Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Après quelques années à l'arrêt (restauration carrosserie) j'ai remis le E30 sur les routes.
Pour la préparer au mieux j'ai fais une remise en route. Elle ne démarrait plus, j'ai donc exploré les pistes habituelles et remplacé les pièces suivantes :
- Pompe a essence (mauvais contact sur la broche et mauvais état)
- Filtre a essence (à côté de la roue ar côté conducteur)
- bougies
- batterie
- joints pipe d'admission
- remplacement des durites d'essence

Après ça elle a redémarré au quart de tour, aussi bien à froid qu'à chaud sans tremblement ni autres problèmes.
J'ai continué la remise en route avec les points suivants :
- vidange LDR
- remplacements courroies accessoires
- remplacement pompe à eau
- remplacement thermostat
- remplacement radiateur
- remise en route capote électrique
- remplacement roulements avant

Après les premiers tours de roues, des problèmes sont apparus au niveau du démarrage. À froid ou à tiède il faut tirer en moyenne 20 seconde pour qu'elle démarre. Elle tremble pas mal (comme si elle ne tournait pas sur tout ses cylindres) et reviens à la normale quelques secondes plus tard avec un ralenti stable autour de 800t/min. Le démarreur semble faire un bruit bizarre à ces moments là. À chaud RAS.

Sur la route RAS sur la puissance ou le comportement hormis un ralenti un poil instable à l'arrêt mais pas grand chose.

Un autre problème est apparue, le compteur kilomètres parcourus fonctionne quand il a envie (pignon et accus remplacés) avec un décalage de la vitesse de 15km/h aléatoire aussi.

Si vous avez des idées des diagnostics à realiser, je suis preneur afin de profiter au mieux des balades.

T'as pas une tête d'allumeur et un faisceau fatigué ( poreux) ??

Salut,

Visuellement, le faisceau n'a pas l'air. De nuit en manipulant les câbles j'ai pas d'étincelles. Je peux utiliser les câbles d'un faisceau de m20b25 pour tester ?
Pour la tête d'allumeur, je trouve effectivement que les plots sont assez usés. Je posterai des photos demain.

Bonjour,
Voici les photos de mon allumage.
Après un nettoyage et ponçage des plots elle a démarré beaucoup mieux. Cependant toujours ces tremblements..

Re,

effectivement elle est pas belle

A+

Je reviens après avoir remplacé la tête, le doigt et les câbles, c'est pas mieux. C'est hyper aléatoire parfois elle part au quart de tour et parfois il faut tirer 10s sur le démarreur.
D'autres pistes ?

RE,

sur ton faisceau de bougie, tu n'as pas en plus un capteur de position ??

Si tel est le cas regardes si le fil n'est pas défectueux .

Ou lui :

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=12_1519

Salut,
Si j'ai bien un capteur. Le câble est ok.
Celui de l'autre capteur également. Il y a une possibilité de les tester ?

je pense àun ttruc,

ton régulateur de ralenti est propre, il fonctionne bien à froid, comme à chaud ??

Salut,

Oui il a été nettoyé et testé selon le tuto. Ras, je l'entends claqué.

combien d'essence dans le réservoir?

Salut,

Difficile à dire exactement je dirais 20l au mini, l'aiguille oscille beaucoup à chaque bosse par précaution je remet 20L dès que c'est autour de 10 sur le bas de l'oscillation.

RE,

Fais un essai réservoir à moitié

Salut,

Bingo, avec plus de la moitié elle part au quart de tour à froid comme à chaud.
Une intervention à prévoir sur le réservoir ?

je pense que ta Ppe de gavage 4 est en fin de vie .

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0219

Avant de commander, démontes là, regardes si tu as une ref tu pourras peut être ne changer que le moteur elec et pas tt l'ensemble .

Assures toi de la compatibilité ( connexion, débit, pression) , j'ai regardé en diagonal

j'ai déjà commandé chez eux, ils sont fiable ; regardes quand m^me les frais de port .

profites aussi de faire le filtre si tu ne l'as jamais fait

https://www.ebay.fr/itm/364560235314?_n ... R5LHqpeqZA

Salut,

La pompe est neuve... Remplacée lors de la remise en route. Je dois encore avoir l'ancienne dans les cartons. C'était une 3 bars de mémoire. Par contre il m'est arrivé de l'entendre tourner plus fort que d'habitude a deux ou trois reprises dernièrement.

RE,

Et le filtre ??

Neuf aussi. A la remise en route j'ai remplacé la pompe, le filtre et les durites.

Re,

je reste tt de même sur l'idée de la ppe, compares débit et pression pour voir

A+