette photo:



Il faut retirer la tige de controle sur le coté avant de retirer la cloche. Une fois la cloche retirer t'as acces à la pompe.





Partie 510 sur le schéma et vérifcation partie 529

Ouvre la pompe pour voir si il y a du dégat mais je pense que l'axe d'entrainement à morfler

[smeldeplomb]

Ha oui la c'est
Trouve en un remplit le d huile et repose le comme sur ma vidéo
Tu ne risque pas de péter le joint ni de torturer le visco

[Loffense]

Vu qu'il manque de la matière sur le convertisseur il faut ouvrir la pompe ne serais ce que pour virer les morceaux du circuit avant qu'ils atteignes les disque d'embrayage sinon la boite est foutu
Et perso je reste persuadé que le loquet de pompe à la même tête que le convertisseur...

[Loustyck]

Moi aussi je suis persuadé qu'il y a de la merde dans la pompe, je l'ai bien amoché le convertisseur....
Je m'occupe du démontage demain, je vous joindrai les photos du carnage

[smeldeplomb]

Tu trouveras forcément de la limaille du à l usure
Faut démonter surtout pour voir si l axe a pas pris une claque

[Loustyck]

Du coup, j'ai voulu tomber la cloche et je me suis rendu compte qu'elle avait rien à voir avec ton schéma,je n'ai pas de tige de contrôle alors j'ai farfouillé un peu et suis tombé sur ça ;


Voici la mienne sous différents angles ;




Est-ce qu'il y a des précautions particulière à prendre lors démontage ?

[smeldeplomb]

Aucune mais prend des photos quand même étape par étape
Cherche 5L40E sur YouTube
Super bien détaillé pour la dépose des éléments

[Loffense]

J'ai pris un raccourci en mettant les schéma de a A5S560... ma faute dsl...

[Loustyck]

Coucou,

Me revoilà avec des nouvelles du carnage et carnage il y a .....

Pour commencer il m'a fallu sortir la boîte de dessous la voiture, ce qui n'a pas été très simple car je ne voulais pas ressortir le moteur. Ma voiture et sur chandelles à presque 50cm de hauteur, j'ai donc levé par le pont avec de bonnes cales de bois histoire de gagner en hauteur et aussi pour ne pas abimer le pont. Ensuite je me suis servi du tunnel de la transmission (que j'avais démontée antérieurement) pour reculer la boîte qui était sur un cric prévu à cet effet.
Attention tout de même, l'opération est très dangereuse car la voiture est levée par l'arrière et maintenue par le cric. Même si j'ai fais de cette manière, je ne conseille à personne de procéder ainsi car la voiture pourrait tomber. Je vous avoue que je n'étais pas serein quand il m'a fallu la sortir.


Ensuite pour démonter la cloche, il y a une procédure;
1: Vider entièrement la boîte
2: Démonter le carter de boîte
3: Enlever la crépine, vérifier son état et la stocker au propre si comme moi vous aviez changé cette dernière récemment mais pour moi c'est la benne, vu l'étendue des dégâts, je ne prend aucuns risques.
Une fois fait, vous devriez obtenir ceci.
PS: Sur ma photo,le capteur est déjà démonté.

4: Dévisser le capteur de vitesse,avec une clé de 10 et ça viendra tout seul et le laisser dans la boîte.

Remonter le carter et maintenant, nous pouvons passer au démontage de la cloche.
5: Enlever le joint torique qui est sur l'arbre dans la cloche pour faciliter le démontage.
Puis pour la cloche, il suffit de dévisser les vis de 13 à l'intérieur.

Là, vous pouvez tirer la cloche vers vous doucement pour ne pas la faire tomber et vous obtiendrez ceci :

.

ATTENTION: Les images qui suivent peuvent heurter la sensibilité des mécanos qui ont l'amour du beau et du travail bien réalisé.Ce qui est mon cas, mais le paramètre ''erreur'' est très élevé chez moi.
Le verdict est sans appel, j'ai vraiment fait de la merde....
Pour la pompe à huile, il y a 10 vis torque: 5 T30 et 5 T45.

Une fois les vis démontées, la pompe viens toute seule et dans mon cas avec beaucoup de casse.




Je ne suis pas allé plus loin dans le démontage, j'attends vos retours car je compte tenter la réparation et je me tâte même comme elle est démontée à vérifier et changer ce qui peux l'être.

Voili voilou, à plus

[smeldeplomb]

Tu as raison
A ce stade refait la complètement
Après y a que celui qui fait rien qui ne casse rien
Je pensais que l axe avait pris une claque mais la c est la total
Renseigne toi chez tecmotor
Ils ont les kits pour ta boîte mais je sais pas si ils ont la pompe
Sinon autoline Allemagne ou jpats Angleterre

[Loustyck]

Je pense que mon soucis a été résolu puisque la cause de ce problème de remplissage a été trouvée. J'ai pris la décision de refaire entièrement la boîte.Je compte également faire un dossier photo et voir avec vous par la suite car même si la boîte 5L40E est très fournie en informations, je n'ai rien trouvè en français de mon côté et si ça peux aider qui que ce soit, alors pourquoi pas. Cependant, ça risque de prendre un petit moment car les périodes de fin d'année sont généralement sources d'occupations pour tout le monde et je n'échappe pas à la règle.

En tout cas un grand merci à tout le monde et plus particulièrement à Loffense et Smeldeplomb pour votre aide et votre temps, ce forum est une perle.

Portez vous

[Loffense]

Aïe... moche tout ça. On laisse le sujet ouvert si tu as besoin de plus d'info. et reviens nous dire quand c'est résolue

[smeldeplomb]

Le mieux c est de clôturer et d ouvrir un post
Réfection de bva
Si un spécialiste en bva vois ton titre il pourra t aider

[Loustyck]

C'est comme vous voulez, allez à ce qui vous arrange le plus.Je ne vois aucuns soucis à créer un nouveau post. Pour l'instant, en attendant de trouver le temps pour refaire la boîte, je me suis mis à la recherche d'un touring 530d en boîte méca comme je commence à connaître cette voiture et que j'adore ses lignes, je veux rester sur cette valeur sûre.
.

[smeldeplomb]

ok on ferme
si tu as besoins de conseille ( chose plus que probable pour une telle operation)
ouvre un autre post
refection de bva
je suis pas un superman de la BVA mais j ai quelques notions la mienne je l ai ouverte aussi

[Loustyck]

Avec plaisir Smeldeplomb, merci beaucoup !
Je pense que j'ai trouvé mon bonheur pour le touring (e39 530d en boite méca de 2002) et je pense aller le chercher d'ici 15 jours si tout se passe comme prévus.
Je vais du coup pouvoir m'occuper de la boîte plus vite que prévu et j'espère que pour janvier, j'aurais terminé histoire de commencer l'année en beauté .