Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Je viens de me rendre compte sur le tard, que mon VIN donne un code moteur M57N, alors que j'ai un M57N2 du coup sur RealOEM j'ai pas le même collecteur d'admission et pas le même compresseur de clim. Je me suis rendu compte en voulant commander un joint torique pour les conduite de clim.

Pour retrouver mon moteur il faut que je sélectionne E90 330d (2004-2008) .

Avez-vous déjà relevé ce problème ? ou alors mon moteur à été remplacé par l'ancien proprio ?

Salut,

Possible changement du moteur par l'ancien proprio...
Tu as quel type d'injecteurs de montés électros ou piézos ??

Salut c'est des piezo mécanique (entrée carburant sur le côté)

Donc moteur probablement changé...

Salut,

Le moteur donné par BMW est bien M57N...

A la base, ta fiche à droite donnait M57TU, mais comme le décodeur refonctionne (Merci francois )

Je viens de refaire la manip' et on sort bien sur un M57N

Alors du coup mon moteur à été changé ? Je suis en EURO4

Ce qui ma mis la puce à l'oreille, c'est que j'ai changé mon compresseur de climatisation qui fessais du bruit, sur Autodoc, en renseignant mon VIN, ils m'ont bien sorti le bon compresseur qui s'adapte aux durites, mais quand je suis allé sur ma fiche RealOEM pour prendre la référence des joints, j'ai vu à la réception que ça ne correspondait pas au bon diamètre de la base pression qui part du compresseur, idem pour la bouteille déshydratante pas exactement la même mais adaptable.

Récemment j'ai commandé un collecteur d'admission pour réinstallé les clapets et idem le collecteur est bien identique mais il manque l'emplacement pour le capteur de pression, et sur RealOEM c'est bien le cas aussi.

J'ai l'impression que le souci viens de RealOEM non ?

Bizarre, si je suis REALOEM, mon moteur est un hybride entre M57N et M57N2

Mes injecteurs correspondent au M57N, mais pas mon collecteur d'admission
Effectivement sur REALOEM avant j'avais un M57TU et maintenant un M57N

Comme différences j'ai noté:

J'ai un bloc fonte/aluminium
j'ai un collecteur avec le palpeur de pression positionné sur le dessus sans vis de maintien idem au M57N2 avec commande des clapets électrique :

avec cette vanne EGR (que je trouve nul part sur REALOEM)


mon système d'injection est celui-ci:


j'ai un turbo avec commande électromécanique

et aussi mon compresseur de climatisation ainsi que les durites de climatisation qui correspondent au M57N2

zigzag42520 a écrit : ↑mar. 13 févr. 2024 10:48 Salut c'est des piezo mécanique (entrée carburant sur le côté)

Salut,

Ce n'est pas des piézos du coup...
Voici le piézo

Salut pour moi les deux je les pensais piezo mais il y a les piezo mécanique comme les miens et les piezo électrique comme celui que tu as posté en photo. Mais effectivement le vrai terme c'est injecteur avec solénoïde et non piezo

zigzag42520 a écrit : ↑mar. 13 févr. 2024 16:43 Alors du coup mon moteur à été changé ? Je suis en EURO4

J'ai l'impression que le souci viens de RealOEM non ?

Moi en revanche, je ne crois pas que le problème vient de l'ETK, puisque toute les E46 Cd (cabriolet et coupé) ont reçu le M57N

Donc probablement un changement pour un M57 xx venant d'une autre voiture

Manu540i a écrit : ↑mer. 14 févr. 2024 18:49

zigzag42520 a écrit : ↑mar. 13 févr. 2024 16:43 Alors du coup mon moteur à été changé ? Je suis en EURO4

J'ai l'impression que le souci viens de RealOEM non ?

Moi en revanche, je ne crois pas que le problème vient de l'ETK, puisque toute les E46 Cd (cabriolet et coupé) ont reçu le M57N

Donc probablement un changement pour un M57 xx venant d'une autre voiture

Bizarre, sur le net je trouve en occaz des M57 issu de 330, X5, série 5 etc. entre 2004 et 2006 en M57 204cv EURO4 et ils ont le même collecteur d'admission que moi avec les mêmes injecteurs. D'ailleurs j'ai commandé sur le BC un collecteur avec clapets renforcés à commande électrique issu d'une 330d E46 204cv de 2005 au dire du vendeur et ce collecteur est en tous points identique au miens et pourtant sur RealOEM ils n'apparaissent pas. J'ai l'impression qu'entre 2004 et 2005 il y a eu une légère modification du M57...

le même que mon moteur "inconnu" sur l'ETK:
exemple sur ebay un M57TU : https://www.ebay.fr/itm/305087999316

Salut,

Tu as une référence sur ton collecteur ? Une photo du montage du capteur de pression ??
2 montage avec collecteur à clapets. La vanne est bien présente sur ETK.

Salut, voici à quoi ressemble mon collecteur d'admission :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2484538076.htm

Le palpeur de pression est situé sur le dessus les clapets sont renforcés et la commande des clapets est électrique. Sur l'ETK la forme de ce collecteur est exclusivement pour le M57N2 mais la commande des clapets est seulement proposée en pneumatique.

D'ailleurs de souvenirs, avant realOEM me proposait pour mon véhicule le moteur M57TU, qui correspondait maintenant c'est M57N pour tous les véhicules sans variante, alors que l'on sait que BMW avait a un moment renforcé les clapets, qu'il y a eu l'EURO3 et l'EURO4 ...

Sur wikipédia pour le M57 il y le M57D25, puis le M57D30, et le M57D30Tü, je pense avoir ce dernier qui est situé juste avant le M57D30Tü2: https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_M57

Je pense que RealOEM a un souci...

C'est vrai que c'est étrange cette affaire