[E46 M54 Pr03/02] accoups moteur, perte de puissance avec voyants [AUTEL] (résolu)
Publié : mar. 3 mai 2016 14:08
salut
j'ai des problèmes aléatoires avec ma voiture,
La 1ère fois c'est arrivé en roulant sur la neige il y a 4 mois dans un rond point j'ai accéléré un peu trop et malgré que
toutes les aides étaient actives la voiture a bien patiné, et là le voyant anti-patinage et frein allumés en jaune-orange et pas moyen de les éteindre s'en suis une grosse perte de puissance surement un mode sécurité et au point mort quand j’accélère la voiture vibre de 1500 à 2500 tpm environ et a du mal a prendre les tours normalement, même en coupant le contact tous ces problèmes reviennent et d’ailleurs démarrage assez laborieux le démarreur tournait quasi pendant 5-6 secondes avant qu'elle ne démarre.
Ce n'est qu'en reprenant la voiture une semaine après qu'il n'y avait plus aucuns voyant et qu'elle roulait normalement
il y a 2 jours rebelote mais en accélération normale avec ce coup ci de gros raté avec des accoups et l'aiguille du compte tour qui s'affole passant de 1000 à 4000 et donc allumage intempestif voyant moteur orange qui s'est enlevé et allumage de l'anti-patinage et frein allumés en jaune-orange puis a nouveau grosse perte de puissance et démarrage difficile,
Et ce matin avant de faire le diag je redémarre et tout est normal pas de voyant ni de démarrage difficile je crois qu'elle se moque de moi
donc en code erreur sur un boitier autel MOT pro j'ai ça :
-P0339 fonctionnement intermittent du circuit A de CP
-53 DME: signal capteur vilebrequin
-F4 DME: Mesure temps de segments (régularité cyclique) perturbée
D'après mes recherches ce serait le capteur de vilebrequin mais comment en être sûr parce-que j'ai aussi des symptômes d'un capteur d'AAC c'est à dire variation de ralentit et surtout il reste défois a 850-900 sans redescendre, est-ce que le capteur d'AAC pourrait être en cause ou alors les 2?
Merci beaucoup pour votre aide!!
j'ai des problèmes aléatoires avec ma voiture,
La 1ère fois c'est arrivé en roulant sur la neige il y a 4 mois dans un rond point j'ai accéléré un peu trop et malgré que
toutes les aides étaient actives la voiture a bien patiné, et là le voyant anti-patinage et frein allumés en jaune-orange et pas moyen de les éteindre s'en suis une grosse perte de puissance surement un mode sécurité et au point mort quand j’accélère la voiture vibre de 1500 à 2500 tpm environ et a du mal a prendre les tours normalement, même en coupant le contact tous ces problèmes reviennent et d’ailleurs démarrage assez laborieux le démarreur tournait quasi pendant 5-6 secondes avant qu'elle ne démarre.
Ce n'est qu'en reprenant la voiture une semaine après qu'il n'y avait plus aucuns voyant et qu'elle roulait normalement
il y a 2 jours rebelote mais en accélération normale avec ce coup ci de gros raté avec des accoups et l'aiguille du compte tour qui s'affole passant de 1000 à 4000 et donc allumage intempestif voyant moteur orange qui s'est enlevé et allumage de l'anti-patinage et frein allumés en jaune-orange puis a nouveau grosse perte de puissance et démarrage difficile,
Et ce matin avant de faire le diag je redémarre et tout est normal pas de voyant ni de démarrage difficile je crois qu'elle se moque de moi
donc en code erreur sur un boitier autel MOT pro j'ai ça :
-P0339 fonctionnement intermittent du circuit A de CP
-53 DME: signal capteur vilebrequin
-F4 DME: Mesure temps de segments (régularité cyclique) perturbée
D'après mes recherches ce serait le capteur de vilebrequin mais comment en être sûr parce-que j'ai aussi des symptômes d'un capteur d'AAC c'est à dire variation de ralentit et surtout il reste défois a 850-900 sans redescendre, est-ce que le capteur d'AAC pourrait être en cause ou alors les 2?
Merci beaucoup pour votre aide!!