[E39 M57 Pr07/99] Plus d'ouverture cetralisée, plus derépétiteur de cligontant...

[lionel530d]

Maintenant que le problème est trouvé, comment on répare un problème de réseau entre ces différents boitiers ?
Et ils se trouvent où? Je pourrais déjà vérifier les fiches et les contacts...?
Merci pour ton aide!

[darkgyver]

RE;

il faut mesurer la tension réseau, voir si elle est normale

et

un scan avec une bonne valise

Bus de carrosserie (bus K)
Le bus de carrosserie (bus K) du E39 réalise, de même que le bus de diagnostic (bus D), le bus d'instrumentation (bus I) et le bus périphérique (bus P), une liaison sérielle des données entre les boîtiers de commande.

Les calculateurs raccordés échangent des informations via le bus K comme p. ex. les valeurs de capteurs ou l'état des lampes.

Constitution et fonctionnement du bus K
Les boîtiers pouvant être connectés au bus K sont les suivants:

LWR: Régulation automatique de la portée des phares

CDC: Changeur de CD

DSP: Amplificateur DSP (Digital Sound Processor)

ZKE3: Module de base de la ZKE3

IHKA/IHKR: Chauffage/climatisation automatiques ou régulation chauffage

KOM: Combiné d'instruments (de base)

IRIS: Système intégré d'information radio

EHC: Régulation électronique d'assiette

LCM: Module éclairage/checkcontrol, monté à partir de 9/95
Le module éclairage/check-control reprend dans un boîtier de commande les fonctions du module d'éclairage et du module Check Control.

MID: Visuel multi-informations

MFL: Volant multifonctions

PDC: Détecteur d'obstacles

RAD: Autoradio

AIC: Intervall Control automatique

TEL: Téléphone de voiture (avec Ejekt-Box)

EWS: Antidémarrage électronique, relié au bus K à partir de 09/96 seulement.

Signes distinctifs de certains boîtiers électroniques connectés au bus K
Sur le chauffage/climatisation automatique (IHKA), toutes les fonctions sont activées par des touches. En ce qui concerne la régulation du chauffage (IHR), la température, le débit d'air et la répartition de l'air se règlent à l'aide d'une molette.

La régulation automatique de la portée d'éclairement (LWR) n'équipe que les véhicules dotés de projecteurs au xénon. Contrairement à la version manuelle, il n'y a pas de molette permettant de régler la hauteur des projecteurs.

Fonctionnement du bus K
Le bus K fonctionne de façon analogue à un circuit de conférence. Tous les participants (ici les boîtiers électroniques) sont reliés entre eux via le bus K. Chaque participant peut, via le bus, à la fois envoyer et recevoir des messages et des informations.

Le bus K est de type unifilaire et utilise donc la même ligne pour émettre et pour recevoir des données.

La vitesse de transmission élevée sur le bus (env. 10.000 bits/s) permet une circulation on-line (c'est-à-dire sans retard) des messages entre les boîtiers électroniques.

Diagnostic des boîtiers électroniques connectés au bus K
Les télégrammes de diagnostic du DIS sont envoyés au combiné d'instruments de base via le bus de diagnostic (bus D). Les télégrammes de diagnostic sont transmis aux boîtiers du bus K en partance du combiné d'instruments de base (KOM). Les télégrammes de réponse des boîtiers du bus K, revenant au DIS, transitent aussi par le combiné d'instruments de base (KOM).

voir quels éléments tu as sur cette liste,
et voir s'il y en a un qui a une panne (même minime!) quand le reste fonctionne!

@+

[lionel530d]

Pour la dernière panne :
KOM : plus de voyants phares, clignotants, et portes ouvertes
Volant : plus de commande radio
Radio :plus d'horloge affichée.
J'ai pu remarquer que la panne apparaît avec l'humidité... et le les symptômes ne sont jamais les mêmes, avec pour seule constante les répétiteurs de clignotants.
La valise détecte le problème même si la panne n'est pas là au moment du contrôle ?
Qui pourrais-je joindre près de La Rochelle qui pourrait faire ce contrôle avec une valise?
J'avais déjà essayé de me rapprocher d'une personne qui était mentionnée sur ton site et qui habite la même ville que moi, mais sans avoir de réponse...
Merci pour ton aide !

[darkgyver]

Re;

la question est surtout de trouver un truc qui dysfonctionne quand tout le reste "fonctionne"
car cela permettrait peut être de trouver le premier module en cause dans la chaine!


tu es bien de la rochelle???

@+

[tetedolive]

Bjrs, avez vous trouvé le probleme car j'ai la même chose sur mon x5 e53, et je ne sais plus où chercher, neiman ok et ma panne constante a par l'autoradio qui affiche BMW quelque foi mais s'éteint après par contre la radio est resté sur le niveau sonore et la radio d'avant la panne je ne peu rien changer et les voyant tdb ne marche plus , et ne me dit plus que j'ai une ampoule cramé à l'arrière ( que j'avais avant la panne). Sauvééééé moi svp.

[darkgyver]

[quote="tetedolive"]Bjrs, avez vous trouvé le probleme car j'ai la même chose sur mon x5 e53, et je ne sais plus où chercher, neiman ok et ma panne constante a par l'autoradio qui affiche BMW quelque foi mais s'éteint après par contre la radio est resté sur le niveau sonore et la radio d'avant la panne je ne peu rien changer et les voyant tdb ne marche plus , et ne me dit plus que j'ai une ampoule cramé à l'arrière ( que j'avais avant la panne). Sauvééééé moi svp.[/quote]
Bonjour et sur ce forum!
Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau
En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto.
De ce fait, je t'invite à lire ceci :
A lire avant de poster
Ainsi que :
Limites et conditions d'utilisation du forum
Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post!


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible. ..
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas. .. .

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution. ..

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

Ceci est un message type!!!