[E70 N62TU Pr12/07] Panache de fumée au démarrage [AUTRE] (résolu)

[C4rpediem]

Bonjour,
Voilà, je viens d'acheter un X5 E70 4.8i en Italie.
La voiture m'a été livrée par le garage fin février avec 105.000kms :)

la voiture fonctionne parfaitement bien, aucun bruit suspect ou autre.

Le lendemain matin je démarre la voiture et ne constate absolument rien d'anormal. Je pars faire un tour avec et ne constate toujours aucun problème. Je m’arrête un moment et redémarre environ 2 heures après et je me rend compte qu'un panache de fumée sort des échappements.
Il s'agit d'une fumée assez dense blanche-(bleue), qui stagne sur place un moment.

Cela ne dure qu'une poignée de secondes (3-5 sec) et tout redevient normal (juste la condensation habituelle d'un essence en hiver).

Pas de fumée au ralentit.
Pas de fumée en roulant, même en pleine charge.
Pas de fumée en décélération.

Niveau d'eau OK.
Niveau de LDR Ok
Niveau d'huile OK à l'OBD mais visiblement au mini à la jauge.

Les deux valves de régulation de pression ont été changées, l'une était percée ( panache-de-fumee-au-demarrage-resolu-t39764.html ).

Passage à la valise chez BM91:
2A84 => calage de l'arbre à cames (ligne 2), admission, Comp./fonction en butée régul. maxi.
29CC => Ratés de combustion à plusieurs cylindres, coupure du carburant activée.
2B64 => Capteur de position d'arbre à came (ligne 2), admission, signal pas plausible.
29D2 => Ratés de combustion cylindre 6, coupure du carburant activée.
2E29 => Circuit allumage cylindre 6, signal pas plausible.
2E24 => Circuit allumage cylindre 1, signal pas plausible.
2A83 => Calage de l'arbre à cames (ligne 1), admission, Comp./fonction en butée régul.maxi.

Plus une dizaine d'autres codes pour le reste de la voiture.

Une fois effacés, une centaine de kilomètres plus tard pas de nouveaux codes défauts moteur.

J'ai démonté les bougies, elles sont ... à changer rapidement !

la voiture a actuellement 106.500 kms, soit 1.500kms depuis son achat et 3.5 litres d'huile....

J'ai également détecté des fuites assez importantes au niveau de la jonction carter de pompe à vide/cache culbuteur.

Joint de queues de soupapes, segmentation, joint de culasse, problème de qualité d'huile, ....

Avez-vous des idées ???

[laber76]

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