Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,
comme indiqué dans le titre, ma 320d ne voulait plus demarrer, coté passager arriere droit trempé,
il y avait bcp de condensation, après un bon séchage elle démarre, et plus d'infiltration depuis.
mais une semaine plus tard , le problème est réapparut,
les aiguilles du compteur délirent , certains voyant fonctionnent,
centralisation, feux, autoradio, plafonnier : fonctionnent,
lorsque je tourne la clef, le préchauffage se fait mais ensuite rien, meme pas un bruit de démarreur,
les gros fusibles coté batterie (coffre) sont bons,
les fusibles demarrage coté capot avant sont ok,
le zke est propre et sec,
le boitier ews aussi,
j'avoue je bloque.
merci pour ceux qui ont une piste....

Regardes si les broches de son cerveau ne sont pas oxydée si il n'y a pas de l’humidité autour

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0966

Regardes cette fiche pour la localisation

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 7-e46.html

Avant tte chose pense à débrancher la batterie

A+

merci du conseil,
je vais faire comme indiqué et je reviens vers vous.

RE,

regardes aussi le relais bleu de ta DDE

A+

bonjour, je vais faire ça demain car bcp de boulot en ce moment,
pour le relais bleu, je vais regarder, mais comment savoir si il est encore bon ?
il y a des videos sur youtube mais je trouve que c'est très mal expliqué, (je parle pour un debutant en electronique comme moi)
j'ai un multimetre et je me debrouille,
merci

RE,

La base déjà, c'est quand tu mets le contact en mettant la main dessus ,tu dois l'entendre et le sentir claquer ( à faire à deux )

A+

gyropinpon a écrit :

Regardes si les broches de son cerveau ne sont pas oxydée si il n'y a pas de l’humidité autour


A+

A elle (DDE)!!! pas les tiennes!



***************

cela "sent fort" le prob réseau CAN.............

RE

gyropinpon a écrit :RE

essaie aussi de remplacer le fusible 22 (DDE)
localisation
F1 à F34

dans la boîte à gants

F1 Fusible F1
F34 Fusible F34

et vérifie les fusibles moteur F01 à F05
là!


voir:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... n-e46.html

@++


@++

bonjour les copains,
désolé si je n'ai pas pu poster plus tot,
bcp de choses a faire,
alors j'ai déconnecté les 2 gros cables du DDE '(voir les photos) , aucun soucis d'oxydation.




, je n'ai pas déconnecté le relais bleu, mais je l'ai manipulé
puis miracle, la voiture a démarré après branchement de la batterie.

par contre le compteur délire toujours,


(photo voiture démarrée)
je n'ai pas roulé avec,
l'afficheur température est revenu en celcius.
merci de votre aide

RE,

" je n'ai pas déconnecté le relais bleu, mais je l'ai manipulé"

ça c'est fait....

Ce qui fait que si il y a un peu d' oxydation , tu ne le sais pas, si il a prit un cp de chaud pareil, et un ptit cp de spray contact dessus, ainsi que sa fiche c'est superflus , t'as raison , on s'en" branle" , on va pas gaspiller une bombe de spray contact pour ça ........hein...

Toi, tu vas finir au piquet plus vite que prévu.....

Donc retires ce relai et spray contact

Sors ton combiné TDB et spray contact dans un 1er tps

Ton infiltration n'a été qu"a l"arrière droit ??

ou l'eau est montée jusqu"au tdb ??? sinon ça s'appelle inondée

Çà , ça va être chiant, mais il serait bien que tu puisses contrôler tes insonorisants qui remontent du plancher sous le TDB , parce que c'est des vrais éponges , et si ils sont tjrs humides, l'humidité remonte dans le TDB et c'est peut être pour cette raison que tu as des pb avec ton combiné

A+

oh la la , ça taille des shorts ici, on n'est plus copain-copain à ce que je vois
oui patron je vais le faire
mais il faut savoir pourquoi je n'ai pas déconnecté le relais bleu :
car en ce moment j'ai la poisse , donc dès qu'elle a démarré, je me suis dit "touche plus à rien"
pour l'infiltration : uniquement arriere droit , cause : je pense que la vitre devait légèrement être ouverte,,(quand je pense aux conséquences )
avant que les soucis ne commencent, ça me faisait énormément de consensation sur les vitres et ça commençait même a sentir la moisissure.
j'avais mis un chauffage soufflant pour assécher tout ça.
mais j'ai bossé sur la voiture entre temps : enlevé le siege passager pour verifier la mousse sous la moquette (elle m'a l'air seche) : vive la galère , le siege pèse un âne mort.
et vu les qques jours de soleil on va en profiter pour faire sécher tout ça, je vais mettre les photos ce soir....
compteur , boite à gant enlevés et zke prêt a être débranché.
to be continued....

""oh la la , ça taille des shorts ici, on n'est plus copain-copain à ce que je vois ""

Non , non , t’inquiète, j'écris ça sur le ton de la plaisanterie, il est vrai qu'en lisant ,il y a pas d'intonation et cela peut prêter à confusion

Je pense que tu as un réel pb d'humidité qui remonte sous le TDB , et là, ya pas de miracle, il faut assécher au max et s'assurer que tes modules et combiné instrument soient bien secs

Quant à ton relais DDE , il serait bien tt de même que tu le contrôles; parce que si en le chichoulliant , elle a redémarré , il y a un faut contact qque part!

A+

T'inquiete, je le prends bien

donc voila

Là ou c'etait mouillé, ca semble sec maintenant,


pas de traces d'humidité sous le tableau de bord aussi (niveau moquette je parle)
on voit au dessus que j'ai débranché le compteur.


nettoyage du relais bleu avec spray contact


le seul relais qui me parait louche est celui au dessus du ZKE
pareil bon coup de nettoyage , mais pas de changement dans l'affichage du compteur.

comment controler ce relais ??

voila ce qui déconne sur le compteur : niveau gasoil --aiguille au max a droite , voyant frein a main qui ne s'eteint pas,
kilometrage ne s'affiche pas, et 2 voyants en plus,,,

sinon compte tour ok, temperature moteur ok, vitesse ok, conso instantanée ok, affichage portes ouvertes ok,*
j'ai lu qque part que : après avoir deconnecté les cosses de la batteries, on peut connecter ces 2 cosses ensembles 2 à 3 min pour faire une sorte de reset,
je me demande si cela est vrai ??

RE

le relais orange , normalement c'est le relais de ta ppe de gavage

quant à faire toucher les deux câbles de batterie pour faire un reset, oui c'est vrai, cela permet de vider les condos , mais je pense pas que cela change la donne ,dans ton cas

je regardes autre chose , mais il serait bien que tu démontes ce combiné qque fois le spray fait des miracles

A+

merci de tes conseils,
je vais remettre du spray contact pour les fiches du compteur,
petite précision :
il y a 3 semaines , quand la bagnole a déconné, elle ne voulait plus démarrer, gros séchage avec radiateur soufflant...
le lendemain elle démarre mais le compteur déconne pareil qu'aujourd hui , le surlendemain le compteur refonctionne sans soucis,
ça a duré une semaine et rebelotte plus de démarrage , puis redémarrage avec compteur qui déconne,
tu as sans doute raison , il doit y avoir un faux contact qque part,
séchage + nettoyage: on va bien finir par y arriver !

RE,

Pour ton témoin de frein, tu as regardé ton contacteur à la pédale qu'il soit correctement positionné ?? débranches le pour voir si le voyant s’éteint.

Avec ton pb de compteur et démarrage , jettes aussi un oeil sur la partie électrique de ton neiman ( pareil oxydation )

Si le petit papi c'est pour moi, je pense que tu vas vraiment finir au piquet avec un petit mot sur le carnet de correspondance

A+

non , non , le papy c'est moi a 70 ans quand j'aurai trouvé la panne
aujourd'hui en retouchant aux connections , l'aiguille de la temperature ne fonctionne plus
donc on va y aller mollo,
demain je regarde les connections du frein a main, et partie neiman aussi
sous le tableau de bord, au niveau des fiches ça a l'air propre
a suivre

milan94 a écrit :non , non , le papy c'est moi a 70 ans quand j'aurai trouvé la panne
aujourd'hui en retouchant aux connections , l'aiguille de la temperature ne fonctionne plus
donc on va y aller mollo,
demain je regarde les connections du frein a main, et partie neiman aussi
sous le tableau de bord, au niveau des fiches ça a l'air propre
a suivre

RE,

Lesquelles connexions ???

Tu es certains que ton câblage AR où tu as eu l'infiltration, est nickel ???

Je pense que tu vas pouvoir investir dans des bombes de spray contact

A+