Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous!

Changement de véhicule imminent, hier je suis allé voir une 530D F11 258cv de 2015, et j'ai été séduit.
Carnet à jour exclusif BMW, proprio sérieur, voiture irréprochable ( à première vue) , donc je me lance dans l"achat, et je la récupère dans une dizaine de jours. La boite automatique n'a jamais été vidangée, elle a 160000KM, donc j'ai déjà prévu de faire faire ça chez Auto BM services, un garage spécialisé BM à pas loin de chez moi.

J'avais posté un message dans les discussions générales, mais pas de réponse.

Alors j'ai plusieurs questions:

1) Il est hors de question de continuer à respecter les préconisations BMW avec ses vidanges à 30000, chez moi c'est 15000 maxi!
Question: L'huile actuelle est une 5W30. Pour mon M57 cédait pareil, mais suite aux conseils de beaucoup ici, je lui mettais la Castrol 5W40 magnatec DPF.
Me conseillez vous la même chose pour ce N57?

2) Y-a-t-il un déshuileur à changer aussi sur ce moteur? Si oui, où est-il?

3) Les clapets d'admission posent-ils problème comme sur les M57?

4) Y-a-t-il des faiblesses sur ce moteur? Normalement les soucis de chaînes ont été résolus sur ces années là, je me trompe?

Si vous pensez à autre choses, n'hésitez pas, je dois tout réapprendre avec ce véhicule!

EtBonjour,

Et félicitations pour ta nouvelle monture.

Pour l'huile moi je mets l'huile bmw 5 w30 elle est beaucoup mieux que la casserôle et je change tous les 10000 km.

Pour le déshuileur il n'y en a pas il y pas le filtre n y le vortex.

Pour les clapets pas de souci sur ce moteur.

Pour la chaîne c'est un problème de tendeur de chaine qui a un problème il ete trop court moi j'ai changer le mien par precossion. 69 euros jai bmw

Mais il était bon

Les injecteurs d'AdBlue qui ne résistent pas aux 30 000 kilomètres sont des équipements défaillants.

2 les sonde NOX qui contrôle les nox il coûte très cher 790 euros la pièce.

apart sa c'est une très bonne voiture .

a+

Salut Sami!

Merci pour ta réponse, je vois que ta voiture est similaire à la mienne, sauf que moi je n'ai pas le Xdrive mais l'adaptive drive.
Tu es à quel kilométrage? Tu n'as donc eu aucun problème depuis que tu as la voiture? C'est top!

Tu peux m'en dire plus sur ce galet à 69€? C'est un tendeur de chaine? Il peut se changer facilement?

EtRe,

Mon klm, 38000klm ( à l'achat) et elle a 104000 km à l'heure actuelle .

Pour le tendeur de chaîne la référence est ; 11318586699 et après il on rectivier par sa 11318490219



https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 1318490219

Pièce n 10

Elle est très va s’il a changé .

a tu le numéro VIN ; de la voiture ????

On peut voir directement quelle tendeur tu a .


Pour les pneus runflat elle mon fait voilé mais 4 jants j'ai changé par des pneus été plus de problème j'ai pris un kit greveson.et un petit gonfleur


Le plus gros problème ces injecteurs d'adblue qui est sur le pot d'échappement il se bouche très vite .

Ne pas utiliser le star stop qui est dangereux pour moi le moteur ce coup d incoup. plus d'huile pour le turbo


a+

Quelle téléphonons utilise tu androide ou Apple

Il y a une bonne application sous androïde BIMMER-TOOL.

Salut!

Le VIN c’est G330281, tu pourras me dire pour le tendeur.

Pas d’adblue sur la voiture! bonne nouvelle du coup!

Moi aussi je veux enlever les runflats, je déteste ça…

Up!

Personne à part Sami ne connaît assez ces véhicules pour donner son avis?

RE,

Difficile de donner un avis sérieux, quand tu n'en est pas proprio, ou avoir bossé dessus .

Pour ton tendeur, avec ton vin tu vas sur l'ETK et tu peux comparer les refs avec celles que t'a donné sami_35

A+

Oui c'est ce que je me dis. Au final, peut-être que peu de membres en possèdent, par rapport aux E39 et E60/E61.

Même en épluchant les sujets, je ne trouve pas beaucoup de F10/F11.

En parcourant le net et divers forums anglophones, il ressort que le Xdrive c'est de la merde, les boîtes de transfert cassent et les pneus doivent être changés car quatre au moindre souci... Bien content de ne pas l'avoir.

J'ai vu aussi quelques cas de pompes à injection flinguées (limaille) mais ça on le retrouve aussi sur d'autres modèles.

Pour la boite automatique je ne m'inquiète pas, apparemment cette ZF8 est robuste, et avec un bon entretien, les soucis sont rares.

Soucis de coussins de suspension aussi à l'arrière, les miens ont déjà été changés, donc c'est OK.

Reste à voir le coût de l'entretien de certaines pièces car elle a l'adaptive drive avec des amortisseurs réglables qui coûtent 1000€ pièce... Je suis en train de voir s'il existe une boite qui les remets à neuf, ça doit exister!

Re,

au niveau de Xdrive, c'est l'actuateur qui lâche du moins, son pignon en plastique, mais il se remplace .

elles sont jolies les BM, mais à l'heure actuelle, elles n'ont plus que ça .

je regardais une serie 4 coupé deux portes, quand j'ai vu la motorisation, l'EKP etc, j'ai laissé tomber ..........

J'entretiens précieusement ma E39

A+

Je te trouve dur!

La F10 reste assez fiable apparemment. Bien sûr, elle a ses faiblesses, mais quelle voiture n’en a pas aujourd’hui…
Perso la voiture qui m’a fait le plus d’ennuis c’était ma E39 justement… 520d.
Avec ma E61, aucun souci. À voir avec la nouvelle…