[E36 M52 Pr12/97] Centralisation à distance hors service
Publié : jeu. 2 janv. 2025 13:43
Bonjour à tous, 
J’ai un soucis avec ma E36 coupé de 1998 que je viens d’avoir, la centralisation à distance ne fonctionne pas. Elle n’a jamais fonctionné depuis que je l’ai (quelques jours
) . J’explique le contexte :
L’ancien propriétaire avait une seule clé télécommandée, qui fonctionnait, jusqu’à ce qu’il se la fasse voler. Il l’a donc fait refaire chez BMW à l’époque, mais ils n’ont jamais réussi à lui re faire fonctionner la centralisation à distance.
Ma clé est une 3 boutons en 433mhz avec le logo éclairage. (D’autres sont avec le logo coffre je ne sais pas si ça change quelque chose)
Ma centralisation fonctionne parfaitement. Lorsque je tourne la clé depuis la porte conducteur, l’autre porte, le coffre et la trappe à essence se déverrouillent et se verrouillent. Verrouillage et déverrouillage centralisé également depuis la porte passager ainsi que le coffre.
Mon éclairage s’allume lorsque j’ouvre ma portière conducteur ou passager (la vitre descend également)
J’ai déjà suivi la procédure d’appairage une dizaine de fois sans succès avec à chaque fois 15 à 30min d’attente.
Je précise qu’au bout de la 3ème fois, j’ai testé la procédure sans rester dans la voiture (une fois la voiture ouverte à la clé, j’ai fais semblant de fermer la porte conducteur en fermant le mécanisme de verrouillage de porte conducteur + bloquage du contacteur qui remonte la vitre conducteur.)
J’ai également essayé avec une nouvelle clé acheté sur Amazon : https://amzn.eu/d/fkDHXrn
J’ai simplement utilisé la carte électronique de cette nouvelle clé en la mettant dans ma clé existante (pour garder la lame et le transpondeur d’origine) , mais sans succès. Avec cette nouvelle carte électronique, la LED de la télécommande ne clignote pas pour signifier qu’elle est en mode appairage (contrairement à celle d’origine qui clignote bien au relâchement du bouton 1) , donc ça me laisse perplexe sur son bon fonctionnement.
Je me suis donc lancé dans la démontage de ma boite à gant pour voir ce que j’ai, et la surprise, je vois plusieurs repiquage sur le faisceau d’origine, mais qui ne servent plus. Seul deux fils étaient connectés vers une petite LED que j’avais devant le pommeau de vitesse. Je l’ai débranché vu que ce n’était pas d’origine. C’était une alarme de seconde monte qui a été supprimée visiblement. J’ai ré essayé l’appairage après suppression de la LED mais ça n’a rien changé (on sait jamais sur un malentendu ça peut passer…)
En tout cas, j’ai bien un module ZKE, donc si j’ai bien compris je suis bien censé avoir une clé 433mhz.
Et après tout ça je me suis arrêté là, j’avoue que je sèche un peu.
J’hésite à investir dans un boitier de diagnostic, est-ce que ça m’aiderait ? Pensez vous qu’il faudrait que j’explore d’autre pistes ? Changer le ZKE c’est possible ? Ou alors aller acheter une clé chez BMW?
Merci d’avance à vous, et bonne année!
J’ai un soucis avec ma E36 coupé de 1998 que je viens d’avoir, la centralisation à distance ne fonctionne pas. Elle n’a jamais fonctionné depuis que je l’ai (quelques jours
) . J’explique le contexte :L’ancien propriétaire avait une seule clé télécommandée, qui fonctionnait, jusqu’à ce qu’il se la fasse voler. Il l’a donc fait refaire chez BMW à l’époque, mais ils n’ont jamais réussi à lui re faire fonctionner la centralisation à distance.
Ma clé est une 3 boutons en 433mhz avec le logo éclairage. (D’autres sont avec le logo coffre je ne sais pas si ça change quelque chose)
Ma centralisation fonctionne parfaitement. Lorsque je tourne la clé depuis la porte conducteur, l’autre porte, le coffre et la trappe à essence se déverrouillent et se verrouillent. Verrouillage et déverrouillage centralisé également depuis la porte passager ainsi que le coffre.
Mon éclairage s’allume lorsque j’ouvre ma portière conducteur ou passager (la vitre descend également)
J’ai déjà suivi la procédure d’appairage une dizaine de fois sans succès avec à chaque fois 15 à 30min d’attente.
Je précise qu’au bout de la 3ème fois, j’ai testé la procédure sans rester dans la voiture (une fois la voiture ouverte à la clé, j’ai fais semblant de fermer la porte conducteur en fermant le mécanisme de verrouillage de porte conducteur + bloquage du contacteur qui remonte la vitre conducteur.)
J’ai également essayé avec une nouvelle clé acheté sur Amazon : https://amzn.eu/d/fkDHXrn
J’ai simplement utilisé la carte électronique de cette nouvelle clé en la mettant dans ma clé existante (pour garder la lame et le transpondeur d’origine) , mais sans succès. Avec cette nouvelle carte électronique, la LED de la télécommande ne clignote pas pour signifier qu’elle est en mode appairage (contrairement à celle d’origine qui clignote bien au relâchement du bouton 1) , donc ça me laisse perplexe sur son bon fonctionnement.
Je me suis donc lancé dans la démontage de ma boite à gant pour voir ce que j’ai, et la surprise, je vois plusieurs repiquage sur le faisceau d’origine, mais qui ne servent plus. Seul deux fils étaient connectés vers une petite LED que j’avais devant le pommeau de vitesse. Je l’ai débranché vu que ce n’était pas d’origine. C’était une alarme de seconde monte qui a été supprimée visiblement. J’ai ré essayé l’appairage après suppression de la LED mais ça n’a rien changé (on sait jamais sur un malentendu ça peut passer…)
En tout cas, j’ai bien un module ZKE, donc si j’ai bien compris je suis bien censé avoir une clé 433mhz.
Et après tout ça je me suis arrêté là, j’avoue que je sèche un peu.
J’hésite à investir dans un boitier de diagnostic, est-ce que ça m’aiderait ? Pensez vous qu’il faudrait que j’explore d’autre pistes ? Changer le ZKE c’est possible ? Ou alors aller acheter une clé chez BMW?
Merci d’avance à vous, et bonne année!
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