Forum d'aide technique associatif destiné à vous permettre de réparer votre BMW vous même! Les services du côté obscur de la force pour remédier aux faiblesses de vos BMW
Salut la compagnie! Me revoilà! Bon voila, maintenant que j'ai réglé le plus gros des problèmes je m'attaque au détails... Voila mon souci:
La position intermittente des essuie glaces avant ne fonctionne pas.Toutes les autres fonctionnent parfaitement. (y compris la position 2: quand je m’arrête elle passe automatiquement en mode intermittence)Heu quoique j'ai un doute, je vais aller vérifier ça âpres... Par contre le seul moment ou il se passe quelque chose en position 1(intermittence) c'est quand j'actionne la mollette de réglage(un cran= un coup d'essuie glace et c'est tout!) Bref je pensais au capteur de pluie...Mais sans grande conviction... Comment le vérifier? Merci d'avance!!!
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tu as aussi l'allumage automatique des feux?
si oui, est ce que cela fonctionne?
Bah écoute, en général je le fais... A moins que jeme soit encore trompé de section... ^^
Je sais pas du tout si j'ai les feux automatiques... Comment on sait ? C'est marqué sur la commande ? Si c'est le cas je crois pas les avoir...
pas difficile! (si cela fonctionne!)
as tu besoin de les mettre en route quand il fait nuit?
Capteur de pluie et d'éclairement
Le capteur de pluie et d'éclairement intègre des capteurs qui détectent l'humidité à la surface du pare-brise ainsi que la luminosité ambiante.
Détecteur de pluie
Le détecteur de pluie est un système optique. Il comprend un prisme collé sur le pare-brise et un circuit électronique. Le circuit électronique intègre à la fois l'électronique de traitement et 4 diodes optiques d'émission et de réception.
Fonctionnement
Le capteur de pluie est activé en mettant la commande d'essuie-glace sur le premier cran.
A l'enclenchement du détecteur de pluie, un cycle de balayage est tout d'abord effectué à titre de confirmation visuelle pour le conducteur. Ensuite, les diodes émettrices envoient une lumière infrarouge qui est dirigée à travers le prisme en direction du pare-brise. Si la vitre est parfaitement sèche et propre, la lumière infrarouge est intégralement réfléchie vers les diodes réceptrices.
Si de l'eau ou des impuretés se trouvent sur la vitre au niveau du prisme, la réflexion totale de la lumière infrarouge n'est plus possible. Une partie de la lumière traverse le pare-brise et en conséquence les diodes réceptrices ne reçoivent plus qu'une partie de la lumière. L'électronique d'analyse détecte le degré d'humidité du pare-brise d'après la quantité de lumière manquante et envoie un signal via le bus K. Le module de base de ZKE effectue ensuite un cycle de balayage. En cas de très forte pluie, le fonctionnement intermittent passe en balayage continu niveau 1 ou niveau 2.
Un circuit de chauffage intégré au détecteur de pluie empêche tout embuage du prisme ou des diodes.
La sensibilité du détecteur de pluie peut être ajustée par la molette du commutateur d'essuie-glace en 4 niveaux. Le cycle de balayage est effectué lors de chaque actionnement de la molette en direction de ”Augmenter la sensibilité” (faire tourner la molette vers le haut).
La sensibilité est automatiquement réduite lorsque le véhicule se trouve à l'arrêt, l'essuie-glace passe alors généralement en mode intermittent.
La défaillance du détecteur de pluie fait passer l'essuie-glace sur un intervalle fixe.
Pour des raisons de sécurité, la déconnexion de la borne R entraîne la mise hors circuit du détecteur de pluie.
Conditions du parfait fonctionnement du détecteur de pluie :
Pas de traînées de cire sur le pare-brise
Raclettes d'essuie-glace en bon état
Pare-brise en bon état dans la zone du détecteur de pluie
Prisme collé sans bulles sur le pare-brise
Initialisation
En raison du procédé optique appliqué, il est nécessaire d'effectuer une adaptation du détecteur de pluie au pare-brise. Cette adaptation est réalisée au moment de l'initialisation.
Pour effectuer une initialisation parfaite, il est absolument nécessaire que le pare-brise soit sec, propre et en bon état dans la zone du détecteur de pluie.
Effectuer l'initialisation à partir de la fonction SAV "Initialisation du détecteur de pluie" du système de diagnostic BMW. Les valeurs d'adaptation du détecteur de pluie sont effacées dans la fonction SAV. Ensuite, l'adaptation des capteurs au pare-brise se fait selon la procédure suivante :
Couper le détecteur de pluie
Déconnecter la borne 15 et la borne R
Mettre sous tension la borne R et la borne 15 et attendre 10 secondes
Les nouvelles valeurs d'adaptation sont déterminées et mémorisées durant ce laps de temps de 10 secondes.
Une initialisation du détecteur de pluie est nécessaire :
Après remplacement du pare-brise
Montage d'un capteur de pluie et d'éclairement d'occasion
Remarque : un capteur d'occasion doit être préalablement codé !
Capteur d'éclairement
Le capteur d'éclairement comprend deux photodiodes et un circuit électronique de traitement. Les photodiodes sont disposées de façon à détecter aussi bien la lumière arrivant de l'avant sur le capteur (lumière avant) que la lumière arrivant du haut (lumière ambiante).
Un signal est transmis via le bus K lorsque la lumière ambiante change. La centrale de commande de l'éclairage allume alors ou éteint les feux de route si le système automatique de ceux-ci est activé.
La détection de la lumière est active dès que la borne R est sous tension, que le système automatique d'allumage des feux soit enclenché ou non.
L'adaptation du capteur de luminosité au pare-brise se fait par le biais du codage. Si un capteur d'occasion est mis en place, il doit par conséquent être recodé !
commence par vérifier/remplacer le fusible 38 de 5 ampères
pas difficile! (si cela fonctionne!)
as tu besoin de les mettre en route quand il fait nuit?
Capteur de pluie et d'éclairement
Le capteur de pluie et d'éclairement intègre des capteurs qui détectent l'humidité à la surface du pare-brise ainsi que la luminosité ambiante.
Détecteur de pluie
Le détecteur de pluie est un système optique. Il comprend un prisme collé sur le pare-brise et un circuit électronique. Le circuit électronique intègre à la fois l'électronique de traitement et 4 diodes optiques d'émission et de réception.
Fonctionnement
Le capteur de pluie est activé en mettant la commande d'essuie-glace sur le premier cran.
A l'enclenchement du détecteur de pluie, un cycle de balayage est tout d'abord effectué à titre de confirmation visuelle pour le conducteur. Ensuite, les diodes émettrices envoient une lumière infrarouge qui est dirigée à travers le prisme en direction du pare-brise. Si la vitre est parfaitement sèche et propre, la lumière infrarouge est intégralement réfléchie vers les diodes réceptrices.
Si de l'eau ou des impuretés se trouvent sur la vitre au niveau du prisme, la réflexion totale de la lumière infrarouge n'est plus possible. Une partie de la lumière traverse le pare-brise et en conséquence les diodes réceptrices ne reçoivent plus qu'une partie de la lumière. L'électronique d'analyse détecte le degré d'humidité du pare-brise d'après la quantité de lumière manquante et envoie un signal via le bus K. Le module de base de ZKE effectue ensuite un cycle de balayage. En cas de très forte pluie, le fonctionnement intermittent passe en balayage continu niveau 1 ou niveau 2.
Un circuit de chauffage intégré au détecteur de pluie empêche tout embuage du prisme ou des diodes.
La sensibilité du détecteur de pluie peut être ajustée par la molette du commutateur d'essuie-glace en 4 niveaux. Le cycle de balayage est effectué lors de chaque actionnement de la molette en direction de ”Augmenter la sensibilité” (faire tourner la molette vers le haut).
La sensibilité est automatiquement réduite lorsque le véhicule se trouve à l'arrêt, l'essuie-glace passe alors généralement en mode intermittent.
La défaillance du détecteur de pluie fait passer l'essuie-glace sur un intervalle fixe.
Pour des raisons de sécurité, la déconnexion de la borne R entraîne la mise hors circuit du détecteur de pluie.
Conditions du parfait fonctionnement du détecteur de pluie :
Pas de traînées de cire sur le pare-brise
Raclettes d'essuie-glace en bon état
Pare-brise en bon état dans la zone du détecteur de pluie
Prisme collé sans bulles sur le pare-brise
Initialisation
En raison du procédé optique appliqué, il est nécessaire d'effectuer une adaptation du détecteur de pluie au pare-brise. Cette adaptation est réalisée au moment de l'initialisation.
Pour effectuer une initialisation parfaite, il est absolument nécessaire que le pare-brise soit sec, propre et en bon état dans la zone du détecteur de pluie.
Effectuer l'initialisation à partir de la fonction SAV "Initialisation du détecteur de pluie" du système de diagnostic BMW. Les valeurs d'adaptation du détecteur de pluie sont effacées dans la fonction SAV. Ensuite, l'adaptation des capteurs au pare-brise se fait selon la procédure suivante :
Couper le détecteur de pluie
Déconnecter la borne 15 et la borne R
Mettre sous tension la borne R et la borne 15 et attendre 10 secondes
Les nouvelles valeurs d'adaptation sont déterminées et mémorisées durant ce laps de temps de 10 secondes.
Une initialisation du détecteur de pluie est nécessaire :
Après remplacement du pare-brise
Montage d'un capteur de pluie et d'éclairement d'occasion
Remarque : un capteur d'occasion doit être préalablement codé !
Capteur d'éclairement
Le capteur d'éclairement comprend deux photodiodes et un circuit électronique de traitement. Les photodiodes sont disposées de façon à détecter aussi bien la lumière arrivant de l'avant sur le capteur (lumière avant) que la lumière arrivant du haut (lumière ambiante).
Un signal est transmis via le bus K lorsque la lumière ambiante change. La centrale de commande de l'éclairage allume alors ou éteint les feux de route si le système automatique de ceux-ci est activé.
La détection de la lumière est active dès que la borne R est sous tension, que le système automatique d'allumage des feux soit enclenché ou non.
L'adaptation du capteur de luminosité au pare-brise se fait par le biais du codage. Si un capteur d'occasion est mis en place, il doit par conséquent être recodé !
commence par vérifier/remplacer le fusible 38 de 5 ampères
MessageSujet: Re: [E39 M57 an01] Problème faisceau d'autoradio (résolu) Mar 13 Jan 2015, 19:54 Répondre en citant
bon voila pour ce qui est de la liste d'options...
En fait ne pas le débrancher ne sert pas à grand chose....
car c'est le prisme sur le pare-brise qui est légèrement différent suivant les pare-brise.
Du coup, cela fonctionne peut être encore, mais pas aussi bien que cela ne le devrait.
