[E46 M57N Pr04/04] Phares H7 classique à la place xénon d'origine

[zigzag42520]

Bonjour à tous

J'ai un souci sur un de mes deux phare xénon, sur un je ne peux plus le régler la vis tourne dans le vide et sur les deux phares la gaine des fils à intérieurs sont tous cuits et laisse les fils à nus, j'avais mis un vernis à la place;

Mais j'en ai marre du xénon, les ampoules sont chères et grilles rapidement.

J'ai vu des feux non BMW dans des boutiques de tuning qui me plairais bien, mais ils vendent des phares qu'en H7 et je me demande si les connectiques des feux xénons d'origines peux faire pour des feux H7?

Merci pour votre retour

[Manu540i]

Salut,

perso, je n'ai jamais eu de problème avec mes xénons en 10 ans

Pour les phares halogènes, la connectique sera différente et je ne suis pas sur que le LCM soit compatible

[zigzag42520]

Salut,

Merci c'est bien ce qui me semblais, et après recherche approfondie c'est effectivement pas compatible.

Je vais démonter mes feux pour tenter des les réparer notamment celui qui à perdu le réglage de l'assiette.

Je vous tiens au jus

[Loffense]

Le LCM et l'OBD vont pas aimé, sans compter le faisceau d'éclairage avant a remplacer. Pour la réparation, sur E46 c'est assez accessible. Démontage des cache sous le feux et ensuite sortir les optiques. Une fois en main, les coques/cabochons avant (en plastique transparent) s'enlève car monter en pression sur un joint à lèvre en soulevant délicatement les clipses en plastique. Le reste c'est du dévissage. Pour les fils remplace les, pour les ampoule prend du osram ou du bmw d'origine, les ampoule chinoise sont en verre trempé et du coup pete rapidement. Au passage vérifie l'ötat de tes masses sur les flanc d'aile quand tu aura sortie les feux et nettoie les, et traite les avec un peu de graisse cuivre pour les protégé de la corrosion.

[zigzag42520]

Salut,

Merci pour l'astuce, j'avais déjà démonté pour changer les vitres polycarbonate

Je compte bien les rénover, surtout que les vitres sont neuves; pour les ampoule oui je prends toujours du OSRAM.

En attendant j'ai commandé une paire de phares sur une boutique tuning qui sont plug&play xénon ça me laissera le temps de bien les rénover.

Je vous tiens au jus et je poserais des photos

[zigzag42520]

Bonjour à tous,

Pour information j'ai racheté des feux seconde monte (DEPO), en pure H7, et bien c'est 100% compatible et plug&play, les fiches sont les mêmes aucune erreur au tableau de bord. Et franchement c'est beaucoup mieux que les xénons, j'en avais marre, les ampoules sont chères, il faut des doigts de fée clochette pour changer une ampoule.. j'ai aussi débranché la fiche du lave phare, car ça vide le réservoir de liquide lave glace prématurément, pour une utilité douteuse...

J'ai testé hier soir rien qu'avec des ampoules H7 classiques ça éclaire mieux que mes ancien xénon, j'attend juste mes ampoules led H7 50w et nickel

[Loffense]

Tu sais qu'en montant des ampoules xénon a 5000°K cela mieux éclairé... Mais bon si le H7 te convient mieux c'est le principal. Par contre les feux led vont présenté un soucie: l'embuage car les ampoule ne chauffe plus.

[zigzag42520]

salut,

Finalement je ne vais pas mettre de Led, je reste en halogène.

Voici mon analyse :

Xénon et led: le faisceau plus chirurgical, avec des zones nettes, mais moins rassurant en visibilité latérale et au sol.
H7 halogène : même avec sa lumière plus jaune, inonde mieux la route en largeur.

Pour les Leds, si ça chauffe, car il y a une résistance anti-erreur qui chauffe autant qu'un halogène.

[Loffense]

...
Pour les Leds, si ça chauffe, car il y a une résistance anti-erreur qui chauffe autant qu'un halogène.

Intéressant ma neuve l'avait pas il y a 3 ans

Par contre en h7 Osram et/ou Phillips fait de l'ampoule bleu qui fait de la lumière blanche avec un spectre au dela 4000°k qui est plutôt interessant pour la visibilité si cela te tente

[zigzag42520]

Salut
intéressant je vais regarder et pas d'erreurs au au tableau de bord ?