[E46 M54 Pr03/02] Problème centralisation
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cyril2707
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[E46 M54 Pr03/02] Problème centralisation
Bonjour ,
depuis longtemps ma centralisation déconnait, je pouvais seulement fermer la porte conducteur avec la télécommande, pas les ouvrir.
J'ai alors fait refaire le boitier ZKE.
Je le remonte aujourd'hui, et j'ai toujours le même soucis!
J'ai aussi le bouton de centralisation intérieur qui ne fonctionne pas.
Je ne sais pas si c'est lié, mais depuis quelque temps, à l'ouverture avec la clé, le loquet ne se levait qu'une fois sur 20 et bien sur à force d'insister j'ai encore cassé le barillet ( c'est le deuxième)
La je sais plus trop où chercher...
Merci
depuis longtemps ma centralisation déconnait, je pouvais seulement fermer la porte conducteur avec la télécommande, pas les ouvrir.
J'ai alors fait refaire le boitier ZKE.
Je le remonte aujourd'hui, et j'ai toujours le même soucis!
J'ai aussi le bouton de centralisation intérieur qui ne fonctionne pas.
Je ne sais pas si c'est lié, mais depuis quelque temps, à l'ouverture avec la clé, le loquet ne se levait qu'une fois sur 20 et bien sur à force d'insister j'ai encore cassé le barillet ( c'est le deuxième)
La je sais plus trop où chercher...
Merci
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jag47
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bonsoir,
il faut souvent commencer par regarder la mécanique de fermeture des serrures.
si vous cassez la clé, c'est que vous forcez.
inutile. cela marche ou pas, mais sans forcer
il faut donc deposer le panneau de contreporte et regarder les tirettes qui commandent la serrure.
en les bougeant à la main, on doit ouvrir et fermer la serrure sans forcer.
si cela force, il faut lubrifier/degripper d'abord;
ensuite, vérifier l'electro-aimant avec du 12 volts. selon la position du + et du moins, et en inversant, on inverse le mouvement.
le mieux pour ne rien risquer, c'est de le deposer et le tester à l'établi. s'il fonctionne, on le remonte et il doit tirer et repousser la tirette
on remonte et on teste si du courant arrive sur cet electro-aimant. si oui, cela doit remarcher (on bouge la tige et l'electro se déclanche et ferme ou ouvre la serrure....
si non. il faut chercher pourquoi il n'y a pas de courant quand on demande l'ouverture.......
les pannes electroniques arrivent alors... et la, c'est plus galere mais si tu as changé le boitier, il faut chercher ailleurs.
bon courage
Christian
il faut souvent commencer par regarder la mécanique de fermeture des serrures.
si vous cassez la clé, c'est que vous forcez.
inutile. cela marche ou pas, mais sans forcer
il faut donc deposer le panneau de contreporte et regarder les tirettes qui commandent la serrure.
en les bougeant à la main, on doit ouvrir et fermer la serrure sans forcer.
si cela force, il faut lubrifier/degripper d'abord;
ensuite, vérifier l'electro-aimant avec du 12 volts. selon la position du + et du moins, et en inversant, on inverse le mouvement.
le mieux pour ne rien risquer, c'est de le deposer et le tester à l'établi. s'il fonctionne, on le remonte et il doit tirer et repousser la tirette
on remonte et on teste si du courant arrive sur cet electro-aimant. si oui, cela doit remarcher (on bouge la tige et l'electro se déclanche et ferme ou ouvre la serrure....
si non. il faut chercher pourquoi il n'y a pas de courant quand on demande l'ouverture.......
les pannes electroniques arrivent alors... et la, c'est plus galere mais si tu as changé le boitier, il faut chercher ailleurs.
bon courage
Christian
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A ceux ci près, c'est un moteur moulé et vu les symptomes il faut remplacer le bloc serrure moteur car le graissage c'est pas faisable de façon efficace sur ce modèle.
Si jamais t'as oublier après 2 démontage:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... s-e46.html
BMW un jour, BMW toujours! Cela n empêche pas l achat de sucrette… Bentley, Aston…
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cyril2707
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Merci de vos retour, donc pour vous ce serait les deux blocs serrure HS (c'est un 325 coupé). Je viens de faire un tour sur le net pour voir les tarifs mais c'est introuvable!
Je vais quand même essayer de les graisser, on c'est jamais...
Je vais quand même essayer de les graisser, on c'est jamais...
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jag47
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bonjour,
comme déjà indiqué, il y a une énorme casse spécialisée BMW, très pro, près de Toulouse.
ce sont des jeunes passionnés et très réactifs.
tarifs accessibles aussi.
adresse en message prive sauf si on m'autorise à l'écrire ici !!!
Christian
comme déjà indiqué, il y a une énorme casse spécialisée BMW, très pro, près de Toulouse.
ce sont des jeunes passionnés et très réactifs.
tarifs accessibles aussi.
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Christian
- darkgyver
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Re;
quand tu parles de bouton de centralisation intérieure:
tu veux dire le bouton de warnings?
Pour le reste:

il faut démonter et voir ce qui ne va pas "facilement"
@+
quand tu parles de bouton de centralisation intérieure:
tu veux dire le bouton de warnings?
Pour le reste:
il faut démonter et voir ce qui ne va pas "facilement"
@+
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cyril2707
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Et la centralisation? de retour?
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cyril2707
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Non toujours pareil, je peux fermer mais pas ouvrir. On entend pourtant bien le "bruit" des moteurs des serrures, lorsque j'appuis sur la télécommande, mais les loquets restent en bas...
- darkgyver
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Re;
en fait, la double fermeture de certaines entrées est bloquée (fermeture de sécurité)
de ce fait, l'ouverture simple est bloquée elle aussi!
maintenant, il faut déterminer quelles entrées restent bloquées.
cela a commencé par une serrure bien particulière?
si oui:
démontes la serrure complètement (après ouverture de la porte) et regarde si le restant marche....
@+
en fait, la double fermeture de certaines entrées est bloquée (fermeture de sécurité)
de ce fait, l'ouverture simple est bloquée elle aussi!
maintenant, il faut déterminer quelles entrées restent bloquées.
cela a commencé par une serrure bien particulière?
si oui:
démontes la serrure complètement (après ouverture de la porte) et regarde si le restant marche....
@+
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cyril2707
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En fait j'ai acheté la voiture avec déjà ce problème. Donc le mieux serai de tomber les serrures. Je pense commencer par celle passager, qui elle ne s'ouvre et ne ce ferme pas avec la télécommande.
- darkgyver
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Re;
tu démontes la serrure, tu sinules la fermetre de la porte (si c'est possible) et tu débranches complètement cette serrure.
tu regardes si le reste fonctionne.
Une autre piste est de voir côté charnière de coffre à bagages.
souvent un fil non isolé y met la zizanie

Mais dans ce cas, on a un prob au niveau de l'éclairage, ou de la plaque immatriculation, ou de centralisation de coffre ou..... (c'est rarement le seul!!!)
@+
tu démontes la serrure, tu sinules la fermetre de la porte (si c'est possible) et tu débranches complètement cette serrure.
tu regardes si le reste fonctionne.
Une autre piste est de voir côté charnière de coffre à bagages.
souvent un fil non isolé y met la zizanie

Mais dans ce cas, on a un prob au niveau de l'éclairage, ou de la plaque immatriculation, ou de centralisation de coffre ou..... (c'est rarement le seul!!!)
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- darkgyver
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Quoi de neuf docteur ???
avancé?
@+ DarkGyver
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