[E46 M47 an01] ventilateur du radiateur se declanche jamais

[medocain]

Volt,
je me suis mis sur 600v continue est ce que ses mesures convient?

[darkgyver]

Re;

Non! (mais cela dépend du multimètre)

il doit y avoir une position 20 Volts normalement ou quelque chose du genre.

car 600 volts c'est beaucoup!

en général ce n'est pas très précis dans ce cas!

@+

[medocain]

re,Bon sayer je l'ai mis sur 20 et j'obtien pour les trois mesures:2,04volt.voila

[darkgyver]

Re;

en théorie, il devrait tourner avec 2 V

ce qui veut dire que s'il ne tourne pas, c'est qu'il est très probablement HS
Il ne serait pas bloqué mécaniquement?
essaie de faire tourner l'hélice à la main!

ceci dit, tu as peut être deux probs!

car il n'est pas normal que la tension ne change pas suivant les paramètres annoncés plus haut!
ou
cette tension devrait être de moins d'un volt, ou quasiment la tension batterie....

or là tu asune tension normale d’activation "lente" de ventilo.

@+

[medocain]

re,ok merci.Le truc c'est que quand je branche le ventilo en direct il marche sans probleme.Par contre les persiennes restent ouvertes constament.Doi-je mesurer la tention des deux autres fils?sa ne viendrer pas du petit boitier qui a sous le branchement des trois fils?

[darkgyver]

Re,

oui!

c'est ce boitier!

mais ce boitier ne se vend pas seul!
il n'existe que complet avec ventilateur.

*******************************

il faudrait aussi tester la sonde de température sortie de radiateur.

la débrancher
mesure rla résistance entre ses deux pins

voir si cette résistance varie bien en fonction de la température!
***************

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

[medocain]

[img][/url][/img]
re,
J'ai démonter mon bloc avec les persiennes et je ne voit pas de sonde:gr: sauf peut-etre la n*4,c'est elle qui faut que je vérifie?que-ce que je peut verifier d'autre?merci

[darkgyver]

Re;

j'ai dit ceci de mémoire, mais les choses changent pas mal suivant les années et motorisations!

je vais chercher dans les plans et être plus précis!

la suite sous peu!

[darkgyver]

Re;

en effet pour les M47 il n'y a qu'une sonde de température.
elle se trouve sur la culasse!

mais si les persiennes s'ouvrent et ferment (fonctionnent!) alors la sonde est hors de cause

car

La persienne de radiateur s'ouvre dans les cas suivants :

• température du liquide de refroidissement 107 °C ou
• vitesse de rotation du ventilateur 3000 tr/mn

Il faut donc que tu vérifies la tension alimentation du ventilateur (c'est un +12V permanent, toujours présent!)
c'est le fil rouge/bleu
et sa masse

pour cela :

vérifier que tu as
= 12V entre ce fil rouge/bleu et une bonne masse

puis
= 12V entre ce fil rouge/bleu et le gros fil brun de cette même prise
prise débranchée

puis
= 12V entre ce fil rouge/bleu et le gros fil brun de cette même prise
prise branchée

@+

[medocain]

ok je vais verifier sa tout a l'heure.Le soucie c'est que les persiennes restent ouverte en permanance(chaud ou froid)!(l'aiguille reste trés souvent a 12h,quand j'ai brancher mon ventilo en direct l'aiguille ne descender pas pour autant,je n'ai pas verifier encore la dureter des durites a chaud)

[medocain]

ok merci bien.Pour les mesures, je vais verifier sa tout a l'heure.Je prend la resistance de la sonde n*4 alors?
Le soucie c'est que les persiennes restent ouverte en permanance(chaud ou froid)!(l'aiguille reste trés souvent a 12h,quand j'ai brancher mon ventilo en direct l'aiguille ne descender pas pour autant,je n'ai pas verifier encore la dureter des durites a chaud)Le calostat et peut etre rester fermer est ce possible?Le viscocoupleur ou la pompe a eau h.s,possible?

[darkgyver]

Re;

là.....
je ne comprends plus tout!

tu parles d'un prob de ventilateur, mais tu n'as pas dit que la voiture surchauffait jusque là!!!

qu'est ec que tu appelles 12h

au milieu?

faut que je relise tout....
tu as
visco derrière le radiateur
+
ventialteur devant le radiateur?

@+

[medocain]

" /

re,oui c'est  au milieu quand je dis 12h.Je le dis depuis le debut quelle reste a 12h.Mais des fois elle rebaisse légerement(quand je roule)mais rien se déclanche donc c'est pas normale.Mon modele de radiateur/ventilo est celui la:

[darkgyver]

Re;

Ton affaire sent très fort la magouille!

même si pour l'instant on ne peut pas en être certain!

quand je lis tout cela, et que je mets bout à bout:

1) soit un thermostat est HS
soit un thermostat a été enlevé.

2 les persiennes restent ouvertes!
vérifier les durites de commande
et
l'EV de commande de persiennes!
voir si il n'y a pas eu magouille pour les forcer à rester ouvertes (ceci pour cacher des problèmes de surchauffe)
3) étant donné que le ventilateur ne fonctionne plus et que la tension de commande devrait le faire tourner et si tu as vérifié les alims et qu'elles ne sont pas en cause, alors il faudra commencer par le remplacer en premier.

@+

[samy69]

Salut,

Les persiennes se ferme au démarrage (moteur froid) et le reste toujours (même quand le moteur est chaud correctement) afin de garder une température de LDR fonctionnelle.

Si elles s'ouvrent c'est que tu as un problème:

1- de température: le DDE envoie un signal pour les ouvrir et laisser l'air circuler librement pour bien refroidir ton moteur

2- un défaut au niveau de la capsule(branché sur ton circuit de dépression) qui commande les persiennes (vérifie bien que le tuyau de dépression aspire bien à la hauteur de cette capsule)

3-

Pour ton ventilo, je pense que le boitier électronique collé au ventilo qui est en cause (ca tombe souvent en panne). pour le tester, démarre ton moteur et mets la clim, ca devrait tourné en 2min max.

Dark! est ce qu'il y a une astuce pour shunter ce boitier?

A+
Sam

[darkgyver]

Re;

Il faut lire avant de demander!

souvent les réponses y sont....

@+

[medocain]

ok merci.Mais la je compremt plus rien:gr: j'en ai marre:depuis jour mon ventilo tourne constament(meme moteur etain)donc je suis obliger de le débrancher pour pas que la baterie se vide,pourquoi?.Je vais prendre les mesure si dessus et changer toute mes durite de dépression car elle sont,pas percer,mais presque(le tissus qui les entoure sont attaquer)merci en tout cas

[medocain]

non il n'y as pas eu de magouille c'est sur et certain.Pour commancer je vais changer mes durites.
-Quesque "l'ev de commande", c'est la piece n*9?Comment savoir si elle est hs?
-Si cette derniere l'est, elle doit,de meme,plus commander la vanne egr?(j'ai demonter la grosse durite,le clapet était ouverte)Quesque cela fait de plus quand il ce ferme?
-Le tuyau qui va a la commande des persiennes doit aspirer a froid?Si ce n'est pas le cas c'est la n*9 hs?

Ceci peut expliquer que les persiennes restent ouverte mais pas que mon ventilo ne se déclanche pas,enfin,qui ne se coupe plus maintenent.Oui en effet,depuis quelques jours,il est CONSTAMENT en route(meme sans le contact) je suis obliger de le débrancher!
Ce serait donc peut etre le boitier noir fixer sur le ventilo qui déconnerer?je n'ai pas compris comment le tester et a quoi il server?on peut pas l'acheter séparement c'est sa?
Encore merci de votre attention a mon probleme qui n'est pas méchand je le sais.

[medocain]

J'ai du nouveau:
Pour ce qui est des persienne c'est bon,c'est bien la piecen*9 qui est hs  
Pour ce qui est du ventilo est ce que vous pouvait m'en dire plus.Cela serait  
Merci

[darkgyver]

Re;

le ventilo ,est alimenté par un étage de sortie de puissance.

en fait c'est un hacheur.

il permet de faire varier la vitesse de rotation en fonction d'un fil de commande, commandé par la DDE.

Quand cette pièce est HS, soit le ventilo ne fonctionne plus, soit il reste toujours enclenché....
chez toi elle a fait un symptôme après l'autre!

comme elle ne se vend pas séparément, tu es bon pour remplacer le ventilo.

@+