[E39 M57 Pr09/01] Raté léger, injecteur ?
Publié : mar. 20 août 2024 20:11
Bonjour,
Je créer ce post pour vous demander votre avis sur mon problème.
Voiture : BMW E39 530DA Touring, 345 800 Km. Boite automatique 5 vitesse avec fonction manuelle, vidangé au moins à 280 000 et 335 000 km, je n'ai pas l'historique d'avant.
Je l'ai acheté avec 322 000 km environ, en très mauvais état mais pour un bon prix et surtout avec une config que j'aime bien (extérieur bleu, intérieur crème et noir, boite auto, attache remorque, 30d) . Le turbo ne chargeait que vraiment en fin de compte tour. Le vendeur a sous entendu que c'était peut être les injecteurs en fin de vie, il m'a aussi dit qu'elle a été reprogrammé mais je n'ai pas facture / passage au banc ou autre donc je ne sais pas si c'est vrai.
J'ai changé les durites de dépression et le turbo s'est remis à fonctionner normalement, j'en ai profité pour mettre des bouchons à la place des swirl flaps dans l'admission ( à priori il n'y a que les 30d avec boite automatique qui les ont sur E39 ?) .
Depuis elle tourne globalement bien mais parfois à froid elle tremble en roulant à vitesse stabilisé. Je lui ais fait boire quelques bouteilles de nettoyant injecteurs à tous hasard dès fois que ça fasse quelque chose ...
J'ai roulé comme ça, avec d'autre réparations / entretiens mais sans rapports, pendant 2 ans quasiment. Elle a toujours un peu senti le diesel mal brulé, genre vieille caisse française type bx en hiver si vous voyez ce que je veux dire ? Visiblement je suis arrivé au bout du sursis qu'elle me donnait.
Au ralenti le moteur tourne à peu prêt rond je pense, mais vers 1500 tr/min au neutre on entend clairement un raté et le volant tremble un peu. Les supports moteurs ne sont pas relié au circuit de dépression (il est étanche, la durite est bouché) mais ça ne faisait pas ça avant donc je pense qu'il y a un cylindre qui ne marche plus ou plus très bien.
Pour le moment je roule sans tirer dessus pour ne pas mettre de charge, je vais faire un test de débit de retour ce week-end.
Je pense que je vais être bon pour au moins un injecteur.
J'ai essayé de trouver un menu pour coder les injecteurs dans INPA et ISTA et BMW 1.4 mais sans succès, d'après INPA je peux changer jusqu'à 2 injecteurs sur les M57 sans codage, c'est vrai ?
J'en ai changé 2 sur un M47N avec un amis (320d 150 E46) et il a fallut les faire coder dans un petit garage, on y arrivaient pas. Le M47N est plus récent que le M57 je pense, les injecteurs sont différents ?
Que pensez-vous de ces symptômes ? Tremblement à 1500 et odeur de gasoil mal brulé, pas de fumée sauf à accélérer à fond ( grosse fumée noire ...) mais j'imagine que c'est la reprog. En dehors du test de retour est-ce que vous avez une idée de test à faire ?
Bonne journée
Antoine29
Je créer ce post pour vous demander votre avis sur mon problème.
Voiture : BMW E39 530DA Touring, 345 800 Km. Boite automatique 5 vitesse avec fonction manuelle, vidangé au moins à 280 000 et 335 000 km, je n'ai pas l'historique d'avant.
Je l'ai acheté avec 322 000 km environ, en très mauvais état mais pour un bon prix et surtout avec une config que j'aime bien (extérieur bleu, intérieur crème et noir, boite auto, attache remorque, 30d) . Le turbo ne chargeait que vraiment en fin de compte tour. Le vendeur a sous entendu que c'était peut être les injecteurs en fin de vie, il m'a aussi dit qu'elle a été reprogrammé mais je n'ai pas facture / passage au banc ou autre donc je ne sais pas si c'est vrai.
J'ai changé les durites de dépression et le turbo s'est remis à fonctionner normalement, j'en ai profité pour mettre des bouchons à la place des swirl flaps dans l'admission ( à priori il n'y a que les 30d avec boite automatique qui les ont sur E39 ?) .
Depuis elle tourne globalement bien mais parfois à froid elle tremble en roulant à vitesse stabilisé. Je lui ais fait boire quelques bouteilles de nettoyant injecteurs à tous hasard dès fois que ça fasse quelque chose ...
J'ai roulé comme ça, avec d'autre réparations / entretiens mais sans rapports, pendant 2 ans quasiment. Elle a toujours un peu senti le diesel mal brulé, genre vieille caisse française type bx en hiver si vous voyez ce que je veux dire ? Visiblement je suis arrivé au bout du sursis qu'elle me donnait.
Au ralenti le moteur tourne à peu prêt rond je pense, mais vers 1500 tr/min au neutre on entend clairement un raté et le volant tremble un peu. Les supports moteurs ne sont pas relié au circuit de dépression (il est étanche, la durite est bouché) mais ça ne faisait pas ça avant donc je pense qu'il y a un cylindre qui ne marche plus ou plus très bien.
Pour le moment je roule sans tirer dessus pour ne pas mettre de charge, je vais faire un test de débit de retour ce week-end.
Je pense que je vais être bon pour au moins un injecteur.
J'ai essayé de trouver un menu pour coder les injecteurs dans INPA et ISTA et BMW 1.4 mais sans succès, d'après INPA je peux changer jusqu'à 2 injecteurs sur les M57 sans codage, c'est vrai ?
J'en ai changé 2 sur un M47N avec un amis (320d 150 E46) et il a fallut les faire coder dans un petit garage, on y arrivaient pas. Le M47N est plus récent que le M57 je pense, les injecteurs sont différents ?
Que pensez-vous de ces symptômes ? Tremblement à 1500 et odeur de gasoil mal brulé, pas de fumée sauf à accélérer à fond ( grosse fumée noire ...) mais j'imagine que c'est la reprog. En dehors du test de retour est-ce que vous avez une idée de test à faire ?
Bonne journée
Antoine29
