[E46 N42 Pr08/01] Ne démarre plus, voyant de température d'eau dans le rouge

[Choochoomf]

Bonjour à tous,
Nouveau sur ce forum je vais tenter de vous expliquer mon problème au mieux.

Je possède depuis maintenant trois ans une BMW E46 de 2001 avec 102 000 kms au compteur. Depuis quelques semaines j'avais un problème au niveau de la ventilation (plus de soufflerie) je parcours donc votre forum à la recherche d'informations. Je suis tombé sur le Tuto de DarkGyver (très bien conçu par ailleurs). Etant donné que j'ai deux mains gauches et la moitié d'un cerveau pour tout ce qui est "mécanique" je demande de l'aide à un ami. Après avoir suivi toutes les étapes de test du remplacement de "l'étage de sortie de soufflante" je découvre que c'est bien cette pièce qui est en défaut. Tout content je commande ma pièce sur un site pour la coquette somme de 57€ TTC. Je mets de côté chez mon ami la boite à gants déposé et ses quelques pièces et décide de déplacer ma voiture. Et là... c'est le drame !!

Impossible de démarrer la voiture, le démarreur tourne mais elle ne veut rien savoir
Pour information et pour tenter de vous aiguiller au mieux voici les symptômes que j'ai relevé et les tests que nous avons effectué

Lorsque je mets le contact l'aiguille de température d'eau monte directement à pression max sans s'allumé en rouge, le voyant de l'ASC est allumé, le voyant du frein est allumé même lorsque je desserre celui ci.

Dans un premier temps j'ai pensé à un faible ampérage de la batterie (de marque BOSH qui doit avoir 3 ans) j'ai donc tenté de démarrer la voiture avec des câbles avec la BMW E46 318 de mon ami et toujours pas de démarrage.
J'ai vérifié visuellement tous les fusibles RAS
J'ai tenté de verrouiller par la clef et par la télécommande plusieurs fois la voiture IDEM
Nous avons donc tenter un "RESET" en enlevant la batterie plusieurs minutes (voir largement plus d'une heure) et IDEM
Nous avons également tenter de rebrancher toutes les parties enlevé lors de la dépose de l'étage de sortie de soufflante (sans tout refixer) mais pas de changement.

J'avoue être un peu perdu dans tout ça étant donné que je suis loin d'être un spécialiste. Pour info la voiture se trouve donc chez mon ami à environ 15km de chez moi je suis donc en BM double pieds (snif) mais si des tests sont à effectué je ferai au mieux pour me déplacer rapidement !

Merci d'avance pour votre aide
@bientôt
Sébastien

EDIT: J’espère être dans la bonne section du forum

[gyropinpon]

Est ce que l'essence arrive aux injecteurs ?, au moins ...

Tu as essayé ton double de clé??

lors de ta réparation, as tu laissé ta clé sur le contact ??

A+

[Choochoomf]

Salut Gyropinpon et merci d'avoir répondu si vite !

Alors pour ce qui est des injecteurs à priori selon mon ami non pas d'essence dans les injecteurs en sachant qu'il est arrivé à démarrer la voiture avec du Starpilot et qu'une fois celui ci consommé le moteur s'est arrêté !
Oui j'ai tenté de démarrer toute à l'heure avec ma deuxième clef et même avec la "clef plage" et pas de changements...
Oui pour réaliser les tests le contact était mis avec la ventilation sans le mode auto comme indiqué dans le Tuto.
Pour info j'ai tenté de partir à la recherche d'information en appelant deux garages BMW aux alentours et j'ai eu deux sons de cloches différents. L'un me dit que c'est certainement le Calculateur HS (à 1200€ la pièce...) et le second m'a conseillé de vérifier le relais d'alimentation de la température BME !

[gyropinpon]

RE,

Il faudrait que tu regardes , si tu n'as pas grillé tout bêtement un fusible .

Contrôler que ton relais DME soit bien alimenté.

A+

[Choochoomf]

Salut à tous
Je reviens vers vous pour faire un retour sur ce qu'il s'est passé avec mon véhicule.
Des la réception de la nouvelle résistance de l'étage de soufflerie j'ai installé la pièce mais pas de changements la voiture ne voulait toujours pas démarrer. Par contre c'était bien cette pièce en défaut car ma ventilation fonctionne à nouveau.
J'ai donc dû passer par la case BMW (concession Indigo d'Evry) que par ailleurs je vous conseille ils sont très pro et plutot à l'écoute !
Résultat dans la journée comme je l'avais imaginé (ou espéré) c'était bien une reprogramation du calculateur. Bon la "mise à jour" m'a quand même coûté 308€ TTC mais j'ai enfin retrouvé ma voiture :D
Merci d'avoir pris le temps de me répondre
A bientôt
Sebastien