Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut. darkgyver . Donc voilà mon souci . Depuis quelques jours ma voiture consomme du LDR excessivement . Le votant s allume en 5 jours . Le ldr dimminue même si la voiture ne tourne pas . J ai regarder au niveau de la pompe a eau, tt est sec . Pas de fumée blanche, pas de perte d' huile,pas d' effets mayonnaise au niveau du bouchon huile! Et le moteur chauffe . L aiguille reste stable. mais j ai constaté que le radiateur reste froid après avoir roulé (10km). Et j ai pas de fuite visible . Peut tu m aider a savoir . Si c est une fuite , la pompe a eau , ou le joint de culasse
Merci d' avance.

E46 328i

Edit modération : merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement

Salut,

Ca sens le calorstats bloquer !
Attends d'autres avis mais je pense fortement a cela ...

Tu penses que c ' est le calorstats!!
Pourtant le moteur ne monte pas en température!!! et je perd de liquide même quand le moteur ne tourne pas . j' ai mis le niveau max en LDR ( le flotteur sortait du vasque d' expanssion ) le soir et le lendemain matin, le flotteur était déjà à ras du vasque!!! Ca peut tout de même le calorstats????? ou ca peut être un LDR NON APPROPRIE??

enlève la plaque qui se trouve sous le moteur
rempli ton vase d eau (ça coute moins cher) en faisant attention de ne pas deborder et ne pas en mettre a cote non plus
installe un carton sous le moteur puis le lendemain tu verra a quel niveau se trouve la fuite

ya âs d'eau dans l'huile? si oui ya peut etre un radiateur d'huile la dessus et l'eau s'en irait dans l'huile par là, j'ai déjà vu sur un TDS E39....

ça diminu meme moteur a l arret donc fuite par gravité simple a trouver d ou ça provient
y a plus qu a

c'est quoi comme moteur la dessus? donne le nom complet BMW 5?? E39?? année. j'ai vu sur le TDS E39 le liquide diminuer et c'était interne au moteur... a cause de ce radia d'huile....

oui ya un refroidisseu d'huile qui fonctionne avec le circuit d'eau la dessus si c'est bien un 328i E46 parceque M51 c'est les moteurs des TDS...... regarde bien si ta pas de l'eau dans l'huile ou huile dans l'eau. il me semble que la pression d'huile est plus forte que la pression d'eau donc ca serait logique d'avoir de l'huile dans l'eau plus que de l'eau dans l'huile mais en mécanique des fois la logique faut pas trop trop la chercher....

Comment on remarque qu il y a du LDR dans l huile ( effet mayonnaise)

bah ca se voit si ya de la mayonaise comme tu as dit, sinon en vidangeant si ca fini par de l'eau c'est que c'est passé dedans... si tu avais de l'huile dans leau, ton vase d'expension déborderait a cause de l'huile qui arrive en surplus et tu consommerais de l'huile et non de l'eau... Sinon tu as une fuite quelque part peut etre le radiateur de chauffage habitacle qui fuit....

jeudi, je vais mettre le circuit sous pression, on verra bien!! mais si c' est le liquide qui passe dans l' huile ! ca se verrait tt de même ( 5 litre de LDR en 6 jours ) ou j' aurais du mal à démarrer !? nn??? Car pour l' instant elle demarre super bien

tu peut avoir le JDC hs mais coté eau sans avoir de mayo,ceci pourait explique cela ! je dit ca mais ... les menbres plus "calé" que moi confirmeront mon dit.

ouai mais j aurais de l huile dans l' eau!! je errai ca demain, je mets le circuit sous pression

Saigho57 a écrit :ouai mais j aurais de l huile dans l' eau!! je errai ca demain, je mets le circuit sous pression

Faux.

C est mieux de mettre le circuit sous pression tu vas voir de suite ta fuite externe je pense

Salut, je suis pas un spécialiste, mais regarde bien sur le chemin de ton ldr: Calorstat, pompe à eau, radiateur(s), etc.

Si tu avais du liquide de refroidissement,

là ou ça fuit tu dois avoir des traces.
Ce produit sèche très vite et laisse des dépôts blanc en général

Vérifie bien les colliers de durites, la face du radiateur utilise un miroir de poche si nécessaire.

Là au moins tu seras sûr

max, encore mieux si le circuit est mis sous pression pendant qu'il regarde ! (cf smel)

Sûr et logique!

Re;

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Je pense que tu as deux problèmes!
1 ta pompe à eau est probablement HS!
En dix kilomètres, elle ne surchauffe pas encore, mais si tu en fais plus.... elle montera probablement dans le rouge!

Fais ceci pour commencer! Et ne roule plus tant que ce n'est pas fait!!!


https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... u-m52.html

En général on remplace le thermostat en même temps pour éviter de devoir y revenir plus tard, mais ce n'est pas lui qui est en cause chez toi!
Un thermostat HS reste ouvert ! Pas fermé! Sauf.... si un produit anti fuite a été ajouté au LDR!!!
voir ici pour le travail!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m52.html

Cà.... c'était pour ta pression et ta durite froide!

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Pour ce qui est de ta fuite!

Sur M52 il n'existe pas de refroidissement de filtre à huile comme sur les M57
le LDR ne peut donc pas passer par là!

lorsque l'on ne trouve pas de fuite ( pour le coup du carton sous la voiture!), alors c'est très souvent le radiateur de chauffage intérieur qui est en cause!

Pour le savoir!
mettre le chauffage sur froid!
couper la ventilatiion
faire chauffer le moteur pas de trop! Car il ne s'agit pas de bousiller le moteur avec ta pompe à eau probablement HS
Une fois moteur chaud, tu mets le chauffage à fond d'un coup
et
la ventilation sur vitesse lente!

Si tu as une fuite au radiateur de chauffage, tu sentira que l'air qui sort des bouches de ventilation est humide et tu auras probablement de la buée sur le pare brise!

Fais ceci et dis nous ce qu'il en est!

@+

Trop fort Dark, sans rire...
Tu connais...