Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Suite au passage de ma voiture au contrôle technique, j'ai eu en contre-visite le réglage manuel de la portée des phares.

Comme mes phares avant sont neufs, je savais que les assiettes n'étaient pas en cause. Je précise que c'est une E46 coupé facelift avec feux arrière LED, sans détecteur de pluie et sans xénon.

Après quelques recherches et un tuto atadark (merci d'ailleurs) plus tard, j'ai commandé un LSZ avec la même réf que le mien (6 936 832).

Et là, surprise la portée des phares fonctionne, mais les feux arrières déconnent, ,c'est-à-dire que mon anti brouillard s'allume en même temps que les feux AR principaux (qui eux varient d'intensité) et les voyants des feux AR s'allument sur le TDB. Les feux de reculs eux fonctionnent normalement. Donc soit le nouveau déconne aussi, soit mon ancien ne passé pas l'info ?

D'après vous qu'est-ce qui pourrait être en cause ? J'ai un doute sur les masses (malle arrière, feux, éclairage de plaque), mais j'aimerais l'avis d'un plus connaisseur que moi avant de me lancer dans un démontage et une recherche de pannes électrique...

Merci d'avance pour votre aide.

tu as remplace les feux arriere ?

Non et se sont ceux d'origine.
Après avec l’ancien LSZ j’avais une ampoule de plaque grillée sans avoir de défaut au TDB (je sais pas si c’est normal ou pas d’ailleurs).

Il faut coder le LSZ
VIN et kilométrage
Pour le défaut de feux de plaque
C est un défaut de contrôleur du module
Il aurais finit par délirer complètement. Donc tu as bien fait de le remplacer
Mais il faut le coder

Salut à tous,

Hier j'ai vérifié les masses tout est OK et vérifier les câbles OK aussi. Il y avait le câble de marche arrière croqué que j'ai refait (j'ai pas fait ça pour rien au moins).

smeldeplomb a écrit : ↑dim. 9 oct. 2022 01:33 Il faut coder le LSZ
VIN et kilométrage
Pour le défaut de feux de plaque
C est un défaut de contrôleur du module
Il aurais finit par délirer complètement. Donc tu as bien fait de le remplacer
Mais il faut le coder

D'accord je vois, j'y ai même pas pensé.
J'ai une valise pour lire les codes défauts et faire un peu de codage, je vais la passer cet après-midi pour voir si un code apparait. Voir aussi si elle est assez évoluée pour coder ce genre de choses. Sinon est-ce que tu penses qu'avec BMW scanner c'est possible de faire ce genre de manip ?

ista d pour le moins

Re;

prends une photo de ton coffre ouvert
Le faisceau qui va dans le couvercle de coffre passe par là et se coude (à l'ouverture/fermeture du coffre) et casse
du coup il y a coupure/Court circuit sur ce faisceau







@++

Bonjour à tous,

Désolé pour le retard j'ai manqué de temps pour regarder à tout ça.

Alors j'ai passé la voiture à la valise pour cette histoire de LSZ. J'ai bien un VIN différent sur celui-ci (une 320D pour info), sauf que j'en ai encore un autre qui ressort. Donc j'ai trois VIN différents dans la voiture... J'ai l'impression que l'ancien propio a oublié de m'informer de quelques détails.

Du coup je ne sais pas si ça a un lien, mais pour recoder le LSZ je dois avoir accès au module EWS et j'ai ces codes erreurs qui remontent =>

J'ai fait la manip avec la clé pour la centralisation, mais rien n'y fait.

J'ai aussi passé la voiture sur ista+ avec l'ancien LSZ, voici le code qui remonte => LSZ2: Haeldl.v.a.c., front load sens, sh.circ. to earth.
Je conclu qu'il y a un problème de mise à la masse sur le circuit entre le LSZ et les phares avant ?

Merci Dark, j'avais vérifié les câbles, mais j'ai effectivement oublié ce point important...

Je vais regarder tout ça demain normalement. Je vous teindrais au courant en espérant qu'il y ait du positif.

@+

Quoi de neuf docteur ???
si le LSZ est en CC, alors es codes défaut ne sont pas représentatifs

@+ DarkGyver