Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

J'ai pendant longtemps scruter,scroller sur le site par curiositée et apprentissage (les différents tutoriels sont bien trop passionnants )
Grace à ces derniers j'ai énormement appriset je fais de plus en plus de réparations de manière autonome et je vous en remercie!
Mais la j'aurai bien besoin d'un coup de pouce,de bons conseils sur mon problème.

Si je me permet de vous contacter aujourd'hui c'est que j'ai un problème de puissance à bas régime sur mon auto.
La voiture est un bmw e46 320td compact possédant une boite manuelle totalisant 220000 km.Son Vin est le suivant : KR20268.
De 0 à 2000 tours ma voiture est poussive et ne possède pas de relance,au delà le je sens vraiment bien le turbo qui entre en jeu.

Du coup en regardant bon nombre de tutoriels ou problèmes similaires sur le forum j'ai pas à pas essayer de checker potentiels pièces défectueuses.

Pour commencer:
Une nouvelle batterie,une bonne vidange 10w40 et son filtre,suite à un radiateur percé,changement de ce dernier et purge du liquide de refroidissement.
Nettoyage de l'intercooler,filtre à air neuf,je n'ai pas de jeu sur l’hélice du turbo,filtre carburant neuf,la vanne EGR était défectueuse je l'ai remplacé,nettoyage du collecteur d'admission et mise en place de bouchons neufs,joints neufs pour la vanne et le collecteur,mon déshuileur sera monté jeudi.
Changement de toutes mes durites de dépression coté turbo et coté EGR en suivant l’incroyable tuto d'un de vos membre MR Runeduloup!

Un mieux général cet entretien ne pouvait pas lui faire de mal,elle fume beaucoup moins lorsque je pousse un peu...mais toujours pas de couple à bas régime.

J'ai donc entrepris de débrancher le débitmètre d'air,la voiture fume beaucoup plus noir à l'accéleration marche un petit peu moins bien et le mème troue à bas régime.
Grosso modo pas beaucoup de changement entre plug et unplug.
Je l'ai donc démonter et nettoyer sans grand succès(elle était bien grasse et noir). Suite à cela embranchement du débitmètre,aucun changement.

Voila ou j'en suis actuellement dois je en conclure que le débitmètre est hs?

Si il manque une quelconque information,je me tiens à votre disposition.

Merci à vous.

faut commencer par le commencement
presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum-f3.html

Bonsoir,je viens de me présenter dans la section attribué.Merci

debranche le tuyau de la vanne EGR bouche avec une vis et faire un essais

Bonjour smeldeplomb et merci,j'ai donc débranché la durite et fait un essaie sans changement flagrant,aucun voyant rien de plus que d'habitude.

Par contre en démontant la grosse durite qui part du débitmètre au turbo, j'ai trouvé une fuite d'huile que je cherchais.Le joint m'a l'air rincé .

La pièces numéro 6 sur le schéma ci dessous:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=13_0962

faut demonter et nettoter piuis bien remboiter les joints 5 et 6
ils sont rarement en cause ces joints la
il faudra veriffier le circuit de surpression dans ce cas ..en partant du filtre a air en passant par l intercooler et en remontant jusqu a la vanne EGR
inspect bien le radiateur de refroidissement c est pas rare qu il soit percé par un coup de cailloux

Je l'ai fait il y deux semaine lors du lavage de l'intercooler à l'essence ce dernier était étanche,
dois je le refaire?
Je ne sais pas trop où trouver le joint en question la ref n'existe pas sur mon site habituel

chez BM ça vaut 10 balles

Aujourd'hui je suis allé en concession chercher le joint,je l'ai assemblé dans la foulée.Une fuite de moins :)
Et j'ai pris le temps de regarder si un caillou n'avait pas percé mon radiateur comme tu me l'avais suggéré smeldeplomb.
Pas d'impact de caillou ou autre choc.

et alors ça donne quoi apres essais ??

Bonsoir smeldeplomb,cela ne donne rien de plus.

Et bonjour,alors, suite de l'aventure,j'ai passé la voiture à la valise histoire de voir si je pouvais avancer.
Et malheureusement les erreurs qui sortent sont liées au système de préchauffage...
Je ne pense pas que deux bougies hs soient mon problème

ç depend de la valise si c est un trus karker c est pas bon
je pense qu un coup de valise fiable te sortira fatalement des defauts liés a ton probléme du genre defaut de pression turbo

Bonsoir smeldeplomb,c est une valise Delphi.
C'est pas suffisant??
Je ne sais plus trop où chercher je t'avouerai...

Pour les références joint clic sur le bouton ETK rouge en face de ton vin dans ton profil. Cela te renvoie au catalogue constructeur.

Hey,bonjour Loffense,je viens de voir ça c est très pratique!

Je pense à une durite que je n'ai pas changé car je ne savais pas vraiment si c'était possible.
Celle qui est sous le collecteur d'admission,qui est relié a la tringlerie des volets.
Elle est marron avec une bande blanche de souvenir.
Elle semblait en moyen état.
Mais je n'ai pas osé la désolidariser.
Devrais je la changé et si oui comment ?

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3327

pièce numéro 10

Merci à vous deux de l'attention que vous portez à mon sujet

si cette durite est percée les volets restent fermés donc pas d air = pas de peche
faut la remplacer

Ok smeldeplomb je vais la changer, même si les volets on été remplacé par des bouchons il y a perte de pêche ??