Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

J'ai toujours une fuite d'huile sur mon M57, je pense qu'elle viens du joint support filtre à huile, j'ai donc commandé un joint neuf et par la même occasion un radiateur huile, car le miens avais eu une fuite de LDR que j'avais réparé avec de la colle Araldite.

Je me demandais si il y avait besoin de vidanger l'huile moteur pour cette opération ?
et éventuellement je serais preneur des couples de serrage si quelqu'un à ça.

Merci bcp

Non pas besoin de vidanger, par contre peut être vider ton boitier filtre huile au cas ou il resterai un peu d'huile, quoi qu'il en soit tu auras tjrs un peu d'huile qui va couler.

Pour le serrage du boitier et conduites sur le bloc le TIS donne: pour les vis M8 22Nm ,pour les vis de M20 x1,5 40Nm.

A+

super merci

Re;

pour gyro

Tu peux en plus ouvrir le couvercle de filtre à huile puis attendre un peu, de fait l'huile du filtre tombe dans le carter....

@++

Bonjour à tous,

Ce matin j'ai attaqué le démontage du support de filtre à huile, le plus galère c'est de sortir les durites de LDR qui sont collées. Du coup j'en ai cassé une le raccord au dessus du boitier de préchauffage c'est un moindre mail il y avais une petite fuite qui me flinguais à moyen terme le boitier de préchauffage;


le support de filtre à huile nettoyé avec le nouveau radiateur d'huile:
éventuellement je cherche le couple de serrage des vis du radiateur



en démontant ma durite de turbo j'ai retrouvé un peu d'huile dedans, il n'y a cependant aucun jeu dans l'axe du turbo

RE,

Rien d'alarmant ,

Refroidisseur d huile sur support de filtre
20nm

J'ai serré à 20NM mais ça ma foiré un filetage sur une des vis a votre avis je peu la laisser comme ça?

Re;

tu veux dire une de ces vis?

si oui:

alors tu peux laisser!

par contre, tu sorts complètement la vis, tu mets du loctite dans le trou, puis tu revisses tout doucement et....... tu l'oublies!

en séchant le loctite évitera que cela ne se desserre!

@++

merci Dark,
oui c'est bien une des vis de fixation du radiateur sur le support filtre à huile

du coup j'ai mis de la loctite vis à fond elle serrait encore un peu. ça m'avait arraché une grosse partie du filet.

c'est clair!

ce n'est que du plastique et chaque démontage abime le filet!

@+

oui de l'aluminium, mais c'est pas mieux que le plastique en effet

la partie en "noir" (sombre) est un composite genre fibre de carbone et plastique! (en général!)
s'use au démontage! (car ne résiste pas aux abrasifs)
ce n'est pas fait "pour" (comme l'allu d'ailleurs!)

@++

non Dark je te confirme que c'est bien de l'aluminium ou alors une sorte de zamac mais en rien du composite plastique (comme les durites)

RE,

ARRÊTEZ DE TOUT VOULOIR SERRER à LA DYNAMO ;

Il m'est déjà arrivé de rencontrer des aberrations entre le couple donné et la grosseur de la vis .

que tu resserres au couple, une culasse, un VM , l'unité mobile ( paliers AAC,Vilo ) normal . Mais le reste ......

Toute vis a un couple de serrage . OK

Question :

Tu crèves sur le bord de la rte , tu n'as pas de dynamo dans le coffre , donc tu ne repars pas ???? ou tu serres à la main comme tt un chacun ???

pourtant une roue mal serrée tu peux la perdre

Arrêtez de stresser avec ces couples, serrez modérément à la main est tt ira bien .

Je ne crois pas que les garages se casses la tête avec les dynamos .

A+

C'est pas faut

RE,



j'en ai sauvé au moins 1 de la secte dynamométrique ..

A+

zigzag42520 a écrit :non Dark je te confirme que c'est bien de l'aluminium ou alors une sorte de zamac mais en rien du composite plastique (comme les durites)

Les durites ne sont pas en composite plastique! (mais multicouches)

un composite en mécanique est composé à la fois de résine (très) "dure" et non souple et autres matériaux! (carbone ou métaux ou autres)

ceci dit,qu'importe!
en fait les deux matériaux ont été utilisés par BMW (aluminium ou composite) pour cette pièce. mais vu la couleur sur la photo, je ne pensais pas que c'était de l'aluminium
et

les deux ont des filets de vis fragiles !
en fait ils restent souvent collés à la vis au démontage.
pour le serrage
en concession on utilise aucune clé dynamo pour ce genre de truc! ( pour gyro)
on a un truc "perso" qui dépend un peu de la constitution de chacun..... (on doit tester une fois soi-même par comparaison avec une dynamométrique!)

mais le principe est de prendre avec 1, 2 ou trois doigts le petit cliquet par le dessus (suivant le diamètre 5, 6 ou 8 de vis) et on serre!! (pour moi, au max!)

du coup, je sais que c'est le bon couple!

@++

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Bonjour

C'est tout bon, j'ai fini le travail ce week-end.
J'ai tout nettoyé les traces d'huiles sur le moteur et sur les protections sous moteur.
J'ai remplacé les principaux joints (EGR, intercooler, collecteur d'admission, et joint porte filtre à huile).
Je roule cette semaine avec et je revérifie si il y à encore de l'huile qui s'échappe.