Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour la team, nouveau sur le forum et premier post, pardonnez-moi par avance si je ne suis pas au bon endroit pour exposer mon souci.
J'ai effectué il y a peu sur mon E39 530D M57 phase 1 de 99 le changement de pompe immergée du réservoir ainsi que la pompe additionnelle sous le châssis, jusque-là, tout était correct, quelques jours plus tard, en rentrant chez moi, le véhicule qui tournait, c'est arrêté subitement, je tente de redémarrer, plus rien alors que la jauge m'indiquait 15L dans le réservoir.
Le lendemain, je décide de démonter la pompe immergée et que fut ma surprise, plus une goutte de gasoil, panne sèche, je remonte le tout, prend un bidon de 15L, met le contact et la jauge m'indique 30L, tout est décalé en fait, le chiffre 15l fait office de 0 et ainsi de suite.
Si quelqu'un parmi vous a déjà eu ce problème et quelle est la marche à suivre, svp, je suis à l'écoute.
Par avance, merci à tous.
Cordialement.

Salut

Tu as mis une pompe neuve ou d'occasion?

Essaie de voir une pompe neuve à commander sur site de pièces OEM en allemagne, tu poses et vois si ton problème persiste.

Parfois avec les pièces d'occasion, on a de mauvaises surprises... Et au moins avec une neuve, ça te permettra de cibler et voir si la pompe est concernée..

Salut,

Les flotteurs n'ont pas été tordus, pliés ?? Ils ne bloquent pas à l'intérieur du réservoir ??
Les ergots de repérage, pour le montage de la jauge sur le réservoir, sont bien en places pas de décalage ?? Même si de mémoire cela me semble peut probable...

Salut les zamis, concernent les deux pompes, elles sont neuves, aucun souci à ce niveau, pour la mise en place pareil, j'ai en cliqué les deux ergots aux emplacements prévus, tout est rentré normalement à ça place, le tuyau spiral le long du corps de la pompe est précisément dans l'axe du repère blanc (flèche) à l'emplacement de l'écrou de serrage sur le haut du réservoir comme précisé sur la RTA, en fait, la jauge fonctionne, mais cela fait comme si elle n'était pas synchro, comme j'ai mentionné lors du premier post, à 15L c'est la panne sèche (0L) , le problème était déjà là avant de démonter quoi que se soit.
Je vais voir cette semaine pour tout redéposer et essayer de voir ce qui cloche, mais ce n'est pas gagné, vu mes compétences en éléc bagnole ou éléc tout court d'ailleurs
Merci à vous 528i touring et Fab63 pour votre retour et je vous tiens au jus de la suite des événements, à ciao les gars.

Peut être une résistance sur la ligne... malheureusement j'ai pas de valeur.
Voici un schéma pour la vérif.

Probablement un problème de transvasement suite au remplacement de la pompe

pièCE 7
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0209

débranchée ou truc du genre!

un côté du réserviir est vide ti l'autre est plein (pas de transvasement!)
du coup, il reste effectivement 15 litres de carburant, mais tombe en panne sèche car la pompe principale pompe dans le vide

à++

Bonjour, darkgyver, tout d'abord merci pour ta réponse, pardonne-moi par avance, je suis long à la détente, je n'ai pas tout compris en fait, je n'ai jamais démonté la jauge coté conducteur, juste changé celle immergée coté passager et la première fois, j'avais tjrs de l'air sur le circuit de gasoil, visible au premier démarrage sur le tuyau transparent jusqu'àu jour où je suis tombé en panne sèche alors que la jauge indiquée 15l, de là, j'ai tout démonté à nouveau et je me suis aperçu que le tamis n'était plus fixé sur la pompe, car celle d'origine (pompe) était un chouya plus longue que la nouvelle, d'où, probablement la prise d'air du départ, j'ai tout remonté en prennent soin de bien clipser le tamis au bas de la pompe, mais la nouvelle pompe ne s'en clique plus correctement à son emplacement du fait qu'elle soit plus courte, je précise que le problème des 15l est apparu avant de m'apercevoir que le tamis se baladait dans le réservoir et qu'à l'heure actuelle, après remontage, je n'ai plus d'air sur le circuit et la voiture démarre et roule normalement.
Est-ce que le problème du départ (prise d'air) serait donc la cause de cette anomalie ?, je t'avoue que je suis complètement perdu et je ne sais plus où donner de la tête
Pardonne-moi pour ce roman (LOL) que je viens d'écrire et je m'en excuse par avance, mais il fallait que j'expose dans le détail mon problème.
Je sais, qu'en naviguant depuis belle lurette déjà en tant qu'invité et maintenant en tant qu'adhérent sur le forum, tu as résolu un bon nombre de problèmes lié à nos belles et comme dit l'adage : "il vaut mieux s'adresser au bon Dieu qu'à ses saints.", sans manquer de respect à toute aide d'autre personne bien évidemment, qui serait la bienvenue.
Merci infiniment, à toi de m'avoir lu, prends soin de toi et de tes proches, mon ami.

Re;

tant miaux si cela fonctionne!
c'est sûr qu'un pompe immergée qui ne l'était plus...... cela ne peut pas fonctionner et a pour résultat de laisser la moitié du réservoir....vide!
quand la pope auto aspirante est dans l'air même réservoir de gauche plein, le bocal anti-cavitation ne se remplit plus!
pour mieux comprendre,
voila le système détaillé qui est monté sur ta voiture



@++

donc:

Bonjour DarkGyver, grand merci pour ta réponse et le schéma, en fait le problème est résolu en partie en rapport avec la prise d'air lors du premier montage de la pompe immergée, hors, j'ai toujours ce fichu problème de jauge qui reste sur 15L en panne sèche, (d'où mon premier post sur le forum) excuse-moi par avance si je me suis mal exprimé, lors de mon post, la langue de molière et moi, ce n'est pas la meilleure paire
J'ai relu ton post sur le transvasement avec la pièce n7 sur realoem ( débranchée ou un truc dans ce genre) en reliant le schéma que tu as posté, serais ce la cause du problème ?
Dès que le temps et surtout la météo me le permettra, j'irais jeter un œil du côté transvasement voir s'il n'y a pas un problème.
Merci infiniment pour être penché sur mon souci et je te tiens au jus pour la suite des événements.
Prends soin de toi et de tes proches, mon ami.