Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous,

depuis quelques jours j'ai le voyant batterie qui s'allume par intermittence.

La batterie étant neuve je mise sur l'alternateur.

J'ai fait des mesures

Voyant allumé je suis autour de 12v donc pas de charge,
Voyant éteint je suis autour de 14v, donc ça charge.

Dans les deux cas le voltage reste fixe si j'accélère.

La courroie me semble bien tendue.
À première vue ça pourrait être la partie charbon/régulateur qui est cassé.

Vous en pensez quoi ?

D'avance merci !!!

Oui, c'est la 1ère des chose à faire, démonter et contrôler ton régulateur .

A+

Là j'ai tout devant les yeux.

de visu, y'a un charbon, celui du fond est plus enfoncé et le ressort beaucoup plus souple. Peut être que ça expliquerait l'intermittence ?
Je ne sais pas comment le tester, je vais chercher un tuto. Mais bon, si la tension ne module pas avec le régime moteur, il ne fait plus son taf non ?
Le roulement n'a aucun jeu, ça tourne bien, sans point dur.

Samedi j'ai mesuré après avoir roulé quelques jours après le premier voyant, j'ai donc tapé dans la batterie. Au repos la batterie était à 12v et des brouettes, et ca descendait à 11, 25 quand je mettais les gaz.

Mais je n'était pas chez moi, j'ai chargé la batterie ce week end pour pouvoir rentrer chez moi à peu près sereinement.

Salut,

Avec ton constat, je remplacerais le régulateur. Mais avant, jette un œil sur la piste du rotor. Si elle est bien creusée alors peut être s'orienter sur un remplacement de l'alternateur...

En effet la piste du haut, qui correspond au balai qui est plus plus usé est plus creusée que l’autre.
Mais je ne sais pas si c’est normal ou usé

Il y a quand même un p'tit écart d'usure... !!
Perso, je pense que je partirais sur alternateur complet
Un contrôle de la courroie et des différents galets par la même occas... tant que c'est démonté.

Oui c'est sans doute plus raisonnable de le changer, à 290000 bornes je ne peux rien lui reprocher.

En concession c'est 400€

Quelqu'un aurait un retour sur la fiabilité et longevité d'alternateurs commandés sur le net ? Si je prends un valéo aussi ?

J'ai une option BOSCH center pour le refaire aussi

Salut,

Jamais eu de soucis particuliers en commandant sur le net, par contre je reste toujours sur des marques préférentielles Valéo, BOSCH... pas de "premier prix" !!

Oui, pas de premier prix sur ma bm !!! No way

perso, j'ai pris mes alternateurs, pour la BM et la clio et le démarreur de la BM chez MIKATEC, j'ai jamais eu aucun souci . ils fond même de la pièces détachées.

tu peux même les contacter pour être certain que ce soit le bon alternateur, ils sont très sympas et les tarifs correctes .

https://www.condensateur-web.fr/

Super ! Merci

Quand ça ne veut pas....

Étant en tournée mon daron s'est gentiment proposé de s'occuper de l'alternateur, de faire réparer ou un échange standard, y'a quelques option dans mon coin. La seule consigne que je lui ai donné c'est qu'a 50€ près, selon ce qu'il trouve, autant aller direct chez en concession... Bref

Il trouve une casse qui répare, mais ils n'avaient pas de quoi le faire, et lui proposent un neuf à 150€... Et il n'y à que deux broches.
Shit il à commandé...

Apriori s'il y à 3 broches c'est qu'il en faut 3 non ?

Rho ça sent le plan galère tout ça !

Salut,

Il faut le prendre en fonction du numéro d'origine.

Oui oui il y est allé avec l'alternateur

Finalement, il va cet alternateur, l’histoire du nombre de broches c’est ok, il n’y en a que deux aussi sur la prise qui va sur l’alternateur.

Cependant je reste quand même pas rassuré de cet alternateur et de son prix, peut être à tort !

En tout cas ça me permettra d’intervenir sur la suite des défauts.

Mais pour ma culture générale, quelles peuvent être les conséquences d’un alternateur pas ouf ?
Hormis le côté mécanique, devrais je rester attentif à quelque chose ?

Salut,

Tu dis qu'il est neuf... après il faudra voir à l'usage, bruit, charge correcte
Mais bon, tu auras le temps de t'inquiété quand les soucis se présenteront... si ils se présentent
Reste optimiste !!

Tout est remonté… ça a été le festival de défauts avec Carly…

Donc, moteur éteint j’ai 13v et des brouettes, moteur allumé j’ai 14v20, quand je monte en régime la tension bouge un peu mais se stabilise.
Quand j’allume les phares et ou la ventil, ma tension baisse, j’imagine que c’est normal.
Finalement j’ai le même comportement de la regul qu’avec l’ancien alternateur, donc au final je pense qu’il
N’y avait que les balais et leurs piste en cuivre qui était usés…

Par contre le festival de défauts avec Carly, électrovanne radiateur, ventilateur 11 défauts en tout, et au final une fois arrivé chez moi, après avoir refait X diagnostiques je n’ai plus que 3 défauts…

A suivre mais j’ai peur de ne pas être serein avec tout ça.

Et comme prévu me voilà en panne…

Eau dans le rouge, psshit de partout, rien n’a éclaté, juste suppression…

Quand j’vous dis que ça pue l’embrouille cette histoire…

Reste plus qu’à prier pour que le jdc n’ait pas morflé…

Alors ce Carly il est pas ultra fiable…

Hier j’avais des défauts électrovanne radiateur, puis électrovanne ventilateur, et pleins d’autres trucs, que je n’avait pas avant le remplacement de l’alternateur…

Et là avec cet alternateur j’ai l’impression qu’il n’y a rien qui fonctionne.
Pourtant il sort des valeurs correctes…

Salut,

Curieuse ton histoire...
Rien de particulier lors du remplacement de l'alternateur ?? Pas de court circuit ou autres... ??

La courroie a bien été remise en place...

Salut,

Non rien de particulier lors du remplacement, j
avais débranché la batterie, la courroie est en place.

Ouais c’est curieux tout ça !