Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

de retour après une période d'accalmie de 7000km.
Plus de problème moteur, mais cette fois le DBC qui apparait aléatoirement au bout de 100m, 5km... enfin totalement aléatoirement.

Les 1eres fois, perte de puissance, pédale au sol, elle ne monte plus dans les tours et cette semaine gros changement, problème moteur, elle roule même frein enfoncé elle veut avancer et broute.

Les 1ères fois, arrêt coupure moteur et plus rien au redémarrage, là sur le dernier, les codes toujours là mais moteur tourne comme si de rien :-(

J'ai pu effacer les codes à chaque fois avec un petit lecteur OBD.

Je précise que les codes sont limite jamais les mêmes !

Je me suis rendu compte que le problème est revenu après une longue période d'accalmie cet été (chaleur et sécheresse).

J'ai tenté de changer le fameux relais bleu, mais introuvable et j'ai vu sur un forum qu'il serait peut être directement intégré au module électronique.

Bref, une nouvelle fois, je sèche.
Pb de masse, problème de capteurs, autres ?

Après les problème mécanique, là c'est de l'électronique aléatoire.

Merci d'avance à ceux ayant déjà connu ce problème de m'aider sur des angles de recherches.

Bonne route à tous.
et bon we

Photo du logement du boitier

Salut,

Tu as quoi en codes défauts, moteur et DBC ?
Tu as regardé les paramètres, au moment du problème ? Retour d'info du capteur de pédale de freins est bon ?

Les voici ;

2CF1 – Sonde lambda avant catalyseur (Bank 1), signal
2CF8 – Sonde lambda avant catalyseur (Bank 1), chauffage (circuit de chauffe)
2CF9 – Sonde lambda avant catalyseur (Bank 1), alimentation chauffage
2D00 – Sonde lambda après catalyseur (Bank 1), chauffage
2A6B – Pompe de purge EVAP (commande / activation)
2D32 – Sonde lambda après catalyseur (Bank 1), signal
2CFA – Sonde lambda avant catalyseur (Bank 1), plausibilité

Mais au printemps et cet été aucun pb, la cela déconne depuis 2 - 3 semaines.
Froid et humidité ==> une piste possible ?

J'ai une question de néophyte, Chat GPT m'indique les sonde lampa comme clients des problèmes rencontrés. Est-c possible selon vous ?

J'ai une question de néophyte, ChatGPT m'indique les sondes lambda comme probables coupables des problèmes rencontrés. Est-ce possible selon vous ?

Piste ChatGPT. Un problème de résistance sur le câble du boitier papillon :

Le moteur de 2008 E60 V8 N62TU (4,8 L) utilise la gestion électronique DME 9.2.x.
Charm
+2
fabiosoftware.net
+2
Il y a un bulletin de service BMW SI B12 26 09, concernant des défauts intermittents du potentiomètre de papillon (throttle potentiometer) ou signal de position de papillon. Les codes concernés : 2CF8, 2CF9, 2CFA.
Charm
+1
Le bulletin mentionne que l’un des problèmes fréquents est une fluctuation de la résistance au connecteur du faisceau du boîtier papillon (harness connector).

Toujours autours du boitier, mais la résistance peut-elle fluctuer avec la météo (chaleur et humidité) ? car c'est là que les problèmes apparaissent à chaque fois.

La réponse que je vais tester avec le Câble de réparation 12517602973

https://chatgpt.com/s/t_68edd9bb1420819 ... 0ad8a1c7a1