[E34 M30 an88] problème démarrage moteur chaud (résolu)

[Torpedo]

Bonjour

Possesseur de BMW depuis 1976, je connais assez bien ces voitures, même si j'avoue que les diagnostiques sont de plus en plus pointus depuis l'ère de l'electronique embarquée.

J'ai un problème récurrant sur le démarrage à chaud sur cette bonne vieille 535i E34 de 320 000 km en effet autant les démarrage à froid, même très froid (-15) ne posent aucun problème, autant à chaud, elle est devenue capricieuse depuis 15000km environs.

Chez BMW, ils constatent le problème mais n'ont pas réussi à le résoudre ? En même temps, ils doivent se dirent ; Qu'est-ce qu'il veut encore celui là avec sa vieille caisse de plus de 20 ans ???

Ben moi je suis un coriace, je l'aime bien, moi, ma vieille 535 et je l'entretien !

Chez BMW ils m'ont fait la totale:

-batterie neuve
-alternateur "echange standart"
-démarreur"échange standart"
-bougies neuves
-contacteur de démarrage neuf
-injecteurs neufs
-barrillet antivol de direction neuf
-faisceau sous tableau de bord neuf
-pompe et filtre à essence neufs
-platine SIA neuve
-Rotor et tête d'allumeur neufs
-faisceau d'allumage neuf
-régulateur pression essence neuf
-relais démarrage neuf

-DME Contrôle fonctionnement OK
-pression essence OK
-contröle bobine d'allumage OK
-test avec une bobine d'allumage neuve--- idem
-test pollution OK

Et pourtant, malgrés tout ça, à chaud , de temps en temps elle me fait descoups de calcaire, si je loupe le premier démarrage à chaud, alors après elle mouline comme s'il n'y avait plus d'essence ou pas de jus, et ça pue l'essence dehors...? Moi je penche pour un problème electrique un peu vislard, du genre de ce qui arrive aux phares quand la platine LCM est un peu vieille, sauf que là, on connait, un peu de soudure et c'est reparti !

Un constat aussi; depuis ces problèmes et malgré tout ce qui a été changé, je consomme environ un litre de plus que par le passé ?

Merci pour vos lumières si vous en avez, moi je sèche un peu en ce moment !

NB :
M30B35

[darkgyver]

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