RE;
je te mets le tout.....
Module du capot arrière
Ouverture et fermeture automatique du capot arrière
Fonctionnement
L'ouverture et la fermeture automatique du capot arrière sont commandées par le module du capot arrière et par le module de base de l'électronique centrale de carrosserie (ZKE III) .
Le capot arrière est ouvert et fermé par l'intermédiaire d'un système hydraulique, constitué d'une pompe hydraulique et de deux vérins hydrauliques. L'activation de l'hydraulique est effectuée par le module du capot arrière.
Outre le système hydraulique, une fermeture automatique assistée (comme avec l'équipement de la série E38) et un déverrouillage électrique du capot arrière (comme avec l'équipement de la série E39) sont intégrés. La commande de ces composants est réalisée par le module de base du boîtier ZKE III.
Le module de base et le module du capot arrière sont interconnectés par l'intermédiaire du bus K.
Procédure d'ouverture du capot arrière
Actionnement du bouton de commande.
Le module de base du boîtier ZKE III reçoit la commande d'ouverture du capot arrière. Il active l'entraînement de la fermeture automatique assistée et l'entraînement du déverrouillage du capot arrière. Le pêne pivotant du capot arrière est ouvert et la gâche de la serrure est tournée vers le haut.
Le contact du capot arrière signale "Capot arrière ouvert" au module de base. Ce signal est transmis au module du capot arrière par l'intermédiaire du bus K.
Le module du capot arrière alimente la vanne hydraulique et la pompe hydraulique. Le capot arrière est ouvert par l'intermédiaire des vérins hydrauliques.
Procédure de fermeture du capot arrière
Actionnement du bouton de commande.
Le module du capot arrière alimente la vanne hydraulique et la pompe hydraulique. Le capot arrière est fermé par l'intermédiaire des vérins hydrauliques.
Le module du capot arrière détecte l'angle d'ouverture du capot grâce aux détecteurs d'inclinaison montés sur le capot arrière.
Lorsque l'angle d'ouverture est inférieur à 8o, la pompe hydraulique est coupée et la vanne hydraulique ouverte. Le capot arrière se ferme.
Le contact du capot arrière signale "Capot arrière fermé" au module de base du boîtier ZKE III.
Le module de base active l'entraînement de la fermeture automatique assistée. La gâche de la serrure du capot arrière est tournée vers le bas et le capot arrière est fermé.
Boutons de commande
La commande de l'ouverture ou de la fermeture du capot arrière peut intervenir par l'intermédiaire de trois boutons.
Bouton de commande barillet de serrure du capot arrière
En pressant le barillet de serrure du capot arrière, celui-ci peut être ouvert ou fermé.
Le bouton est relié à la fois au module du capot arrière et au module de base du boîtier ZKE III.
Bouton de commande capot arrière intérieur
En pressant le bouton, il est possible d'ouvrir et de fermer le capot arrière.
Le bouton est uniquement relié au module du capot arrière. Un capot arrière fermé ne peut pas être ouvert par le biais de ce bouton, le signal de ce bouton n'étant pas transmis au module de base du boîtier ZKE III, ce qui fait que le pêne pivotant n'est pas verrouillé de cette manière.
Bouton de commande habitacle
En pressant ce bouton (emplacement de montage dans le pied avant, du côté conducteur) , il est possible de déverrouiller et d'ouvrir le capot arrière. La fermeture du capot arrière n'est pas possible.
Le bouton est uniquement relié au module de base du boîtier ZKE III. Ce signal est transmis au module du capot arrière par l'intermédiaire du bus K.
Tous les boutons de commande sont commutés à la masse.
Si les boutons ne sont que pressés brièvement, le capot arrière est complètement ouvert (pour tous les boutons) ou fermé (uniquement pour les boutons du capot arrière) .
Si le capot est en mouvement, il est arrêté par un nouvel actionnement d'un bouton.
Télécommande radio.
Le capot arrière peut être ouvert au moyen d'une télécommande radio.
Une brève impulsion sur la touche repérée avec le symbole du capot arrière a pour effet d'activer l'ouverture du capot arrière. Une nouvelle pression sur la touche entraîne l'arrêt de l'ouverture.
Une fermeture de la malle arrière par la télécommande radio est seulement possible sur les véhicules produits depuis 9/98 (voir indication du système de diagnostic - données de codage) .
Pour effectuer la fermeture de la malle arrière, il faut maintenir enfoncée la touche de la clé radio.
Contacteur d'inclinaison
Un capteur d'inclinaison combiné à deux contacteurs est monté sur la malle arrière pour en détecter l'angle d'ouverture.
Ces contacteurs d'inclinaison sont des capteurs à effet Hall.
Les angles d'ouverture suivants peuvent être détectés :
Plage angulaire en degrés
Détecteur d'inclinaison 1
Détecteur d'inclinaison 2
de 0o à 8o d'ouverture
actif
inactif
de 8o à 50o d'ouverture
inactif
inactif
de 50o d'ouverture jusqu'à butée
inactif
actif
La signalisation des détecteurs d'inclinaison peut être contrôlée dans le programme de diagnostic (module de test détecteurs d'inclinaison ou interrogations du système DIS) .
Influence de l'inclinaison sur la commande
En fonction de l'inclinaison du capot arrière, le sens de déplacement du capot (ouverture ou fermeture) est commandé après l'actionnement d'un bouton de commande du capot arrière (à l'intérieur ou à l'extérieur) .
A partir d'un angle d'ouverture supérieur à 8o, le sens de déplacement est inversé lorsque le mouvement du capot est arrêté par l'actionnement d'un bouton, puis de nouveau activé par un nouvel appui sur le bouton.
Système hydraulique
Composants
Le système hydraulique est constitué des composants suivants :
Groupe hydraulique
comprend la pompe hydraulique, la valve de commande (seulement sur série E38) et les limiteurs de pression
Conduites hydrauliques
Liaisons entre le groupe hydraulique et les vérins hydrauliques
Vérins hydrauliques
à gauche et à droite du capot arrière
Le circuit est mis en oeuvre à une pression maximale de 100 bar.
Le circuit hydraulique ne nécessite pas d'entretien et se purge automatiquement.
Remarque
Lors des travaux sur le système hydraulique, il convient de respecter strictement les instructions du Manuel de réparation.
Pompe hydraulique
La pompe hydraulique est commandée par le module du capot arrière dans les sens de rotation "Ouverture capot arrière" et "Fermeture capot arrière".
L'alimentation est réalisée par l'intermédiaire de deux relais intégrés dans le module du capot arrière.
Un dispositif antirépétition évite la surchauffe de la pompe hydraulique. La pompe est coupée pendant environ 6 minutes, dans la mesure où elle a été en fonctionnement pendant plus de deux minutes.
Soupape de commande
La valve de commande régule la pression entre la pompe hydraulique et les vérins hydrauliques. Elle est commandée (ouverture/fermeture) par le module du capot arrière.
Lorsque la valve de commande est alimentée (soupape fermée) , la pression hydraulique maximale admissible est établie dans les vérins hydrauliques.
Lorsque la valve de commande n'est pas alimentée (soupape ouverte) , une pression réduite est établie dans les vérins hydrauliques.
Lors de l'ouverture du capot arrière, la valve de commande est fermée sur toute la plage d'ouverture du capot. Le capot arrière est ouvert avec la pression hydraulique maximale admissible.
A la fermeture du capot arrière, la valve de commande et la pompe hydraulique sont pilotées sur les véhicules de la série E38 par le module du capot arrière en fonction de l'angle d'ouverture du capot.
Capot arrière jusqu'à 50o d'ouverture :
La pompe hydraulique tourne dans le sens de rotation "fermeture capot arrière".
La valve de commande est alimentée (valve fermée) .
Le capot arrière est fermé avec la pression hydraulique maximale admissible.
Capot arrière de 50o à 8o d'ouverture :
La pompe hydraulique tourne dans le sens de rotation "fermeture capot arrière".
La valve de commande n'est pas alimentée (valve ouverte) .
Une pression réduite est établie dans les vérins hydrauliques. Le capot arrière est fermé sans force.
Capot arrière en dessous de 8o d'ouverture :
La pompe hydraulique est coupée.
La valve de commande n'est pas alimentée (valve ouverte) .
Le capot arrière se rabat dans la serrure par son propre poids.
La détection de l'angle d'ouverture du capot arrière est réalisée par l'intermédiaire de détecteurs d'inclinaison.
Je pense que la première chose à faire dans ton cas, est d’activer l'option ouverture de capot de coffre à bagages dans la ZKE. Car cette option ne l'est probablement pas.
le deuxième point important est de savoir si le module de capot arrière que tu as acheté provient d'un véhicule construit avant ou après 9/98....
car il en existe deux types....
Pour véhicules avec
Commande automatique de hayon AR
S316A=Oui
11 Boîtier de commande hayon AR automatique 1 avant 09/1998
61358373959
11 Boîtier de commande hayon AR automatique 1 61356909664 (remplacé par ce modèle par la suite, qui lui est sans limite de date donc à priori compatible rétroactivement)
voir
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_0121
@++
