Bon de mémoire alors...
A prévoir:
5 litres si on ne purge pas le circuit de controle de température d'huile
2 joint de bouchon vidange de boite
1 joint de carter
Clé allen de 5 ou 6
Clé de 10 ou clé Torx selon le modèle
Clé de 8
Un tournevis cruciforme
Bac de vidange avec 6 litre capacité
Une crépine/tamis
Des chiffons
Un thermometre
Un entonnoir avec un tuyaux ou une pompe à huile
Identification d'huile:
La vidange se fait moteur et boite chaude
Mettre la voiture sur une fosse ou un pont
Déposer la protection de boite en tournant en quart de tour chaque vis cruciforme et en enlevant les écrou sur la plaque
Une fois la BVA en vue controler les silentbloc de boite (faire levier entre le support et la boite pour voir si il ne sont pas déchirer). Si abimer remplacer.
Controler le joint de selecteur de vitesse. Si il fuie remplacer
Débloquer en premier le bouchon de remplissage
Une fois le remplissage débloquer placer le bac sous l'orifice de vidange et enlever le bouchon
4 litre devrait sortir (reste 1-2 litre dans le carter)
Retirer les vis de 10 (élément 4) autour du carter, attention il reste de l'huile dans ce dernier. Il est conseiller de le maintenir pour retirer les dernières vis et le sortir droit.
Une fois le carter vide, retirer l'aimant (3) et le nettoyer. Le remettre en place après nettoyage complet du carter
Enlever le joint de carter et le jeter (ne jamais le ré utiliser)
Nettoyer le carter
Retirer la crépine en tirant dessus (attention il reste de l'huile dedans en général)
Retirer si elle as casser dans la gorge la bague en plastique de la crépine avec une pince multiprise ou à bec long
Nettoyé avec un chiffon pas de nettoyant frein sinon cela détruie les jointures et gaine dans la boite)
Replacé la crépine en s'assurant de son positionnement et le clipser (maximum un coup de maillet mais devrait rentrer à la main)
Replacer le joint et le carter et le carter après avec netoyé la porté de joint.
Resserer les vis à 10 N.m soit 1 daN.m et ceux en croix
Reser le bouchon de vidange après nettoyage et changement de joint
Drain=vidange
Fill= remplissage
Ici 20 N.m ou 2 daN.m
Retirer complétement le bouchon de remplissage
Introduire le tuyaux de l'entonoir ou de la pompe selon votre outillage
Passer 1 litre en laissant le bac de vidange sous l'orifice de remplissage
Démarrer la voiture sans toucher le levier de vidanger (Position P)
Passer 3-4 litre (normalement 3 voir tableau) - s'arrter quand l'huile commence à sortir de l'orifice de remplissage
Lorsqu'un filet d'huile coule de l'orifice de remplissage, fermer le bouchon de remplissage sans changer le joint.
Joué avec la selection manuel de vitesse et pied sur le frein.
Partir faire un tour pour refaire chauffer l'huile de BVA
Se remettre sur le pont ou la fosse et ouvrir le bouchon de remplissage
Mettre le thermomètre dans la boite (pas trop loin non plus). Si l'huile est entre 30 et 50°C la mesure sera valide. Si en dessous ou dessus faire le nécessaire (attendre si trop chaud en remettant le bouchon, laisser tourner sur place en remttant le bouchon si trop froid)
Si un filet d'huile s'écoule de l'orifice remplissage, le niveau est bon si rien ne coule faire l'appoint.
Remettre le bouchon de remplissage en changeant le joint cette fois. Serrage à 20 N.m soit 2 daN.m
Remettre la protection de boite
C'est fini!
Si toutefois vous voulez vidanger le circuit de controle de température prévoir 2 litre de plus. Pour vidanger ce circuit retirer la vis 10 et remplacer les 2 joint 11 une fois la ligne vider dans le bac de vidange
