Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Voici un tutoriel pour le remplacement du joint spi d'arbre de sélection 23121222677 après 200 000 kms et 13 ans de bons et loyaux services



Lorsque j'ai acheté ma voiture à 170 000 kms, la boîte était déjà dans cet état.



Dans un premier temps j'ai pensé au joint de sortie de boîte n°9 mais une fois l'échappement (clés de 10/13) et l'arbre de transmission (clés de 13/18) déposés j'ai trouvé ceci :



Pour déposer l'arbre de transmission, il faudra déposer le support de boîte qui sera remplacé par un cric le temps de l'intervention





Le joint chez BMW coûte 14€ et mon concessionnaire m'a très gentillement prêté l'outil spécifique 23 0 210 , du coup la suite s'est faite sans encombre.

Ci-dessous, le joint neuf, l'extracteur et le tube pour insérer le joint (diamètre 17/20mm pour un joint de 15/21).



Pour accéder au joint il faut retirer la tringlerie n°9



On commence par engager le 4ème rapport, pour sortir l'arbre de sélection afin d'avoir un peu plus de place puis on ramène le clip n°12 vers soi, vers l'arrière, pour retirer la goupille n°14.





Ensuite on peut passer sur le 3ème rapport avant de mettre en place l'extracteur 23 0 210.





Avec l'outil qui va bien, ça sort tout seul

On voit bien sur cette photo que l'outil vient se visser dans la partie métallique du spi en passant sous la lèvre en caoutchouc



Huiler le joint neuf avant de l'insérer avec un tube





Repose de la tringlerie



Repose de l'arbre de transmission, le couple de serrage du flector sur la tulipe est de 50nm +90°
Repose du support de boîte



J'en ai profité pour remplacer les 2 silentblocs de boîte 22316771221 et les 2 de l'échappement 17111113699



Ca a quand même meilleur allure



S'en est suivi une vidange de boîte (après 200 000 kms ça ne pourra pas lui faire de mal), à chaud évidemment. J'ai récupéré 1,45L



Pour le remplissage, j'ai fait jusqu'au débordement soit 1,55L. Pour la capacité de la boîte, la seule info que j'ai trouvé c'est sur le site de Motul où il est écrit 1,2L



La 1ère partie du tutoriel est terminée mais quitte à tout déposer pour avoir accès au joint spi de sélection autant remplacer celui de sortie de boîte n°9 réf: 23121282458.
J'ai essayé de le remplacer mais je n'ai pas réussi à extraire la tulipe n°10 mais je voulais vous donnez quelques éléments pour son remplacement.



Pour extraire la tulipe, il faut déserrer l'écrou n°11 de 41mm. J'ai fait un marquage dessus avant de le déserrer car je ne connaissais pas son couple de serrage.

darkgyver a écrit :Il y en bien un tas de couples de srrage pour toute sorte de boite,..... mais pas exactement pour ce type de boite (-GS5) .

A titre perso, je pense qu'il faut utiliser les couples de serrage des boites ZF GS6.

toujours est il que:

la méthode de serrage est un peu particulière dans le cas de la tulipe de sortie de boite (et ceci pour toutes boites!)

Il y a
ajout de loctite bleu sur le filetage (ne pas utiliser le loctite rouge!)
un premier serrage à un couple important,
puis dé-serrage
puis deuxième serrage à un couple moins important!

en fait le premiert serrage sert à replacer la tulipe (à coup sûr!) au fond de la gorge.
(car parfois, un petit point dur l'empêche d'arriver en butée)
puis on desserre!
on effectue un deuxième serrage à un couple plus approprié. mais moins important (le loctite étant là pour éviter que cela ne se dé-serre par la suite!

Il faut se fabriquer un outil pour bloquer en rotation la boîte.



L'écrou est serré fort, il y a du frein filet sur le filetage, normal, mais il y en a sur les cannelures de l'arbre.
Du coup j'ai chauffé gentillement au décapeur thermique et malgré un extracteur à trois griffes je n'ai pas réussi à aller plus loin
J'ai préféré ne pas m'acharné car mon joint ne fuit pas mais déçu d'avoir abandonné

darkgyver a écrit :pour ce qui est de l'extraction de cette tulipe (ou de toute autre pièce genre rotule, SB) récalcitrant !

En fait il existe une méthode "toute bête" pour y parvenir et qui fonctionne presque toujours

On procède comme tu l'as fait, (démontage placement de l'extracteur et mise sous tension)

la mise sous tension doit se faire "au maximum de ce que l'extracteur peut fournir (en général, on le remarque, car la vis centrale devient "dure" et on a l'impression que si l'on av plus loin.... cela va "péter"
puis
on chauffe un peu, (80° sont faciles à trouver!
en fait c'est el maximum qu'une main peut supporter (longtemps) sans se brûler C'est en fait la limite du supportable!
puis on met juste un coup de dégrippant

puis

............................... on oublie le tout!
on laisse sous tension sans plus rien toucher!

en fait au bout de quelques minutes, on entend un gros claquement!
(cela dure parfois une demie heure.............)

le tour est joué!

Le prob est que quand on fait des extractions, on s’imagine que cela sort forcément de suite, et que si cela ne vient pas "dans l'instant", cela ne viendra plus.....
l'expérience montre que ce n'est pas le cas!
la tension, chaleur, plus le "temps", font que le dégrippant s'incruste très doucement et progressivement entre les pièces à extraire!
après un certain temps.... les pièces sont "libérées".... d'un coup!

voili voilou!

Bon à savoir si tu refais ce genre de travail!

"J'ai testé pour vous"..... et je peux garantir que cela marche plus de 9 fois sur dix !

La procédure dit de chauffer à seulement 80°c. Ensuite le joint doit pouvoir se retirer en faisant levier avec un gros tournevis plat par exemple



La taille du spi est de 62/50 mm, il faudra donc se procurer un tube adapter pour la mise en place.

N'hésitez pas à apporter des informations supplémentaires, il manque des couples de serrage entre autre.