Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous

Aujourd'hui je redémonte tout car j'ai une fuite d'huile sur mon joint cache culbuteur, en démontant la durite de la vanne EGR je trouve qu'il y a beaucoup d'huile, le déshuileur complet est neuf avec un filtre mousse. Le turbo quand je manipule l'axe de la turbine il y a un léger jeu radial, est-ce le signe d'un turbo en fin de vie ou un léger jeu radial est-il acceptable ? Sinon je n'ai aucun jeu axial.

voici une photo de l'entrée de la vanne EGR :


Pour info: aucunes fumées à l'échappement.
A votre avis c'est normal autant d'huile ?

Salut,

Oui, toujours un très léger jeu radial, très léger.
Il fuit à quel endroit le couvre culasse ??
Les joints étaient bien neufs ?? Serrage au couple donné ??
Tu as bien mis un petit cordon de pate silicone vers la pompe à vide (repère 1) ??

Salut Fab,

Oui j'ai bien suivi la procédure de pose avec les deux cordons de mastic de part et d'autre de la pompe à vide et même dans tous les angles rentrant au cas où. Mais non la fuite vient de l'avant sur le sur la demi lune entre la pompe à vide et la vanne EGR.
Mais j'avais acheté un joint Ridex qui m'a été livré en vrac dans un sachet plastique et c'est vrai qu'à la pose le joint ne voulait pas rentrer complètement a ce niveau, j'ai poser quand même en pensant qu'avec le serrage ça résoudrait le souci et bien non. Morale pour un joint il vaut mieux acheter une marque reconnue..

Pour l'huile c'est normal ?

Ridex... tu ne chercherais pas les ennuis par hasard ??
Pour l'huile, difficile à dire. Il en circule toujours dans le circuit d'admission et il y a en à l'intérieur de l'intercooler qui peut aussi remonter.
A surveiller si il y a une consommation ou fumée excessive.

Tu as un filtre mousse sur le reniflard... il me semble que c'est du vortex maintenant qui est monté (sans filtre mousse) ??

Oui a la base c'était un Vortex mais j'ai suivi la circulaire BMW qui préconise de revenir au filtre mousse.

Ridex oui je me disais que l'on s'improvise pas fabriquant de joint... Mais bon ça m'apprendra

c'est un filet d'huile, rien d'alarmant

zigzag42520 a écrit : ↑mar. 20 août 2024 19:16 Oui a la base c'était un Vortex mais j'ai suivi la circulaire BMW qui préconise de revenir au filtre mousse.

Ridex oui je me disais que l'on s'improvise pas fabriquant de joint... Mais bon ça m'apprendra

Salut,

Une circulaire BMW qui préconise de revenir au filtre mousse... tu aurais un lien pour cette circulaire ??
J'en ai fais un, y a pas longtemps, et pièces prises chez BMW... c'était un vortex.

Bonjour à tous,

ça y est j'ai remplacé le joint cache culbu plus de fuites. J'en ai profité pour remettre les clapets d'admission pour éviter les fuites après nettoyage je les ai remontés avec du mastique haute température, pour le moment les axes ne fuient pas.

Sur la mienne j'ai les clapets renforcés sans risque de casse, c'est con mais je préfèrent roulé avec les volets d'admission, j'ai plus de couple à bas régime et la consommation s'en ressent.

J'ai remplacer dans le doute le déshuileur complet avec un Febi, mais toujours autant d'huile dans l'admission, il faudrait que j'essai le vortex voir la différence.
Mais je pense de plus en plus à shunter les vapeurs d'huiles pour les récupérer dans un récipient..

Fab63 a écrit : ↑mer. 21 août 2024 09:13 Salut,

Une circulaire BMW qui préconise de revenir au filtre mousse... tu aurais un lien pour cette circulaire ??
J'en ai fais un, y a pas longtemps, et pièces prises chez BMW... c'était un vortex.

Salut Fab, elle est ici mais en Allemand

Salut,

L'unique pièce fournie par BMW, c'est le vortex...

BMW aurait-il rétropédalé

la note date du 27 avril 2010 et à cette époque je roulais en 530d (M57) de 03/2000.

voici ce que m'a fournit mon concess :



même réf que dans la revue tech Darkgyver

J'aime bien tester, du coup j'ai recommandé un séparateur Vortex Febi de mémoire quand j'en était équipé j'avais pas plus pas moins d'huile dans l'admission..