[E32 M30-B34 Pr02/90] Ne démarre plus suite à un court-circuit

[Sabe-V]

Salut,

Il y a 5 jours, j'ai fait un court circuit comme un con à l'alternateur en voulant faire levier avec une barre de fer pour détendre la courroie... C'est comme ça qu'on apprend vous me direz.

Suite à quoi il y a eu 3 phases :
1. Elle démarrait mais ne tenait pas le ralenti.
2. Le démarreur tournait mais elle ne démarrait pas.
3. Le démarreur ne tournait même plus.

J'y suis retourné le lendemain, et j'ai eu les phases 2 et 3 à nouveau.
Hier j'y suis encore retourné en tirant une masse entre le moteur et la masse batterie au cas où (suite à un conseil qu'on m'a donné). Je n'ai eu que la phase 3, le démarreur ne tourne plus.

Vous avez une idée de ce qui peut causer ça ?
J'ai vu qu'il y avait un fusible de sécurité sur certaines BM mais je n'en ai pas trouvé en cherchant sous la banquette, vous savez où il se trouve s'il y en a un ?

La batterie est bonne. Le démarreur aussi je pense vu qu'il a fonctionné après le court circuit. J'ai pas vu de fusible mort à l’œil.

Merci d'avance, ça me stresse pas mal cette histoire.

[gyropinpon]

Regardes cette fiche tech dans un 1er tps , et contrôles bien les fusibles au multimètre .

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-e32.html

tiens nous au jus A+

[Sabe-V]

Merci pour ta réponse !

En effet j'avais bien vu cette fiche mais il est précisé que le moteur continue de démarrer si ce fusible est HS donc j'ai écarté cette piste.
Mais maintenant que j'y pense, j'ai un autre symptôme : quand je déverrouille les portes côté passager, les cliquets se lèvent bien mais les portes restent fermées...

Bref je contrôlerai ce fusible mais je pense que mon problème de démarrage vient d'autre part non ?

[Manu540i]

Salut,
ta batterie n'a pas due apprécier la plaisanterie mesure la tension aux bornes, sans contact, avec contact, avec les codes, en tirant sur le démarreur... bref contrôle sa tension

Puis relis le lien que t'as donné gyropinpon

Perso, ceci me fait de l’œil :

[Sabe-V]

Merci pour ta réponse.

Je tenterai ça aussi alors. Ce sera ma première avec un multimètre
Je n'ai pas d'alarme particulière mais bon sait on jamais !

Donc si je comprends bien pour tester le fusible je mesure entre la sortie du fusible et une masse carrosserie donc une charnière de porte sans peinture par exemple ?

[Manu540i]

Merci pour ta réponse.

Je tenterai ça aussi alors. Ce sera ma première avec un multimètre

Regarde ici :
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... obile.html


Je n'ai pas d'alarme particulière mais bon sait on jamais !

Donc si je comprends bien pour tester le fusible je mesure entre la sortie du fusible et une masse carrosserie donc une charnière de porte sans peinture par exemple ?

Oui, ou une tête d'amortisseur si le fusible est à l'avant, ou le moins batterie si il est à l'arrière

[Sabe-V]

Ca marche.

Pour tester tous les autres fusibles au cas où, je mets le multimètre sur 20V en continu, fil noir sur une masse et fil rouge sur entrée et sortie des fusibles c'est ça ?
Désolé pour les questions un peu nulles..

[Manu540i]

Tu mets sur Ohm, l'idéal est d'avoir un buzzer comme ceci :


Et tu pointes les touches de test :


Si tu as un buzzer, il sonne à chaque fois que le fusible est bon et la valeur va descendre à 0

[Sabe-V]

Ok merci !

Mais avec cette technique je dois démonter chaque fusible non ?

[Manu540i]

Même pas

[Sabe-V]

Ah parfait alors, je vais faire comme ça !
Merci beaucoup pour tes conseils.

[Nico-R]

Si tu ne retire pas le fusible la continuité peut être établie par les deux branches du circuit, si pas de bol dans des systèmes sous tension directe batterie.

Retirer c'est mieux, sinon faut faire une mesure de ddp (différence de potentiel, mais chaque circuit testé doit consommer du courant.

[Sabe-V]

Oui il me semblait bien avoir vu ça quelque part. Je vais les enlever pour être sûr alors.
Merci !

[Sabe-V]

Salut les gars,

Je reviens avec d'autres pistes. Les fusibles m'ont tous semblé bons et la voiture redémarre une fois la batterie chargée.
Mais le problème revient après quelques heures.

Pour rappel : le ralenti devient instable et dès que je touche à l'accélérateur le moteur s'étouffe puis cale si j'accélère trop. Pendant les premières heures batterie pleine, je n'ai pas le problème.
J'ai testé la tension à la batterie avec un multimètre, elle est à 12.7v moteur éteint et un peu en dessous de 14v moteur tournant.

Vous avez une idée ?

Merci

[Damunix]

Faudrait idéalement un testeur de batterie voir la capacité restante
Une batterie peut être morte même si la tension semble correcte
Si tu as moyen, mesure la tension lors du démarrage. Si ça descend en dessous de 12v, je pense que ta batterie est morte

[Sabe-V]

Et la batterie seule pourrait causer ce problème de ralenti ?
Sachant que quand ça se produit il n'y a aucun autre signe de batterie faible

[smeldeplomb]

si ta batterie a s pris une claque lors du CC et vu que le moteur demarre
1er tout les parametres sont ok pour le démarrage
faut que tu prennes la tention batterie au moment ou se produit le probléme