[E46 M57TU Pr03/04] Grosses Vibrations en charge et légers à-coups en stabilisé

[Manu540i]

Tiens tu connais aussi ce forum Un petit bonjour à Hervé Il m'avait bien aidé sur mon AL4 à l'époque.

C'est plutot l'assiociation des symptomes et de la limail qui m'inquiète D'ou le diag pour voir si la sonde de température fait toujours sont boulot dans la gestion ou si le faisceau à pas un chton.

Pour la dépose si t'a un doute fait des photos avant, surtout coté selecteur... ça coute pas chère et ça dissipe des doutes

Par contre t'a changer les capteurs ou pas?

C'est un forum que je consulte régulièrement comme ça, par curiosité... et aussi par intérêt (j'ai une 5HP24 ) et oui Hervé est excellent et il y a même un modo qui roule en e30 (foufino)

Fin du HS

[TigerJO]

Merci pour vos avis.

Rien de changé à part vidange et crépine.

Pour répondre à Manu, mon pote envisage vraiment de tomber la boite (j'attends de ses nouvelles) et de faire un gros nettoyage en règle, pour tenter de sauver la boite. J'avoue que ça me rassure un peu que tu dises ne pas être plus inquiet que ça au vu de la limaille retrouvée.

Maintenant comme dit Loffense, c'est la somme des symptômes et de la limaille qui m'inquiète aussi.

J'ai roulé un peu tout à l'heure, c'est dingue, tout marche bien jusqu'à ce que j'arrive à 100-110 et là, les à-coups, les saccades, obligeant à lever le pied ou la faire rétrograder.

Ps simple tout ça, surtout qu'on me dit qu'une boite auto qui lâche, c'est brutal et c'est complètement bloqué ...
Vraiment pas rassurant de rouler avec ça.

[Loffense]

Bon fait un diag - un vrai genre rheingold ou ISTA voir INPA pas de elm... On avise après.

[TigerJO]

Bon fait un diag - un vrai genre rheingold ou ISTA voir INPA pas de elm... On avise après.

Oui OK, je vais essayer de faire ça.

[Manu540i]

Merci pour vos avis.

Rien de changé à part vidange et crépine.

Pour répondre à Manu, mon pote envisage vraiment de tomber la boite (j'attends de ses nouvelles) et de faire un gros nettoyage en règle, pour tenter de sauver la boite. J'avoue que ça me rassure un peu que tu dises ne pas être plus inquiet que ça au vu de la limaille retrouvée.

Maintenant comme dit Loffense, c'est la somme des symptômes et de la limaille qui m'inquiète aussi.

J'ai roulé un peu tout à l'heure, c'est dingue, tout marche bien jusqu'à ce que j'arrive à 100-110 et là, les à-coups, les saccades, obligeant à lever le pied ou la faire rétrograder.

Ps simple tout ça, surtout qu'on me dit qu'une boite auto qui lâche, c'est brutal et c'est complètement bloqué ...
Vraiment pas rassurant de rouler avec ça.

C'est ce qui me fait penser à autre chose qu'un problème purement mécanique

[TigerJO]

Tu penses à qqe chose en particulier ?

[TigerJO]

Bon fait un diag - un vrai genre rheingold ou ISTA voir INPA pas de elm... On avise après.

C'est des outils pro, on peut trouver ça où ?
Ça s'achète ?

[Manu540i]

Tu penses à qqe chose en particulier ?

Un capteur de vitesse par exemple mais l'idéal pour ne pas jeter de brouzoufs par la fenêtre est de faire un diag

As-tu re-vérifié ton niveau d'huile

[TigerJO]

Le niveau n'a pas été refait depuis.
il avait été fait avant la vidange (alors qu'on changeait un soufflet de direction) et il était parfait.
le phénomène ne se produisait pas de façon systématique.

Comment et par qui faire un des diag dont vous me parlez ?

[Manu540i]

Il est important de savoir si ton niveau est bon actuellement tu ne feras pas un bon diagnostique sans être sur de cela.

Pour les diag avec valise, il y a un sujet sur des membres qui sont susceptible de te faire un diag près de chez toi (ou pas, suivant ou tu habites) les modalités sont indiquées pour chaque détenteur de valise.
je ne sais pas si l'accès est limité suivant le nombre de messages postés ou le temps écoulé depuis ton inscription...

c'est ici : une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous-t7310.html

[TigerJO]

Merci pour ces infos Manu !

[TigerJO]

Bon ben matinée bricolage.
Pas rassurant. Encore beaucoup de limaille plus des découvertes.



2 ressorts cassés !

Pour en avoir parlé avec mon mécano, je pense changer d'avis par rapport à la réflexion complète de boîte à 3300 €.
J'ai trouvé une boîte d'occasion à 1000 € avec 166000 km, une vidange aurait été faite à 80000 mais pas de facture.
J'ai déjà commandé un pack avec 7 litres d'huile plus ma crépine.
Avec cette boîte, une bonne vidange complète bien faite et ça devrait aller d'après vous ?
Une fois la nouvelle boîte réinstallée, y a t-il besoin d'une réelle reprogrammation ou réinitialisation de boîte à prévoir ?

Merci d'avance pour vos infos !

[Manu540i]

J'aurais tendance à te dire que si tu est près à tomber ta boite, autant l'ouvrir et voir ce qui est à changer, parce que la boite d'occase,
tu ne seras jamais sur de savoir son kilométrage réel ni si la vidange a été faite à 80000 ou 150000 ou...

c'est une question de temps si tu démontes la tienne... ou le risque de retomber sur les mêmes problèmes, voire d'autre à plus ou moins brève échéance, avec une boite d'occas' montée tel que

As-tu été voir le forum BVA? ils sont de bon conseil et certain dont Hervé (évoqué par lofense) n'en sont pas à leur premier démontage de BVA et ont une expérience non négligeable dans ce domaine

[TigerJO]

J'aurais tendance à te dire que si tu est près à tomber ta boite, autant l'ouvrir et voir ce qui est à changer, parce que la boite d'occase,
tu ne seras jamais sur de savoir son kilométrage réel ni si la vidange a été faite à 80000 ou 150000 ou...

c'est une question de temps si tu démontes la tienne... ou le risque de retomber sur les mêmes problèmes, voire d'autre à plus ou moins brève échéance, avec une boite d'occas' montée tel que

As-tu été voir le forum BVA? ils sont de bon conseil et certain dont Hervé (évoqué par lofense) n'en sont pas à leur premier démontage de BVA et ont une expérience non négligeable dans ce domaine

Bon, la boite a été démontée hier soir, non sans mal...
Le convertisseur n'est pas venu avec.
En le secouant, il faisait du bruit, encore pas bon signe ....

Tu as raison sur beaucoup de points Manu, le pb pour moi aujourd'hui étant surtout le manque de temps et de place.
En effet, mon pote mécanicien ne peut pas garder éternellement ma voiture dans son local professionnel.
Je n'ai pas eu le temps d'aller voir le forum BVA évoqué par Loffense, d'autant qu'il faut être membre

J'essaie de faire au mieux mais c'est beaucoup de stress.
Oui je suis conscient de prendre un risque avec cette boite d'occasion.
Je vais lui faire une vidange plus crépine direct puisque le pack est commandé.

Lors du remontage, faut-il faire comme au démontage, remonter d'abord le convertisseur puis la boite ou l'ensemble directement ?
Comme je le demandais aussi plus haut, faut-il impérativement faire une ré-initialisation de boite et surtout comment ? Si c'est pas fait, y a-til un risque, un pb, un code erreur ?

Merci encore pour votre aide.

[Loffense]

Surtout pas malheureux!!! tu va flinguer le joint entre le compleur et la boite. D'ailleur à ce stade de l'affaire je le changerai c'est fragile et si la boite à été stocké sans calage il est foutu! J'avais du redémonter la boite de ma V12 a cause de ça - le joint vaut 20 euro.
Tu regarde la postion de ton volant moteur, tu glisse le visco coupleur en place dans la boite (a ta place j'aurai mis directement de l'hhuile dans le visco pour éviter de tourner à sec), tu le cale en centrage de hauteur (une petite cale au niveau de l'ouverture (polystyrene ou bois), tu positionnes la boite bien en face du moteur quitte à relever l'avant du moteur, tu assemble les deux, et met en ou 2 vis de boite en sécurité (pas serrer mais plus de 3 tours à la main), ensuite tu met les 3 vis de l'assemblage coupleur-volant moteur (pour fair tourner le vm, soit par l'avant avec l'outil dédié, soit par l'ouverture avec un tournevis en appuie pour faire levier, le tout avec du frein filet sur les vis.

Par contre tant que la boite est dehors, vérifie le joint de selecteur et celui de sorti d'arbre, ce serait moche de devoir bidouiller plus tard pour les faire alors que la c'est super accessible.

[TigerJO]

Je vais chercher la boite demain matin normalement donc rien de fait pour l'instant.
Je prends note de toutes tes recommandations.

Je vais essayer de commander au plus vite les petits joints, c'est vrai que c'est quand même plus pratique à changer la boite étant dehors.

Merci à toi.

[Loffense]

De rien.

Une autre petite astuce, met ton vieux carter avec ton joint le temp de remettre la boite en place, je sait pas si ton mécano est bien outiller mais cela évite de comprimer le joint neuf inutilement et parfois d'abimer avec le cric le carter.
Enfin c'est le dernier point après je t'embete plus : certain sorte le coupleur et le rince avec de l'huile de boite neuve (celle pour ta boite même si tu prend une sous marque pour le rinçage ne fait pas de mélange avec une autre norme) jusqu'a que l'huile sorte clair. Avant la repose comme dis 1 à 1,5 litre dans le coupleur (il en prend un peut plus que 2 mais comme tu va probablement bouger la boite dans tout les sens pour la trepose...) évite de la burler au moment de mettre en route (un coupleur ne dois jamais être monter sec, neuf d'usine il sont ouind d'uen huile spécial comme les turbo pour pas bruler pendant le temps d'amorçage).

Du coup par contre tu sera (hors rinçage) proche des 9 litre d'huile de boite

[TigerJO]

Tout d'abord, sache que tu ne m'embêtes pas du tout, bien au contraire, c'est super réconfortant d'avoir de l'aide et des conseils comme tu le fais ainsi que les autres membres.

Très bonne astuce que l'ancien joint et l'ancien carter.
Pour le matériel, pas de pbs, mon pote à un vérin de fosse, un fenwick qui nous sert de pont, tous les outils facom, et on aura aussi une vraie fosse pour le remontage.
A chaque fois que tu parles de coupleur, on est d'accord que tu parles du convertisseur de couple ?

Pardon de reposer encore la question pour la ré-initialisation...
Mais après le remontage, on remplit et ça roule ou il faut passer une valise ???

[Loffense]

Exacte, convertisseur de couple... j'ai plus l'habitude d'en parler en allemand (wandler) du coup je me trompe parfois
La procédure générale pour remttre une BVA en paramètre usine pour les auto adaptive:
Il faut mettre le contacte en 2 ieme cran (position avant démarreur), boite sur P,
-attendre que les voyants changes (certain s'éteigne),
-appuyer sur la pédale d'accélérateur au dela du kick down (moteur toujours éteint mais avec contacte) pendant plus que 30s (montre en main),
-relacher la pédale et démarrer sans rien toucher,
-attendre quelques secondes les voyant se ré initialise, la boite est en paramètre usine.
Rouler.

[TigerJO]

Ah super merci encore pour cette procédure.
On est justement avec mon pote sur la route pour aller chercher la nouvelle boîte d'occasion...
Le plus dur reste à faire.