Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re Hello tout le monde

Habituellement le changement des disques arrières et plaquettes se fait en 2, 4, 6.
Dans mon cas, je n'arrive pas à remonter correctement l'étrier gauche. La fusée supérieure se vise correctement puis à mi-chemin se met en travers.
J'ai redémonté plusieurs fois l'ensemble, mis l'ancienne plaquette. Rien n'y fait.

Mes questions:
- est-ce le pas de vis de la fusée qui peut être foirée? Elle semble normale
- Idem dans l'étrier?
- Une autre boulette? La plaquette côté piston ne s'ajuste pas normalement. Habituellement une fois vissé et ressort de fixation mis, c'est la belle vie.

Je finis les devoirs des enfants et ressort vous faire de s photos


Magma

La bonne nouvelle?
En cherchant des solutions dans la barre de recherche, j'ai trouvé tout plein de bons topics sur le réglage du frein à main en plus de la guideline de Darkgyver :p!

Hats off guys

Salut,

Donc résolu

Malheureusement non

Donc,

photo

Qu'appelles-tu la fusée

RE,

C'est l'espèce de gros tube rond qui va sur la lune



A+

gyropinpon a écrit : ↑dim. 22 oct. 2023 18:44 RE,

C'est l'espèce de gros tube rond qui va sur la lune



A+

On se paie pas les djeunes qui débutent en mécanique! Nom d'un p'tit bonhomme!

Un gars a appelé ça une fusée mais après enquête, c'est un coulisseau. Je suis de retour sur le Bouzin. Et voilà la photo de l'engin

J'ai redémonté l'étrier. Aucun soucis apparemment sur le pas de vis du coulisseau. J'enlève le support d'étrier pour voir si le coulisseau se visse correctement dedans

Ici le pas de vis du coulisseau visiblement sain

En effet, le pas de vis dans le support semble endommagé. Le même coulisseau dans le second orifice rentre jusqu'à la fin du trou. Dans le premier il repart de biais.

Vous pensez qu'on peut récupérer le pas de vis ou échange d'office ? La qualité des nouveaux alliages ne me semble pas aussi robuste que les anciens du je me fie aux nouveaux écrous de roue

On va commencer par le commencement, les freins ça doit être propre et sec (c'est à dire "non gras") ...

un coup de nettoyant frein sur tout ça et un bon coup de soufflette et on y verra plus clair.

La vis de guidage que je vois là :



Ne peut pas visser correctement avec toute cette crasse sur le filétage

Si il y a la même chose dans le taraudage, ça ne peut pas aller.

en plus, elle doit être propre sur sa surface lisse et sans grain.

Si besoin, on les trouve en concess : https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=34_0757

Voila la revue tech qui va bien :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... es-fc.html

Bonjour Manu,


Un moine Shaolin disait: "si on ne sait pas faire les petites choses, comment espérer se mesurer aux grandes?".
Visiblement il t'a écouté! Merci de m'aider à corriger le peu mal appris par-ci, par là.

Nettoyage au WD-40 je présume? Pour le coulisseau une brosse à dent suffira. Par contre pour le taraudage, quels instruments s'y prêteraient? Le coton tige ne sera pas assez robuste. Des recos?

Merci pour le lien oem.
Je vous tiens au jus.


Magma

Re Manu,

Voila la revue tech qui va bien :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... es-fc.html

Toujours suivi les conseils d'un ancien "mecano" et dorénavant, je vais favoriser vos userguides.
J'ai déjà vu des points d'amàlioration!

Hats off!

Magma

Salut,

Perso je remplacerais le support et les coulisseaux.
"Rattraper" le filétage au taraud... pas top pour un étrier de freins.

Reco du tuto: remplacer tout soufflet d'étrier déchiré. J'ai donc commandé la chape et son étrier par précaution. Merci pour votre temps et conseils.

Plus de news à la réception demain j'espère.

Magma

Tiens nous au jus

Salut la Compagnie,

Toujours pas fait. Si la pluie s'arrête, je m'y met cet aprem après la porte ouverte que j'organise.
More to come,

Magma

Re,

tu pouvais passer un cp de taraud à l'envers pour refaire le filétage POUR TE DEPANNER PROVISOIREMENT

Mais comme c'est un organe de sécurité, tu as été sage de le remplacer

A+

Oyez, oyez, braves Gens,

Notre aventure s'achève ce soir sur une note de toute beauté, la Bête roule de nouveau de toute sa splendeur. Le mérite vous en revient. Dans la foulée j'ai appris
- que tous les pas de vis devaient être nickel chrome avant remontage
- qu'un petit coups de frein filet 243 était un must sur les coulisseaux et vis de chape d'étrier
- qu'on ne met aucune graisse entre le disque et le moyen sous risque de voiler son disque
- qu'un peu de graisse de silicone sur le coulisseau ou entre le disque et la jante pouvaient faciliter les futurs travaux
- que rien, je dis bien rien ne remplace le forum et les avis de mécanos expérimentés pour éviter écueils voir pire.

Bref je vous tiens au jus des prochaines révisions et je privilégie dorénavant vos tutos à Pierre, Paul ou Jacques.

Quelques trophées pour les futurs novices









Magma

Re Hello,

Prochaine étape: remettre sur chandelles la voiture poncer et traiter à l'antirouille les parties touchées sous le bas de caisse.


Profitez bien en famille de ce jour spécial.

Magma