Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Je me suis lancé dans la réfection des bonhommes de boite car le levier n'était plus sous la 3ième au point mort mais sous la 5...
Problème apparemment connu et de nombreux tuto existent, et tant qu'à déposer la boite autant remplacer l'embrayage vu qu'il à 170000km.

Bref, après lecture, vidéos et autres sources d'informations je me lance dans l'aventure, remplacement donc des 3 bonhommes, de l'embrayage et vidange de boite.

Ça ne s'est pas super bien passé, j'ai bien galéré mais je pensais avoir réussis.

Au remontage le levier est bien sous la 3 mais lors des essais dynamiques je m’aperçois que si je bouge le levier de vitesse vers la droite quand je suis en 4 ça grogne et quand je passe la 5 pareil...

J'ai un gros doute sur la position de la pièce qui fait la liaison entre le levier et la boite.
En fait je ne me souvient plus du sens de montage de cette pièce, je l'ai retournée, plus de bruit mais j'ai beaucoup de mal à passer la 1ère au feu rouge, mais pas tout le temps. Je passe par la 3 pour pouvoir enclencher la 1. Et après tout va bien, en roulant pas de problèmes.
Ce phénomène de 1ère difficile à passer avait commencé avant d'entreprendre cette aventure. C'est ce qui m'a hâter à faire cela.

Comment faire pour identifier le problème?

Émetteur, récepteur, embrayage mal monté, mauvais montage des bonhommes, commande de boite, boite hs?....

Votre aide me serais bienvenue.

Par avance merci.

Eric.

@+

Je suppose que c'est la pièce 5 sur laquelle tu as un doute ??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=25_0375

Est ce qu'à l'arrêt tes vitesses passent ttes correctement ( moteur éteint) ??

Je déplace dans la bonne section: en trains roulants
A+

En fait il s'agit de la pièce n°9 tige de commande dont j'ai un doute.

A l'arrêt les vitesses passent, puis certaines fois elles sont dures, et pas toujours les mêmes. Faut enclencher un autre rapport pour qu'elle passe, puis c'est une autre qui va avoir du mal à passer.

Merci.

@+

La pièce 9 tu n'as pas 36 possibilité pour la mettre, si elle est comme sur le plan, c'est bon.

Je penserai plus à tes verrous,

1/ mal montés

2/ les puits pas nettoyés, donc tes verrous accrochent.

Est ce que tu as passé un cp de papier verre avant de monter tes verrous neufs???

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=23_0229

A+

Pour les verrous, a priori je les ai bien montés, peut être un doute sur les ressorts 11 et 13...

J'ai bien nettoyé les puits de bougies pour que les bonhommes coulissent bien dedans.

Seuls les bonhommes 12-14 et 16 ont été changés avec leur ressorts respectifs.

ça nous dit quoi si les vitesses passent mal moteur arrêté?

Mais le problème était présent avant que j'intervienne.

Et la pédale d'embrayage est molle, je m'attendais avoir une pédale dure vu qu'il y un nouvel embrayage avec un nouveau diaphragme... C'est peut être un signe, non?

A+

Re,

Sur ton mécanisme d' embrayage neuf tu avais un verrouillage du diaphragme ??

Comme ça??



A+

Hello,
Sur l'embrayage effectivement il y a avait un verrou de diaphragme, que l'on a enlevé au montage, une fois l'embrayage en place.

N'est-ce pas possible que ce soit le récepteur qui commence à fatigué?

Et joyeuses pâques...

En parcourant le forum je suis tombé sur cette discussion

boite-de-vitesse-les-systemes-de-ressor ... -t466.html

Ca y ressemble fort.

Dark pourrait-il se penché sur la question ou nous donner son avis éclairé? Il avait bien participé à cette discussion.

Sinon une boite en échange standard vaut 2000e, hors pose....j'aimerais bien ne pas en arriver là. lol

J'ai remarqué que la 1ère passait plus facilement à très faible vitesse, quand on s'arrête vers5 km/h qu'à l'arrêt.

Ca doit avoir une signification mais je ne sais pas laquelle.

Quelqu'un aurait-il une idée?

Merci.

@+

Re,

Tu es certain de la fiabilité de ton remplacement de verrous, c’était les bon et monté correctement ??

A+

Hello,

Vu ton insistance et tes connaissances je vais vérifier cela et en même temps changer les autres sur les fourchettes.

A suivre.

@+

RE,

Tiens nous au jus

A+

Opération effectuée, contrôle des bonhommes déjà changés et remplacement des 3 derniers.

Aucun changement.

La première a toujours du mal à s'enclencher à l'arrêt.

ET ce matin c'était la marche arrière.

En roulant pas de problèmes particulier.

Si je passe la première en m’arrêtant pas de soucis.

Le niveau de liquide de frein/embrayage est bon.

Je n'ai plus d'idées.