Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous

Alors voilà nouveau sur le forum je post ce premier sujet (j'ignore s'il est dans la bonne catégorie, au besoin je peux le déplacer)

J'ai sur ma E36 la fameuse télécommande avec le coins tronqué qui me sert à la centralisation de a voiture.
La télécommande commençait à déconner mais permettais encore le fonctionnement. Dernièrement j'ai du débrancher la batterie pour stocker la voiture et la surprise au démarrage la voiture ne démarrait pas. Le démarreur se lançait mais rien ne démarrer.

Après recherche notamment beaucoup dans le forum, j'ai compris que cela était le système d'alarme de la voiture et qu'il agissait aussi en tant qu'anti démarrage. J'ai chercher dans la baie moteur et me suis rendu compte que je n'avais pas la sirène qui allait avec. La voiture passe une majeure partie de son temps au garage j'ai donc pris la décision pour être tranquille de vouloir virer cette alarme.

J'ai démonté la boite à gant et repéré les fil qui était pris avec des connecteur rapide que je pouvais enlever mais la surprise j'ai deux fil qui vont en direct tu boitier d'alarme jusqu'à la prise jaune du ZKE ( sans passer par un connecteur rapide ) donc je suis coincé sur la marche à suivre pour enlever correctement ce système et comment gérer ces fil.

PS : ma télécommande est la même que sur ce sujet du forum :

viewtopic.php?t=4433

Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider !

Voici les photos de mon câblage derrière la boite a gant ainsi que des fil en question :

Re;

je ne t'aide que car tu es membre!
Lis vraiment bien ceci:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=930

Tu comprendras déjà ce qui sert à ta centralisation
du coup, tu sauras aussi ce qui sert à l'antidémarrage!

lis aussi cela:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=387

et
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=387
car si cela se trouve, tu veux supprimer un truc qui fonctionne bien! (dans ce cas, ce serait une erreur)

il y a eu quelques cas de défaillance de ce système, mais dans l'énorrme majorité des cas, cette alarme a été incriminée et supprimée par ignorance

@++

Bonjour Darkgyver et merci beaucoup de ton aide !

En effet après avoir pris connaissance des liens que tu m'as envoyé un changement de pile pourrait bien aider a refaire fonctionner ce système et donc pouvoir garder tous ce système.

Pour la partie installation et fonctionnement j'ai eu la réponse à ma question concernant les fil sur la prise X13253 par contre je n'arrive pas à comprendre au vu de ce fonctionnement la à quel moment ces commandes agissent sur l'antidémarrage ... ( je découvre et comprends que petit à petit l'électricité des voitures )

Merci encore de ton aide
@+ !

Re:

en fait, il n'y a pas de règle

Le principe est que ce boitier alarme fonctionne comme un interrupteur multiple ( a 'aide de relais internes et externes)

en même temps qu'il ferme la centralisation; il fait plusieurs choses, comme couper le fonctionnement du moteur,

mais comme ce boitier est monté après coup;il n'y a pas de règle!
un type coupera la pompe, un autre l'allumage, et un autre le capteur pmh! (ce sont les méthodes les plus communes, mais il en existe d'autres!)

@++

Re darkgyver,

Merci à nouveau pour ton retour et pour ton explication, je comprends son principe de fonctionnement !

Avant de tout remonter et laisser comme cela j'ai fini de suivre tous les fil hier et je n'en ai trouvé aucun qui va sur un des relais à côté de la boite a fusible (donc celui du DME ou de la pompe) ou qui va à un fusible. Ils vont juste soit au contacteur de fermeture de capot soit à la led soit au boitier d'alarme.

Pour continuer de comprendre le système j'aurai deux questions à te poser :
- Ces boitiers étaient montée après coup par des garages ou bien BMW en posé direct en usine ?
- Puisque ce boitier influe sur le démarrage mais en passant pas le ZKE, le ZKE envoie des infos au DME qui permettent de démarrer ? Je pensais que le ZKE gérait uniquement les choses lié on va dire à la carrosserie donc les vitres les essuies-glaces etc

J'ai encore un peu de mal a comprendre tout à fait son fonctionnement dans le sens ou en testant hier et en fermant à l'aide de la télécommande la centralisée s'est activée et a aussi remonter les vitres mais je vais continuer de tester.

Encore merci pour ton aide

@+ !

Re;

Bastien03000 a écrit : ↑mar. 21 juil. 2026 08:42
- Puisque ce boitier influe sur le démarrage mais en passant pas le ZKE, le ZKE envoie des infos au DME qui permettent de démarrer ? Je pensais que le ZKE gérait uniquement les choses lié on va dire à la carrosserie donc les vitres les essuies-glaces etc

J'ai encore un peu de mal a comprendre tout à fait son fonctionnement dans le sens ou en testant hier et en fermant à l'aide de la télécommande la centralisée s'est activée et a aussi remonter les vitres mais je vais continuer de tester.

Je n'ai pas dit cela!
En fait il existe deux type de boitiers

le boitier "alarme monté d'origine"
Ce n'est pas ton cas, car il n'y aurait aucun clip de liaison rapide sur son circuit!
comme ceci!


ou

un ensemble télécommande de fermeture à distance comportant une alarme qui peut (suivant l-humeur du mécano qui a monté le truc) bloquer le démarrage
c'est ce qui est monté chez toi boitier juste au-dessus de ta ZKE

@++

Re darkgyver,

Merci de ta réponse. En effet entre-temps j'ai démonté pour suivre les fil et comprendre si je trouvais éventuellement d'où l'antidémarrage pouvait se mettre ( par exemple un shunt sur un relais qui passerait par le boitier au dessus du ZKE) donc je suppose comme tu le dis que le blocage du démarrage se fait directement dans le boitier.

J'ai simplement sous le relais de pompe un scotch isolant noir mais c'est bien le fil d'origine qui passe dedans donc j'en déduis que ce n'est pas ça qui modifierai le relais mais que simplement ça a déjà été gratté.

J'ai simplement une question sur les clips rapide, il dérive le faisceau d'origine en coupant le fil d'origine ou simplement ça le "pince" et pince aussi le fil rajouté ?

Merci de ton aide !