Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous ,
Alors étant mécanicien depuis 7ans maintenant , je me suis offert à la place de ma petite 308 t9 de 2018 une e90 330d…
Le jour et la nuit un bonheur à rouler.
Malheureusement depuis ce vendredi en rentrant du boulot j’ai eu un petit soucis je vais essayer d’être le plus précis possible en détaillant toute les étapes et test.

Alors pour commencer .
- vendredi midi : petite balade pour la faire chauffer, puis roulage sportif , la voiture roulait parfaitement ras.
- vendredi soir : début des problèmes. Je la laisse tourner 10 minute comme à chaque démarrage , mais en partant je me rend compte que de 0% a 75% de gaz je n’ai aucune accélération , le moteur ne monte pas énormément dans les tours mais la conso bloque a 20l/100.
Donc comme si la boîte patinait.
Donc sur la route je décide de tout regarder .
Je constate que pour avoir de l’accélération je doit rester pied au plancher et là aucun soucis.
Mais pour maintenir une vitesse stable je suis a 12-13l/100. Alors que le jour d’avant selon la vitesse jetait a 5-6l/100
J’ai remarquer un bourdonnement aussi qui était de plus en plus présent surtout à partir de 60kmh jusqu’à 160 à peu près.
Comme un roulement de roue sauf qu’aucun n’est hs. J’ai déjà vérifier.

Donc pour résumer je soupçonne le convertisseur de couple qui serait fatigué.
Pensez vous qu’en remplaçant le convertisseur et en nettoyant bien toute la boîte pour y remettre de l’huile neuve sa résoudrait mon soucis ?

Petite précision elle a 257.000 km , et la vidange boîte n’apparaît pas forcément dans les dernier entretien ( oui c’est beaucoup mais l’intérieur a l’air sortie d’usine et pareil pour la carrosserie et la partie moteur , pour ça que j’ai sauter sur l’occasion )

J’espère ne pas vous avoir bourrée le crâne et que ça reste lisible et compréhensible, et je vous remercie d’avance.
Au plaisir

Si tu as des oscillations de compte tour oui convertisseur
Pour l économétrie c est un autre problème. Sûrement capteur de suralimentation encrassé

Alors au boulot aujourd’hui j’ai remis à zéro les auto-adaptatif de la boîte , et c’est le jour et la nuit . Mais pas encore parfait , donc je vais remplacer l’huile de boîte .
Pour le convertisseur j’ai quand même un doute car il ronronne énormément j’ai déjà contrôler tout ce qu’il y a autour et tout est ok.

Tu veux dire la crépine et l'huile?
En conduite sport c'est préscrit tout les 60 000 km

Oui je vais remplacer le carter crépine avec l’huile et j’ai quand même pris un convertisseur vu les kilomètre , j’en ai fait refaire un.
Là avec les temps plus frais ça va un peu mieux donc je pense que l’huile était simplement bonne à jeter

C'est un peu le soucie, en France on te dit qu'on change pas l'huile et en allemagne c'est tout les 60 000 km... pourtant c'est la même voiture

C’est exactement sa , et vu qu’elle doit me tenir encore longtemps vu que je l’ai troquer contre une 308 presque neuve je vais essayer de tout refaire

C'est un peu hors sujet mais je t'invite à vérifier quelque points dans ce cas:

As t elle encore encore ces clapet d'admission?



Si la tringle est toujours en place quand tu passe la main sous le collecteur alors il faudra suivre ceci:

tuto-a-verifier-changer-lors-demontage- ... 37035.html

et supprimer les clapets. Dans ton cas le M57T2 à le plus gros diametre de bouchon (j'ai plus la dimension en mm en tête)

Cela ötant un nettoyage admission et vanne EGR c'est jamais de trop surtout après 200 mkm (changement de joint de collecteur obligatoire à chaque dömontage, couple de serrage de 1 daN.m ou 10 N.m)

Ensuite le filtre déshuilage turbo as été fait quand?

Dans les deux cas je parle de petits frais qui si ils ne sont pas faits engendre des frais énorme (casse moteur ou rupture turbo...)

Si t'as besoin d'aide la dessus fait un sujet par soucie et on t'apportera nos lumières.

Alors merci beaucoup pour ces infos .
Quand je l’ai acheter ( a un garage avec le quel on travail ) le turbo avait été changer il a 1000 km, j’ai déjà changer le déshuileur en préventif et mis un modèle avec filtre .
Les clapet on déjà été supprimer .
Jai déjà 4 amortisseur neuf le convertisseur qui vidange pour tout les fluide ( da , huile , pont , boîte , frein etc)
Jai aussi le boîtier de préchauffage le flector et palier d’arbre comme sa je suis tranquille.

Une petite question sur ce moteur la chaîne de distri fait parler d’elle ? Ou pas plus que ça ?

Bon tiens nous juste au jus pour la boite et on fermera le sujet si le problème est résolue

Bonne journée
Loffense