Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut la compagnie qui peut me deonner le voltage de la prise du capteur pmh"pres du vanos" svp
moi j'ai : de la borne 1a3 =14v,1a2=4.66v moteur allumé bien sur pour savoir si je peut monter mon nouveau capteur car j'en ai deja grillé un payé 30 euros sur le net

Regarde dans la RTA de l'assoc...

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... c-m57.html

j'ai 12v moteur éteint et 14 moteur allumé

Lis les instructions jusqu'au bout et dit moi ce que tu en conclue.

c'est surtout moteur allumé qui me fait peur j'ai 14v et dans le tutos il dise rien seulement 12v moteur eteint c'est ce que j'ai car si je branche mon nouveau capteur et que les 14v"moteur en marche" le grille je suis encore chocolat pour en racheter un

C est bien ce que je dis t à pas lu...
Test 1 entre fil 1 et 3 moteur éteint donc 12v vac
Test 2 entre fil 2 et 3 moteur allumé 0.5v vac ou plus. tes
14v c est moteur allumé entre fil 1 et 3.... Refait le test en te conformant au instructions.
Pourquoi pense tu que ton capteur est mort? C est quoi tes symptômes?
Car le vrai Pmh est sur le bas moteur

si si j'ai bien lu il est pas noté que moteur allumé y a 14v en sortie de la fiche a 3 broches et mes symptômes sont ralenti instable a froid uniquement et j'ai testé mon capteur il est a 1699 ohms acheté 30 balle sur le net donc j'en est acheté un autre a 70 euros "FEBI BILSTEIN" donc je voulais savoir le voltage moteur allumé au cas qu'il y aurais une sur alimentation avec ces 14v et j'ai changer debimetre,durite admission,regulateur de ralenti,capteur vilbrequin,sonde temperature eau,filtre a air'kn',testé les 6 bobines d'allumage,les sondes lambda et elles sont toutes au même ohms,il me reste a changer les 6 bougies

14 volt corresponde au voltage débité par ton alternateur pour charger... donc oui c'est normale.

ok je vais remonter le nouveau sans crainte merci a toi Loffense pour ton aide

De rien